Essai Renault Mégane e-tech électrique (pré-série) : la révolution française ?

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  • Ajoutée 23 nov. 2021
  • Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la Renault Mégane E-Tech électrique, les infos sont dans la description !
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Commentaires • 687

  • Olivier Magnenat
    Olivier Magnenat Il y a 6 mois +22

    Merci pour cette vidéo intéressante. Par contre, je doute quand à l'autonomie. Vu son poids et l'expérience de Renault, elle doit être plus performante que ce qui a été démontré dans cette vidéo. D'autre part, même chargée à 99 % avec une autonomie vue à 329km, c'est une valeur aléatoire puisqu'elle tient compte du style de conduite précédent, comme toutes les électriques.

    • Fred
      Fred Il y a mois

      @Mon Ecologie, Mes Economies la model 3 commence à 45k€ actuellement... Beaucoup plus chère que la Mégane. Et surtout, ce n'est pas le même public. L'ergonomie Tesla est quand même particulière...

    • Mon Ecologie, Mes Economies
      Mon Ecologie, Mes Economies Il y a 3 mois +1

      C'est surtout que son autonomie et puissance de recharge est en dessous de celle de la model 3 sr+ pour le même prix en coeur de gamme...

    • Christian Vidal
      Christian Vidal Il y a 3 mois

      @Eric GUERIN .n

    • Blinnith
      Blinnith Il y a 5 mois +2

      Les tests sont aussi faits sur une presérie avec un système batterie pas encore optimale.
      D'autant que pas mal peut aussi s'optimiser en logiciel plus tard. Donc on peut espérer un léger gain à la sortie.
      Par contre j'ai toujours du mal avec les choix de gamme: petite batterie + charge lente = incapacité a aller sur autoroute, ou grosse batterie + charge rapide (pour aller sur autoroute) mais 130KW c'est pas énorme, 22KW en option (pour charger en ville), adaptateur prise standard en option (donc faut une prise specifique a la maison... ou acheter la prise en option). Donc sauf a acheter la plus haute version avec les options, il faudra faire très attention a ce dont vous disposez autour de chez vous.

    • Eric GUERIN
      Eric GUERIN Il y a 6 mois +7

      oui en effet. Ca me semble etre un gros écart entre un 470 annoncé et 250-350.
      Apres effectivement, le test est en hiver, donc la batterie est moins perf (pour toutes les electriques c'est la même chose) et on consomme d'avantage (chauffage), prechauffe des batteries si la voiture dort dehors etc.
      De plus si on fait des tests d'acceleration et de freinages forts, alors la conso est impactée.
      Je pense qu'un utilisateur lambda ( qui ne fera pas que de l'autoroute forcement) et qui conduit normalement en mixte (ville et autoroute) devrait plutot tourner autour des 400.
      Il faudra voir les vrais tests d'autonomie, à savoir sur differentes temperatures et conditions meteo avec des recharges sur de 'long' trajet. Et voir les consos.

  • Apri Soft
    Apri Soft Il y a 6 mois +2

    Bravo Max, tes essais sont toujours captivants à regarder. Et de plus, tu n’hésites pas à pousser la mécanique à fond : accélération, freinage, virages serrés, tout y passe (ce que très peu d’autres essayeurs font). Et quand quelque chose ne va pas, tu le dis sans détour… On en redemande !

  • Viper
    Viper Il y a 6 mois +12

    Ooooh déjà ! Trop cool d’avoir déjà l’essai. Ça ça fait plaisir! Je trouve dommage que la prise de recharge ne soit plus dans le museau comme sur la Zozo, le coffre aussi je trouve dommage que ce soit pas pensé pour avoir un seuil moins haut. Pour le reste la voiture est vraiment belle et très réussie, l’intérieur est très chouette aussi. C’est du vrai bois sur les contre-porte ?
    Par contre selon ton essai je lui trouve pas mal de défauts, à voir sur la version définitive

    • Viper
      Viper Il y a 4 mois

      @unhealthy62 Ok ben quoi qu'il en soit ça rend bien

    • unhealthy62
      unhealthy62 Il y a 4 mois +2

      non ce n'est pas du bois mais un tissu tendu . (je travaille à L'usine Renault Douai au montage des portes)

    • Wooldy Wooldy
      Wooldy Wooldy Il y a 6 mois +2

      Je pense aussi qu'ils ont installé une caméra ou une sorte de radar pour les freinages d'urgence au niveau du logo...

    • Fabien Bridelance
      Fabien Bridelance Il y a 6 mois +4

      L'inconvénient de la prise à l'avant c'est qu'elle est vite inutilisable en cas de choc.

  • Sébastien Boireau
    Sébastien Boireau Il y a 6 mois +4

    L’intérieur est mieux mais la consommation n’est pas encore très optimale ! Quand aux prix… Merci à Automobile propre pour cet essai ! 👍😊

  • Balo kurd
    Balo kurd Il y a 5 mois +4

    Les électriques ne sont pas faites pour rouler à fond sur autoroute, il faut justement se servir des assistances à la conduite et rester sur la voie de droite. Et en profiter pour se reposer/mettre des podcast etc.. dans quelques années on pourra même lâcher le volant.

  • fpdaria
    fpdaria Il y a 5 mois +10

    Merci pour vos essais toujours exhaustifs. quand vous testez l'assise arrière, vous est-il possible d'aborder la possibilité d'installer 3 sièges auto à l'arrière? Je sais pour être concerné que ce n'est plus une question que se posent les constructeurs mais ça reste un point déterminant pour un certain nombre de familles...

    • Cyprien Clpsn
      Cyprien Clpsn Il y a 4 mois

      Bonjour, je développe depuis 2 ans les sièges de ce véhicule et je vous confirme qu'il y a seulement 2 places ISOFIX sur la banquette arrière. Effectivement cette option est très rare dans cette gamme de véhicule très compact..

  • Fanchic de Tronoën
    Fanchic de Tronoën Il y a 6 mois +4

    Toujours parfait Maxime, explications claires et simples...
    Merci.

  • Luis C
    Luis C Il y a 6 mois +2

    Tout d’abord merci pour l’essai de la Megane électrique ⚡️ mais la consommation à se confirmer ça reste excessivement élevée preuve du retard dans le domaine. Par contre bravo Renault pour le levier de vitesses au volant là où toute voiture devrai l’avoir. Top!

  • F M
    F M Il y a 6 mois +3

    J'ai moi aussi de gros doutes sur les valeurs de conso annoncées, qui sont souvent biaisées pendant les essais.
    Dans la pratique les valeurs WLTP ne sont pas si loin de la réalité du moment qu'on conduit calmement.

  • alain christ houdbine
    alain christ houdbine Il y a 3 mois

    Je suis très intéressé par ce véhicule de ce fait j'ai beaucoup apprécié cette vidéo, et j'espère revoir très prochainement la vidéo du véhicule avec de nouvelles améliorations.
    Merci. Alain

  • Antoine Delbecque
    Antoine Delbecque Il y a 6 mois +6

    Sympa cet essaie en avant première ! Espérons quand même que les consommations seront un peu plus raisonnables sur les versions de série, parce que ce n'est quand même pas fameux pour une voiture qui vient tout juste de sortir...

    • Greg S
      Greg S Il y a 6 mois

      Si c'est le cas et que la version de série devait consommer moins, c'est assez aberrant de la part du marketing Renault de proposer cet exemplaire de pré série !
      Déjà elle arrive avec une image de gloutonne d'électrons !
      Mieux aurait valu une programmation différente de la mesure de puissance consommée (comme sur la Zoé qui une fois sur son chargeur Caméléon bouffe 40% de plus que ce que l'ODB annonce).

  • Grand Sachem
    Grand Sachem Il y a 6 mois +1

    Beau reportage très intéressant merci ! Renault nous laisse espérer une belle suite avec ce modèle plutôt réussi. Nous verrons...

  • seiphodias62
    seiphodias62 Il y a 6 mois +10

    Esthétiquement ça va, pas le top du top mais ça va. La qualité dégagée intérieure est pas trop mal non plus. Le rétro intérieur "caméra" est une bonne idée, les moquettes dans les bac de porte aussi (idée simple mais on se demande pourquoi ce n'est pas systématique dans les voitures). Dommage qu'il n'y a pas de toit panoramique car ça parait un peu sombre quand même...
    Le hayon est un plus par rapport à la TM3 ... mais ... Renault a fumé quoi pour faire un seuil de chargement aussi haut ! 😱
    Qu'est-ce qui pourrait me faire choisir la Megane e-tech par rapport à la MD3 : son positionnement tarifaire pour la version haut de gamme + la possibilité de tracter une remorque en toute légalité (ce que ne permet plus la MD3) et surtout Android automotive ! On a beau dire ce qu'on veut de Google, ils sont quand même a des années lumières de tout ce qui peut se faire en terme de système embarqué et OS.
    Qu'est-ce qui pourrait me faire choisir la MD3 plutôt que la Megane e-tech : le positionnement tarifaire de la Mégane... si la version haut de gamme se calque sur le prix de la MD3, alors c'est clair que je préfèrerait la MD3 (en dépit du coffre sans hayon et de la possibilité de tracter une remorque car pas possible pour moi financièrement d'aller sur le MDY). 38000€ max pour la version "haut de gamme"' avant les aides de l'état, soit 32000€ déduction des 6000€ d'aide et je pourrais me laisser tenter. Au-delà... la concurrence proposera mieux.
    La ioniq 5 me fait aussi un peu de l'oeil mais un poil plus cher quand même et la Kia EV6 au top mais trop cher également.
    Le mot du jour : Renault : ne soyez pas trop gourmand sur le positionnement tarifaire si vous voulez faire un carton avec votre nouveau bébé.

  • yvan brus
    yvan brus Il y a 5 mois +1

    bravo!! moins de 10 références ou comparatif à la tm3 ça devient intéressant! quand on entendra plus « tesla » dans les review de véhicule électrique concurrent, ils seront enfin au niveau. 😉

  • mypaulo56
    mypaulo56 Il y a 5 mois

    très jolie et moderne, plus légère que ses concurrentes, gabarit contenu, palettes au volant, bravo Renault ! top essai, merci.

  • Eric METRAL
    Eric METRAL Il y a 6 mois +18

    Merci Maxime pour cet essai, très bonne vidéo 👍
    Alors que chez RENAULT ils étaient précurseur en électrique ils sont à la bourre maintenant et prennent le train en marche … Dommage
    Bref, très bonne voiture mais comment dire … l’autonomie et la conso 😱
    18kwh en ville et 20 / 22kwh a 110km/h.
    Version 40kw sans chargeur rapide et avec cette conso on oublie les voyages !!! 😡
    Voiture sensée être la voiture la plus vendue en FRANCE mais on ne pourra pas voyager avec !
    Pour qu’elle soit parfaite:
    Réduire la conso, charge rapide sur 40kw sans option et elle aura une belle carrière :)

    • Vincent Tarroux
      Vincent Tarroux Il y a 3 mois

      @Tshiv26 Déjà les Scenics avaient du 20 pouces, la marque est familière de la pratique.
      Si on compte 1,50m - 0,13m de batterie on est à 1,37m ce qui est plutôt très bas à l'heure actuelle. Pour faire plus bas, en gardant cette architecture batterie, il faudrait allonger les passagers ce qui ne ferait pas vendre la voiture.

    • Eric METRAL
      Eric METRAL Il y a 6 mois

      Je suis d’accord avec toi, si on veut gagner en autonomie il faut mettre des roues plus petites et vraiment descendre en dessous de 15kwh.
      Et bien sûr un tarif compétitif pour que le plus grand nombre puisse acheter cette megane comme la version thermique d’ailleurs 👍

    • Tshiv26
      Tshiv26 Il y a 6 mois +8

      T'oublies même pas mal de trajet avec la 40kwh. Sachant que tu vas rester entre 90 et 20% de batterie pour ne pas trop l'abîmer et garder de la marge. Ça te fait une autonomie d'à peine 150km. Vraiment trop peu.
      Je ne comprends pas pourquoi déjà mettre des roues aussi grandes ? 18 et 20 pouces c'est énorme, quel est l'avantage ? Des 16 permettraient de baisser la consommation, de baisser le tarif des pneus, d'augmenter le confort...
      Pourquoi toujours des design de suv qui ne sont pas adaptés à la pénétration dans l'air ?

  • Michael Terrier
    Michael Terrier Il y a 6 mois +35

    Merci pour le test. Par contre je crois qu'il est urgent d'attendre d'autres tests plus poussés avant de tirer des conclusions sur les consommations qui paraissent folles 😱
    Je roule en Zoé depuis 5 ans et l'autonomie réelle et proche de la WLTP l'été tant que je ne fait pas d'autoroutes / voies rapides, et que je ne m'amuse pas à faire des 0 à 100 et tests de reprises pied au plancher 😬 !!

    • Alexandre Fonda
      Alexandre Fonda Il y a 6 mois +7

      @Rodgeur I Les cakes en Tesla c'est la nouvelle race des kékés tuning.

    • Michael Terrier
      Michael Terrier Il y a 6 mois

      @Rodgeur I 🤣🤣🤣

    • Rodgeur I
      Rodgeur I Il y a 6 mois +1

      @Michael Terrier J'ai une Tesla et un V6 diesel. Mais j'avais essayé la Zoé, elle scotchait peut être un vélo non électrique. ;-)

    • Michael Terrier
      Michael Terrier Il y a 6 mois +3

      @Rodgeur I Je ne sais pas quelle version de ZOE tu possèdes, mais déjà en 110ch c'est pas mal... De quoi scotcher une bonne partie des thermiques de sa catégorie au feu rouge

    • Rodgeur I
      Rodgeur I Il y a 6 mois

      Après faire le 0/100 en Zoé faut être très patient... 😊

  • Jaime Lama
    Jaime Lama Il y a 4 mois

    Magnifique merci pour cette jolie présentation 👍🤜🤛

  • Frantz Fabre
    Frantz Fabre Il y a 6 mois +1

    Très belle réussite de Renault pour ce design extérieur (les feux avants très fins : sublimes !) et intérieur. Je lui souhaite un beau lancement et merci Automobile Propre pour cet essai bien avant la sortie !

  • Grumly Grumeau
    Grumly Grumeau Il y a 6 mois +3

    Bonjour Maxime merci pour cet essai très attendu. ✌️

  • Max BLD
    Max BLD Il y a 6 mois +25

    Je trouve que cette Mégane est franche réussite à première vue !! à voir lors de l'essai

    • bretteur2legende
      bretteur2legende Il y a 6 mois +2

      Oui ! Tu as raison ! J'ai des pierres du nord et des actions eurotunnel à vendre, tu devrais être intéressé je pense !

  • Pegase FR
    Pegase FR Il y a 6 mois +5

    super la première Mégane e-tech avec une plaque d'immatriculation!!! Par contre la consommation semble plutôt assez élevée comme le prix... la tesla modèle 3 avec ces super-chargeurs va probablement garder l'avantage

  • Phil V
    Phil V Il y a 6 mois +13

    J'ai un enorme doute sur les valeurs annoncées par maxime.
    Quelle durée d'essai pour annoncer un 23 kWh / 100 à 23 kWh/100 ( c'est juste énorme ) et 18 kWh en urbain ??
    Renault annonçait une efficacité electronique et moteur supérieure à la Zoé, on a aussi un bon Scx , ça ne colle pas ( surtout en urbain ).
    Ça ne colle ni avec mon expérience de la Zoé et c'est très largement au dessus de celle de ma Niro, plus grosse, plus lourde, et pas forcément plus efficace niveau moteur que ce nouveau bobiné vendu comme, je cite " d'un rendement supérieur aux meilleurs moteurs à aimants permanents".
    Ça sent le moyennage post conduite de bourrin ;)

    • Phil V
      Phil V Il y a 5 mois

      @Blinnith oui ça peut jouer, bonne remarque, sur ma Toy Prius, l'écart est énorme, plus de 10%, ça aise pour tricher sur les performances légendaires de la caisse.

    • Blinnith
      Blinnith Il y a 5 mois

      @Phil Suravin Les Renault ont les compteurs les plus proche de la vitesse réelle que je connaisse. Sachant qu'il est obligatoire du surestimer la vitesse (réglementation).
      Sur ma Mégane a 96 compteur on est a 93 en vitesse GPS (stabilisé sur du plat).

    • Bruno HOAREAU
      Bruno HOAREAU Il y a 6 mois +1

      @Phil V idem pour moi, ma conso moyenne correspond au WLTP, je ne vois pas pourquoi ce serait différend pour la megane e tech

    • Bruno HOAREAU
      Bruno HOAREAU Il y a 6 mois

      @Phil Suravin les modèles essayés actuellement (par AP et autres) sont de présérie, c'est surement pour ça qu'on ne voit pas vraiment d'essai très détaillés pour l'instant. Avec les caractéristique techniques, je vois mal comment arriver à un si mauvais résultat même avec un essai avec le pied droit un peu lourd.

    • Phil V
      Phil V Il y a 6 mois +3

      @Phil Suravin je ne sais pas, mais perso autant le NDEC etait frauduleux, autant le WLTP est juste. Je l'atteins sans aucun problème sur mon VE par exemple, bien sûr pas en roulant comme un bourrin, mais pas non plus en eco-conduite irréaliste.
      Pour la vitesse j'ai cru comprendre "compteur" je vais reecouter pour être sûr

  • Didier Puzenat
    Didier Puzenat Il y a 6 mois +5

    Dommage que ce ne soit pas du LFP comme sur la modèle 3 (ex SR+), car si on limite la charge à 80% au quotidien pour préserver la batterie ça fait une autonomie ridicule en 40 kWh et pas fantastique non plus même en 60 kWh. La modèle 3 avec ses 60 kWh LFP qu'on peut charger à 100% au quotidien est du coup une bien meilleure proposition et sera une vraie routière, d'autant qu'elle peut compter sur les superchargers.

    • General Picssiss
      General Picssiss Il y a 5 mois +1

      je pense que Renault s'est vu trop beau pour proposer une politique commerciale aussi mesquine. Tant pis pour eux, j'arrive pas à digérer l'histoire des 7kw, je pense quen fin de loa de ma Zoe je partirai chez une autre marque...

  • JAG
    JAG Il y a 6 mois +2

    Merci pour cet essai ! 😉👍🏻👍🏻👍🏻

  • liam69s2
    liam69s2 Il y a 6 mois +2

    merci pour la vidéo , je l'attendais tellement cet essai :)

  • Didier Shouck
    Didier Shouck Il y a 6 mois +11

    J'espère que cette Renault va me refaire aimer Renault que j'ai adoré dans le passé puis détesté à cause des trop nombreux problèmes subis

  • Fabrice JUMARIE
    Fabrice JUMARIE Il y a 6 mois +12

    Cette voiture me plaît beaucoup. Après comme toujours la version haut de gamme a 45 000€ me dissuade complètement.
    Je roule actuellement en thermique, ma voiture actuelle, Nissan Qashqai, Tekna Edition (édition haut de gamme) m'a coûté 15 000€, j'ai beaucoup faire tout les calculs je n'arrive jamais à être rentable en achetant une voiture 3 fois plus chère que la précédente

    • Fabrice JUMARIE
      Fabrice JUMARIE Il y a 3 mois +1

      @G S tu as raison mais avec un prix moyen de départ de 45 000€, il y aura une répercussion sur le prix de l'occasion

    • Vincent Tarroux
      Vincent Tarroux Il y a 3 mois

      @Sirius Passé 200000 sur certains modèles on peut changer tous les périphériques, les sondes, faire x vidanges y compris l'huile de boite, une courroie et même décrassage pour certaines injections directes. A terme les garagistes vont se tourner les pouces.

    • Vincent Tarroux
      Vincent Tarroux Il y a 3 mois

      Bêtement, les électriques décotent comme les autres. Il me semble de 53% en moyenne sur 3 ans. Reste le prix de départ.

    • G S
      G S Il y a 5 mois

      @Sirius on a déjà des éléments de réponse , les premières Tesla ont des batteries qui a 600 000 km ont encore 70 % de leur capacité. Et Les batteries Tesla sont garanties 8 ans don à priori ça va le faire. Oui après c vrai il faut voir lors elle seront malmené mais je suis confiant.😁

    • Sirius
      Sirius Il y a 5 mois +2

      @G S Un moteur thermique bien entretenu sera tout à fait en état de marche à 200 000km. Et un moteur essence n'émet pas de fumée "qui pue" désagréable pour les personnes qui suivent, un diesel bien entretenu non plus (et dont l'usage est adapté càd faire de la route et non de l'urbain...).
      Et Renault propose des garanties jusqu'à 150 000km sur ces moteurs, parfois plus dans certains pays.
      Maintenant je suis d'accord sur le fait qu'un moteur électrique sera plus fiable sur le long terme, tout simplement parce qu'il y a moins de pièces et moins de contraintes mécaniques. Ce qui est à voir sur ces véhicules c'est au niveau de l'usure de la batterie... dans quel état sera tout ça dans 5 ou 10ans ? Avec une majorité de gens qui, disons le, ne prendront pas vraiment soin de leurs véhicules.

  • Yannick Duret
    Yannick Duret Il y a 6 mois +1

    Merci Max toujours au top ton essai c est encore très très loin de tesla

  • Hugues Negroni
    Hugues Negroni Il y a 6 mois +1

    Bravo les premiers sur la route ! Essai très attendu

  • hans ursule
    hans ursule Il y a 6 mois +1

    belle voiture bel essai que j'attendais c'est la première fois qu'une renault me fait rêver

  • emmanuel huet
    emmanuel huet Il y a 6 mois +3

    Super ce présentateur que ça soit une auto ou une moto 😁👍

  • YG78
    YG78 Il y a 6 mois +2

    Bonjour. Merci pour cette video...et toutes les autres. Je partage l'interrogation sur la conso. 25 kWh/100km à 130 c'est bien trop vs les env 21-22 de la concurrence. Essai peut-être réalisé vent dans le nez ? En tout cas, bien plus que les rares points de rendement éventuellement glanables sur le moteur et l'onduleur par rapport à ceux de Zoe, le nerf de la guerre à 110 et qui plus est à 130 c'est le SCx ! Attention au gros nez de MeganE eTech comparé aux designs plus doux de la concurrence. Plus généralement, oui effectivement les optimisations sont forcément en cours chez Renault. Patience.

  • Green Cycles20
    Green Cycles20 Il y a 5 mois +6

    Belle présentation Maxime ! La voiture est plutôt belle et réussie à l'intérieur comme à l'extérieur. Par contre avec une consommation à 25 kw/h à 130 km/h, on ira pas bien loin avec ça. On va dépasser difficilement les 250 km en hiver surtout avec une monte de 20". Et sur le configurateur, on ne peut pas prendre la version haut de gamme avec des jantes de 18". C'est vraiment dommage par ce que ça aurait permis de gagner quelques km d'autonomie en plus en hiver.

    • Green Cycles20
      Green Cycles20 Il y a 3 mois

      @Didi ça reste raisonnable plutôt que 25kw/h

    • Didi
      Didi Il y a 4 mois +1

      Je l'ai essayée je faisais du 22kwh/100 en novembre

  • Denis Dumuret
    Denis Dumuret Il y a 6 mois +2

    Excellente présentation d un modèle très attendu par les fan de l électrique. Merci beaucoup Max

    • Denis Dumuret
      Denis Dumuret Il y a 4 mois

      @Julien c est exactement ça. Je constate que, certains étant déjà très nostalgiques, les prix flambent sur les 4 cylindres survitaminés telles que Megane RS...

    • Julien
      Julien Il y a 4 mois +1

      @Denis Dumuret on est à la croisée des chemins le problème c’est qu’en tant que consommateur on ne peut guère anticiper hormis prendre des 4 cylindres avec peu de chevaux pour la conso et l’environnement 😅

    • Denis Dumuret
      Denis Dumuret Il y a 4 mois

      @Julien je ne sais quoi vous répondre : je rejette la voiture électrique (multiples raisons, toujours les mêmes, notamment en effet le non caractère écologique) et aussi les hybrides. Je disais juste que les tenants de l électrique (donc pas moi) attendaient sûrement cette voiture...dont j aurais aimé quelques bons moteurs thermiques (en 4 cylindres, et non en 3!!)

    • Julien
      Julien Il y a 4 mois

      Ca existe les fans de l électrique ? Ques qui vous attire ? Ne me dites pas la démarche écologique bien évidement

  • Mohamed A
    Mohamed A Il y a 6 mois +2

    J’apprécie particulièrement son look. Malheureusement le retard vis a vis des routières tesla est toujours énorme.

  • Robert Billoir
    Robert Billoir Il y a 6 mois +5

    Bon essai je la trouvai très bien mais je ne serais toujours pas Renault consommation gigantesque autonomie trop faible charge rapide en option sur les modèles inférieurs enfin bref Renault a encore tout raté dommage c’était bien parti pour changer mon ve une marque en moins à faire max toujours aussi pro merci

  • jean patrick bordes
    jean patrick bordes Il y a 6 mois +1

    Franchement dessus de cette essaie a part la partie multimédia autonomie je suis choqué pour une batterie de 60kwh vue son poids c'est peut être parce qu'elle n'a pas assez rouler pour l'instant m'a préférence va pour la born en compact

  • Henry lKEFI
    Henry lKEFI Il y a 6 mois +1

    voiture tres nickel franchement ... pas de complication visuel jaime ca .... class

  • Thomas Timmermans
    Thomas Timmermans Il y a 6 mois +3

    Quelle bonne nouvelle de voir enfin des VE en traction (Avec la Toyota BZ4). Franchement, on a largement abandonné la propulsion pour de bonnes raisons, c’est pas pour recommencer avec l’électrique.

    • Thomas Timmermans
      Thomas Timmermans Il y a 6 mois +2

      @laurent olivier Oui, sur la neige, cela continue à faire une belle différence. Enfin la bonne nouvelle est qu'on a désormais un vrai choix selon sa préférence personnelle.

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois

      Avec les aides électroniques actuelles c'est un peu différent sauf sur des terrains enneigés ou verglacés ...

    • JC KRU
      JC KRU Il y a 6 mois

      Totalement de l'avis contraire après une expérience en kia eniro.

  • Sébastien L.
    Sébastien L. Il y a 6 mois +7

    A voir sur le modèle définitif mais la conso est folle pour le moment. Un Model 3 sr+ consomme moins de 20kwh à 130…

    • Frédéric CUDEIRO
      Frédéric CUDEIRO Il y a 5 mois +3

      17 à 18 pour moi cet été a 135 compteur et clim.
      (SR+ 55 kWh LFP moteur J)

  • Freddy CLIPET
    Freddy CLIPET Il y a 4 mois +2

    Salut, perso pas fan de cette voiture, mais toujours aussi bien la vidéo!!!!

  • fabrice fabrs
    fabrice fabrs Il y a 6 mois +4

    sur l'essai de la megane e-tech on retient la consommation excesive en électron,pourtant maxime dit qu'il s'agit d'une version pré-serie.
    quand on voit une consommation de 18kwh/100kms en ville,renault n'a pas encore paufiné son mode régénération des batteries voir l'efficience.
    d'ailleurs maxime ne parle de combien il récupère d'énergie sur son trajet.

    • Matthieu L
      Matthieu L Il y a 6 mois +2

      @laurent olivier exactement !!

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois

      @Matthieu L Bon sang mais vous prenez vraiment Maxime pour un blaireau ! C'est fou ça !!!

    • Matthieu L
      Matthieu L Il y a 6 mois

      Je ne crois absolument pas aux consommations annoncées, l’ordinateur de bord a été remis à zéro?

    • babouc ozor
      babouc ozor Il y a 6 mois +1

      En même temps avec des jantes en 20pouces et une face avant qui fait mini suv ....

    • Rico Zed
      Rico Zed Il y a 6 mois +2

      Peu de chances que la version finale change énormément de la version de pré-série, sinon Renault ne la donnerait pas en essai si cette version consommait deux fois plus que la version finale. Question publicité c'est se tirer une balle dans le pied sinon.

  • François Delestre
    François Delestre Il y a 6 mois +15

    Pas mal pas mal, mais l'autonomie et la puissance de charge BOF !! Vivement la version 2 avec 70kwh et 175 kw de puissance de charge ;-) !

    • Patrice TESLA
      Patrice TESLA Il y a 6 mois +2

      @Pascal toi tu ne roule pas en électrique ..! Quand tu as une voiture électrique le nerf devis guerre c'est l'autonomie ..pour l'autoroute...pour rouler tout les jours 89 à 100 km ..après si tu veux .. avoir un réseau de recharge est important mais beaucoup moins que l'autonomie crois moi ..j'ai une model 3 et ma femme une Zoé ze 50..et l'énorme différence devine quoi...? L'autonomie ..car la vitesse de recharge aussi est importante...!
      Après chacun son point de vue.
      Faut un sondage et tu verras pourquoi énormément de monde acheté Tesla...😉

    • Pascal
      Pascal Il y a 6 mois +2

      @Patrice TESLA le nerf de la guerre c’est le réseau de recharge. Avec un bon réseau rapide et fiable l’autonomie des voitures et leurs conso, on s’en moque.

    • ratounet37 sam
      ratounet37 sam Il y a 6 mois +2

      @Patrice TESLA vraiment dur, mais c'est grâce à toi que j'ai fais ma première vaccination, et bientôt la troisième.
      Ça fout la trouille, et un sacré merdier.
      Repose toi bien mon ami, et que la force soit avec toi.

    • Patrice TESLA
      Patrice TESLA Il y a 6 mois +1

      @ratounet37 sam salut à toi..! Et bien pas encore..😤 toujours en arrêt mais bon...de mieux en mieux la santé est..! Comme dirait Yoda !
      C'est pas encore finis ...
      J'espère que tu vas bien et que la force soit avec toi .🙏

    • ratounet37 sam
      ratounet37 sam Il y a 6 mois +2

      @Patrice TESLA hello, comment vas-tu, bien remis de ce foutu covid?

  • frank Caiman
    frank Caiman Il y a 6 mois +4

    Sympa cette Renault ,certainement mieux que VW

  • paola filipp
    paola filipp Il y a 4 mois

    Merci pour votre vidéo ,elle est très belle nouvelle megane🙏👍

  • John Major
    John Major Il y a 6 mois +2

    Je l'attendais ce test. Et un petit mot pour te rappeler qu'on apprécie ton travail Maxime.

  • Lebelle Jean-Pierre
    Lebelle Jean-Pierre Il y a 6 mois +1

    25 kwh sur autoroute. Ca fait un peu plus de 200km d'autonomie avec une batterie de 60. Ceci dit, pour le confort, la voiture est équipée de jantes 20 pouces, ce qui ne favorise pas les choses. Enfin, y a t'il des commandes vocales? ce dernier point n'est jamais soulevé dans les essais et mériterait d'être souligné.

    • Vib Jerome
      Vib Jerome Il y a 5 mois +1

      200 bornes seul dans la voiture sans bagage.. Et sur le plat.. Mon dieu

    • A B
      A B Il y a 5 mois

      Pour le confort, ce serait mieux d'avoir des 16 pouces que des 20 pouces..

  • Yann Roger
    Yann Roger Il y a 6 mois +26

    La consommation sur un essai trop court ce n'est pas vraiment représentatif de toute façon, surtout que dans ce cas on a tendance à pousser la voiture, çà va forcément exploser la moyenne. Et puis 18kW en ville, je n'y crois pas du tout. Toutes les voitures électrique ont des autonomies bien meilleur que les WLTP pour ce qui est de la ville et celle là ferait 120 km de moins que le WLTP, en ville ! Gros, gros, doutes.

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois

      @charlie55 C'était un trait d'humour mon grand père étant un peu vantard en la matière ! C'était en tout cas une petite voiture pratique, économique et fiable ...

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois

      @Tshiv26 Très faible consommation pour une électrique . Même si la vitesse moyenne n'est pas très élevée les conditions ne sont effectivement pas optimales .

    • charlie55
      charlie55 Il y a 6 mois

      @laurent olivier Hello , une R6 à 3L , même pas la 4L le faisait , jamais sous 5-6L , j'ai eu trois 4L et une R6 TL ...... !

    • Tshiv26
      Tshiv26 Il y a 6 mois

      @laurent olivier Ok bah je viens de faire le trajet pas plus tard qu'hier soir.
      138km, vitesse moyenne 70km/h, vitesse max 110km/h, 5°C et de la pluie sur une bonne moitié du trajet donc des conditions vraiment défavorables. Chauffage 20°C.
      Pourcentage batterie départ 73%, arrivée 32%.
      Consommation affichée 11,5kwh/100km.
      Si on calcule 41% de 38,3kwh ça fait 15,7kwh. Sur 138km, ça fait 11,38kwh/100km.

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois

      @Tshiv26 52% de parcours urbain et 48 % d'extra urbain . Vitesse moyenne 46,5 km/h . Vitesse de pointe 131 km/h . 12,5 % d'arrêts . Parcours virtuel sans relief de 30 minutes et de 23,5 km .

  • jp sab
    jp sab Il y a 6 mois +3

    Merci pour cette vidéo ,mais si le prix dépasse les 37000 € Tesla est avec son modèle de base avec plus d’options ,une recharge non limitée à 150 kwh ,donc plus rapide est de loin la plus performante en plus ..tant sur le prix que sur le reste…
    Pour Tesla pas de révision et d’entretien avant 4 ans pour bénéficier de la garantie ,et a donc encore plusieurs longueurs d’avance sur les constructeurs traditionnels..sachant que ceux ci obligent un entretien annuel voir tous les deux ans ..
    Et le prix de la révision devra compter pour se faire une idée du coût annuel,le temps de recharge en vacances…etc

    • jp sab
      jp sab Il y a 6 mois

      @R Yannick complètement d’accord pour l’autonomie mais cela est une des composantes d’un achat ,pour moi ,je ne vais pas répéter ce que j’ai écrit et ce que d’autres disent ,le coût,options ou pas ,practicité,etc qui viennent en premier..

    • R Yannick
      R Yannick Il y a 6 mois

      @jp sab L'argument est tout simple : si on parle de l'autonomie WLTP pour Tesla, on le fait aussi pour Renault. Et du coup c'est 490km vs 450/470. Après je veux bien parler des 620km de la LR, mais je pense qu'on n'est plus du tout dans les mêmes tarifs.

    • jp sab
      jp sab Il y a 6 mois

      @R Yannick l’invective ne sert à rien sauf pour celui qui n’a pas d’arguments..à proposer,

    • R Yannick
      R Yannick Il y a 6 mois +1

      @jp sab vous n'avez pas peur du ridicule... Comparer la valeur WLTP de l'une avec l'estimation de M. Fontanier sur l'autre...

    • Will
      Will Il y a 6 mois

      @jp sab tu conduis une tesla j espère ?

  • philsoc11
    philsoc11 Il y a 6 mois +8

    45k€ pour une megane…si on avait dit ça il y a 20 ans 😫 bon essai, mais par pitié arrêtez tous les essayeurs avec cette réplique : 160km/h max, c’est pas fait pour les autoroutes allemandes, 95% des gens s’en foutent et n’y mettent jamais les pieds!!!

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois +1

      @Pti Dom En effet les allemands achètent allemand . Renault en Allemagne c'est 6 % de parts de marché mais quand même en volume le troisième marché après la France et la Russie (VP et VUL, 2020) . Concernant les merguez tout à fait d'accord ...

    • Papa Tango
      Papa Tango Il y a 6 mois +1

      @laurent olivier elle sera débridée t'inquiète

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois

      En France les gens s'en foutent mais pas en Allemagne où cette voiture sera exportée ...

    • Nanterre 38
      Nanterre 38 Il y a 6 mois +1

      Pas mieux. J’ai une Tesla de 520cv qui monte à 260 mais je n’ai jamais été plus loin que 170 sans craindre de passer par la case prison...160 suffit grandement.
      Par contre ma Zoé bridée à 135 est trop limite parfois quand on se fait pousser sur autoroute en doublant et qu’il n’y a plus rien pour accélérer un peu et se rabattre. 160 est un bon compromis

  • Madjid Sefsaf
    Madjid Sefsaf Il y a 6 mois +1

    C super cette Mégane EV ❤️❤️👍

  • yannick grente
    yannick grente Il y a 6 mois +1

    Je pense que cette Renault aura le titre de voiture mondiale de l'année 2022 😁😁😁

  • Franck Swordmaster
    Franck Swordmaster Il y a 6 mois +15

    Merci pour cet essai.
    La consommation semble rédhibitoire surtout par rapport à la Modèle 3.
    Par contre s’il vous plaît, arrêtez de dire que les palettes au volant pour ajuster le freinage regeneratif est un avantage. Cela ne sert à rien.
    Sur une électrique on met le max tout le temps pour limiter la consommation.
    En fait c’est plutôt un inconvénients car rajoute du coût, gêne, et souvent masque le fait que la voiture n’a pas l’option 1 pédale. Et ça c’est vraiment un moins.
    Merci.

    • A B
      A B Il y a 5 mois +2

      @Turbo999be Sur ma ioniq 28, j'utilise tout le temps les palettes, c'est génial sur les routes de campagnes. Cela permet de mettre le niveau 0 en temps normal et donc de ne plus toucher l'accélérateur quand on anticipe les virages et fait de l'écoconduite, ça repose le pied droid. La régénération, c'est bien, mais le rendement n'est pas de 100%.
      En ville, un peu de régénération est pas mal par contre.
      Mais de toute façon je n'utilise presque que le régulateur adaptatif, que ce soit en ville, sur nationales et sur autoroute. Il marche très bien sur la Ioniq (contrairement à d'autres véhicules que j'ai put essayer).

    • Franck Swordmaster
      Franck Swordmaster Il y a 5 mois

      @T T pas avec les chiffres donnés lors de cet essai.
      Avec ma model 3 LR je n’ai jamais dépassé 20kwh aux 100km sur autoroute et même en ce moment sur mon trajet de travail mixte avec qq degrés seulement le matin et le soir et avec chauffage à 20° et siège chauffant. L’été je suis plutôt à 15kwh
      Et une model 3 standard consomme encore moins, et encore moins l’hiver avec la PAC que je n’ai pas sur ma LR

    • T T
      T T Il y a 5 mois

      Elle sera équivalente à la modèle 3 en terme de consommation.

    • Franck Swordmaster
      Franck Swordmaster Il y a 6 mois

      @thierry liotard Cela doit correspondre au mode rampage chez Tesla. Je n’aime pas du tout ce mode personnellement car je préfère que la voiture aille à l’arrêt surtout pour les stop et cédez le passage. Mais je suppose que c’est une question de goût.

    • thierry liotard
      thierry liotard Il y a 6 mois +1

      Moi, plus que les palettes pour régler le freinage régénératif, ce que j’apprécie c'est le mode automatique (sur Kia) en d'autres termes, quand il n'y a personne devant la voiture roule, mais si un véhicule apparaît devant nous, le freinage régénératif s'enclenche tout seul : on ralentit et on récupère. Je trouve ça super et c'est mon mode par défaut.

  • olivier ricci
    olivier ricci Il y a 6 mois +1

    J'aurais bien aimé avoir une charge en CCS.

  • Eljay
    Eljay Il y a 6 mois +33

    Au premier abord elle a pas l'air mal cette Megane E-Tech. Mais bon à 45 000 € le modèle dit "haut de gamme" mais qui, en fait, ne fait que proposer une motorisation et une batterie décente compte tenu de la consommation... tout ça fait plutôt réfléchir. Ca me parait très difficile en l'état d'en faire le véhicule principal tous usages pour une famille. C'est pourtant ce à quoi elle devrait prétendre vu son gabarit et son prix. Je pense que ce véhicule va avoir du mal à trouver sa place sur le marché....

    • Nicolas Moulin
      Nicolas Moulin Il y a 6 mois

      A ce prix je préfère ma Model 3 SR+ 60kw :)

    • franck 85
      franck 85 Il y a 6 mois +1

      @laurent olivier pourquoi Renault a arrêté de faire construire les autres véhicules en Turquie ou Espagne ??

    • olivier ricci
      olivier ricci Il y a 6 mois +1

      @Thïa & Arracorne elle est prête effectivement mais une fois la batterie a 10 ou 20 % il ne va pas falloir êtes pressé.
      J'ai moi aussi la ioniq 5 elle est très bien. Mais si j'avais pu j'aurais pris la Tesla Y.
      Pour moi la Mègane est dépassé avant même d'être sorti.

    • laurent olivier
      laurent olivier Il y a 6 mois +2

      @franssu Bien plus que acheter français surtout acheter fabriqué en France parce que l'emploi c'est quelque chose de très concret ...

    • Patrice TESLA
      Patrice TESLA Il y a 6 mois +5

      @Thïa & Arracorne Désolé mais personne ne fait mieux que Tesla en conso, j'ai une model 3 et j'ai essayé tout les models des chez Kia et hyundai, ce sont des véhicules extraordinaire aussi...Mais elle se rapproche de Tesla mais ne valent pas une Tesla., pour le design je respect votre choix...On aime ou pas...! Pour l'écran c'est vrai à la longue c'est un peu déroutant.
      Mais niveau qualité prix Tesla reste la référence, surtout en conso.
      18 kW sur autoroute à 130 km/h en hiver.
      12 kW sur national à 80.
      Et moins de 3 kW à 50 km/h en ville.
      Merci qui TESLA.

  • Didier Contencin
    Didier Contencin Il y a 5 mois +2

    Jolie voiture pour une Renault avec un petit air de 3008. Faut-il y voir déjà l'influence de Gilles Vidal (ex-directeur du design chez Peugeot) ? A l'intérieur ça sent les économies.
    Par contre, elle me semble trop vorace en énergie et trop faible en autonomie.
    Mais je me pose une question : si l'on veut voyager avec, sur quel réseau de superchargeurs on peut la brancher ? Sur Ionity qui ne couvre pas tout le territoire et qui est hors de prix pour les constructeurs français ? Chez Total Energies dont le réseau est embryonnaire ?
    Ca sent la grosse galère dès que l'on va vouloir s'éloigner de chez soi, pour le moment.

    • philous fifi
      philous fifi Il y a 4 mois

      excuse moi mais le projet megane eletrique etais biens avancer avant que l ex de peugeot arrive chez renault

  • Vincent W
    Vincent W Il y a 6 mois +3

    Dommage que la qualité des matériaux soit en baisse par rapport à la megane Classic actuel /:
    Bien que la qualité perçue soit bonne

    • Vincent W
      Vincent W Il y a 6 mois +3

      @Will Le problème c’est que vous ne savez pas de quoi vous parlez, et donc vous ouvrez votre gueule. elle est là, la blague de trop.

    • Will
      Will Il y a 6 mois

      en baisse par rapport a la thermique ? la blague de trop !!!

  • It's life
    It's life Il y a 6 mois +5

    Une voiture électrique qui a du style !! ça change de Tesla...

  • Guy Fustec
    Guy Fustec Il y a 4 mois

    Je suis intéressé par ce model de Mégane, parce que automatique je serai intéressé aussi par un essaie longue distance!

  • sylver angot
    sylver angot Il y a 6 mois +2

    Les E Niro et Kona sortie il y a plusieurs années déjà propose une meilleure efficience et donc une meilleure autonomie dans un budget équivalent
    Une motorisation avec plus de couple et un niveau d’équipements certainement équivalent .
    Reste le système Android automotive et la vitesse de charge AC/DC a l’avantage de la Megane mais ce sera suffisant ?

    • Patrice TESLA
      Patrice TESLA Il y a 6 mois

      Tout est dit ...👍😁. A oui n'oublions pas de cité les model 3...

  • Eric B
    Eric B Il y a 6 mois +1

    Elle est pas mal cette voiture. Elle doit être plaisante à conduire (sympa les palettes comme sur mon e-Niro). Je la vois plus comme une voiture secondaire, notamment à cause de son coffre. Mais ça fait cher pour une voiture secondaire

    • Eric B
      Eric B Il y a 6 mois +1

      @Will un peu plus que ça, mais c’est surtout qu’il est très étroit. Je trouve que la forme n’est pas pratique

    • Will
      Will Il y a 6 mois

      il te faut combien en coffre ?

  • sylvain bijoux
    sylvain bijoux Il y a 6 mois +1

    reste plus que le Nissan Araya qui lui je pense ne devrait pas trop trichée en terme de kilomètre mais 40 kw et 130 KLM c'est trop peux je pence. merci pour la vidéo maxime .et il serait bien de faire en 2022 une vidéo rapport prix KLM pour le petit budget comme moi

  • Stéphane BARTHELEMY
    Stéphane BARTHELEMY Il y a 4 mois +3

    Merci pour cette nouvelle vidéo toujours au top.
    45000€ pour ça :c Je préfère largement la TM3. Encore un futur bide commercial à venir.

  • philippe hulin
    philippe hulin Il y a 3 mois

    quel plaisir de configurer un kona , il n'y a que la finition et la couleur a choisir , aucune option tout y est pour la finition choisie ! bref , je viens d'aller sur le configurateur renault pour cette mégane e , j'ai fuis ! bon courage au futur acheteur ! et je ne parle pas du prix total !

  • Stephane Bolle
    Stephane Bolle Il y a 3 mois

    Non, décidément ces voitures types SUV n e me plaisent pas, trop gourmandes! Je préfère ma Hyundai, ma Ioniq 38, petite batterie, mais consommation de chameau , pour presque le même nombre de km réel!

  • Florian NOUEL
    Florian NOUEL Il y a 6 mois +4

    Magnifique. Par contre chargeur embarqué de 7kw je comprends pas. Je reste sur ma zoe…

  • —Kurtis—
    —Kurtis— Il y a 4 mois

    Merci pour ce test. L'avantage de Renault a disparu (22kw ac de série )... Mesquinerie! L'autonomie est trop faible...Et le prix....

  • Will
    Will Il y a 6 mois +5

    Combien d'essais avant celui-ci sur ce même véhicule ? j'attends les essaies de 2022 et surtout sans des tesla fans !

    • Patrice TESLA
      Patrice TESLA Il y a 6 mois

      Will... will...will aujourd'hui quand on veut réussir dans la vie, on prends des modèles de réussite où on a quelques chose d'unique à proposé, qui deviendra le model à suivre...La ce n'est pas le cas...où c'est mal fait..Donc tempos que Tesla. Sera le model à suivre...Les TESLA fans seront là.
      Merci.

    • Pierre
      Pierre Il y a 6 mois

      Il faut comparer les véhicules électriques avec la référence incontestable du marché.

  • Woland Bzh
    Woland Bzh Il y a 6 mois +1

    le chargeur / charge rapide en option, c'est mesquin. woaw ça consomme, je suis à 18kWh/100kms à 130, 16 à 110, 11 à 80, une consommation mixte depuis 16000kms de 14kW/100kms, avec une tm3 SR+

  • Techkatsu
    Techkatsu Il y a 6 mois +1

    Je pense bien passé dessus en remplacement de ma megane 4 dci GTline
    Et enfin passé à l’électrique.
    J’attends la révision design des 2-3 ans.

  • Emmanuel PERET
    Emmanuel PERET Il y a 5 mois +2

    A part la model 3 de 2022 , il n'y a pas de berline compact éléctrique en france . Les croossover et autre suv ne sont pas faite pour le moteur electrique car il consomme beaucoup trop. CX nulle. Le jour ou un constructeur aura compris cela marchera. Comme la ZOE qui fait batterie 50 KWH diviser par 395 Km = 12,6 KW au 100 Km. Mais avec une berline compact style 14 KW au 100 Km.

  • Thierry JORISSENS
    Thierry JORISSENS Il y a 6 mois +1

    Une recharge d'un pack de 60 kWh de 0 à 80% en 30 minutes, cela fait 48 kWh à charger, donc en réalité une moyenne de charge à 96 kW entre 0 et 80%, qui est la plage où la charge est censée être la plus rapide... C'est pas folichon quand on voit qu'une Model 3 LR charge de 0 à 80% son pack de 77 kWh en 26 minutes donc une moyenne de charge à 142 kW, et cela depuis 2017...
    Allez Renault, on se ressaisit, là !

  • Philippe
    Philippe Il y a 6 mois +15

    A 2mn25 : une personne de 1m85 toucherait le ciel de toit...j'en doute :les 7 cm de plus que toi ne seraient pas uniquement au niveau du tronc, les jambes comptent aussi !!
    Bon essai, comme d'hab ! Merci !

    • Matthieu L
      Matthieu L Il y a 6 mois +2

      Exactement, je me suis fait la même réflexion

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a 6 mois +3

      Vous avez totalement raison !

  • Spike80
    Spike80 Il y a 6 mois +1

    Je préfère la concurrence , mais ça fait plaisir de voir les constructeurs qui se met à l'électrique 🙂😉

    • Deale Xavier
      Deale Xavier Il y a 5 mois

      @AttackTheGasStation1 non c'est toi viens parler tu connais rien du tout mdr ta même pas de voiture

    • Deale Xavier
      Deale Xavier Il y a 5 mois +1

      @Spike80 bas oui au niveau de la revente une bm audi Mercedes va pas perdre beaucoup une Audi A1 Sportback 2011 se vend plus cher en occasion Peugeot 208 de la même année avec le même kilomètre

    • Spike80
      Spike80 Il y a 5 mois

      @Deale Xavier bonne questions va savoir 😅😅 jamais j'achèterai une voiture française a ce prix là , la concurrence fait mieux .

  • Gaston
    Gaston Il y a 3 mois

    Très très intéressant. Mais la compétitivité face à Tesla Model 3 me laisse dubitatif

  • neutron graviton
    neutron graviton Il y a 6 mois +1

    une belle technologie et savoir faire à la française , bravoo et merci

    • neutron graviton
      neutron graviton Il y a 2 mois

      @Leon Morzine La france à bcp plus de finesse d'esprit et celui est representé dans la conception automobile , dsl je prefere la finesse français au panzertanks qui pollue à tout les niveaux LOLLL

    • Leon Morzine
      Leon Morzine Il y a 2 mois

      MDR ....parce qu' il n' y a que les français qui on du savoir-faire ...... mais pour le blablabla !

  • Mickaël Jolie
    Mickaël Jolie Il y a 6 mois +1

    Slt on peut pas avoir une vidéo plus détaillée merci

  • arno ben
    arno ben Il y a 5 mois +1

    merci,
    pour le freinage plutôt appuyé , c'est peut être l'afu qui s'enclenche, non ...??
    a+

  • Awwab Chahirou
    Awwab Chahirou Il y a 6 mois +1

    Pour moi cette voiture n'est toujours pas une Mégane... à la limite une capture ou Kadjar mais pas une Mégane...
    Bientôt ils vont nous faire une zoé aussi massive qu'une Koleos
    Malgré tout elle est belle, on dirait presque un proto

  • Zoe50 User CCS
    Zoe50 User CCS Il y a 6 mois +6

    Merci pour cet essai de ma prochaine voiture.

  • Philippe PETUA
    Philippe PETUA Il y a 5 mois +2

    J attendais la publication des tarifs depuis un moment.
    Je pense important d acheter made in France dans la mesure du possible.
    Mais je trouve le prix/performance (capacité et charge) tres peu concurenciel
    Du coup mon idée initiale d investir dans une mégane électrique made in france me semble insoutenable economiquement parlant vis a vis des offres de la concurrence.

  • fseg40
    fseg40 Il y a 5 mois

    Le chargeur 22 kW... en option 🤦🏻‍♂️ ? Bon au moins on peut l'avoir (contrairement à Tesla).

  • Karim SAIM
    Karim SAIM Il y a 6 mois +1

    Dommage il faudrait essayer plus tôt des voitures moyennes gamme

  • Joel Lenoir
    Joel Lenoir Il y a 5 mois +1

    Je suis toujours en colère quand on parle de la norme WLTP et la conso réelle.C'est pas normal !!!!!! passer de 470 à 300 Kms.

  • pierre Frisson
    pierre Frisson Il y a 5 mois

    Bonjour,
    Le parking automatique c'est quoi? La voiture se gare toute seule?

  • Lucidité
    Lucidité Il y a 6 mois +3

    J’aimerais bien voir l’essai de la Nissan Ariya pour comparer. Les deux sont sur l même plate-forme

    • D_ Trodabu
      D_ Trodabu Il y a 4 mois

      Même base, mais pas dans le même segment et bien plus chère ! ; -)

    • Vincent MARLIAC
      Vincent MARLIAC Il y a 6 mois

      difficile de comparer une compacte de 4.21m et 1,7t avec un SUV de 4.60m et 2t minimum même s'ils partagent la même plateforme

  • Emmanuel BERGER
    Emmanuel BERGER Il y a 6 mois +2

    je pense que cette mégane doit se comparer au Eniro; elle fait un peu plus moderne mais le Eniro 2 arrive bientôt et change tout.
    Le Eniro est quand même bien plus efficient

    • Will
      Will Il y a 6 mois +1

      @Olivier Tivi ils ont tous zappé cette partie, vu qu'il a répété TESLA au moins 6 fois dans cette vidéo !

    • Olivier Tivi
      Olivier Tivi Il y a 6 mois +1

      au e-Kona certainement pas au e-niro.
      Et justement faut comprendre quoi par "modèle de pré-serie, valeur de conso pas fiable" ?

  • Outan Florenzo
    Outan Florenzo Il y a 6 mois +4

    Je trouve que Renault a enterré Peugeot sur le plan du design

  • saber Mezhoudi
    saber Mezhoudi Il y a 6 mois +5

    Tesla aura une longueur d’avance grâce à ses super chargeurs et le positionnement de ses gammes…

    • Rolletroll
      Rolletroll Il y a 3 mois

      @saber Mezhoudi c’est une bonne chose. A mon avis il faudrait que les bornes soient parfaitement normalisées. Je ne sais plus où on en est mais il paraît que pendant longtemps ça a été la jungle au niveau des prises.

    • saber Mezhoudi
      saber Mezhoudi Il y a 3 mois +1

      @Rolletroll Mais l’offre est déjà diversifiée en terme de recharge sauf que les anciens acquéreurs de Tesla ont acheté avec l’avantage des super chargeur Tesla ouvert aux propriétaires de la marque, ceux là se sentent lésés mais a partir de maintenant le consommateur fera son choix sans regret.

    • Rolletroll
      Rolletroll Il y a 3 mois

      @saber Mezhoudi imaginez que l’on fasse pareil avec le réseau d’autoroute ou de distribution d’essence. C’est aussi stupide que ça. On sacrifie pour un besoin marqueting la cohérence technique necessa pour déployer un réseau de superchargeurs!

    • saber Mezhoudi
      saber Mezhoudi Il y a 3 mois

      @Rolletroll Du moment que c’est un argument avantageux qui profite a l’acquéreur de la marque

    • Rolletroll
      Rolletroll Il y a 3 mois

      Ça n’a aucun sens de déployer un réseau de bornes par constructeur.

  • Michel Montsarat
    Michel Montsarat Il y a 6 mois +3

    Attention d'après le configurateur Allemand Renault proposerait une charge rapide DC 85 dès l'entrée de gamme. A confirmer en Février 2022

    • HugamingTV
      HugamingTV Il y a 3 mois

      Alors? Verdict?

    • Fidelicu
      Fidelicu Il y a 6 mois

      Attention, en Lituanie il l’a propose en Diesel

  • JMPONTIER
    JMPONTIER Il y a 6 mois +3

    Bonjour, un moteur à rotor bobiné implique-t-il une alimentation du rotor via des balais ?

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a 6 mois

      @JMPONTIER La balais nécessitent en effet un remplacement et il semblerait que leur durée de vie moyenne soit située autours des 200 000 km

    • Ant Oine
      Ant Oine Il y a 6 mois

      Ça fait bien longtemps que les moteurs sont brushless .... Renault comme les autres sont sur des moteurs sans charbon.

    • JMPONTIER
      JMPONTIER Il y a 6 mois +1

      @Maxime Fontanier Quid alors de l'usure de ces balais dans le temps ?
      La notion "sans entretien" des moteurs à aimants permanents est-elle applicable ici ?

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a 6 mois

      oui

  • Nona Nelson Mnr
    Nona Nelson Mnr Il y a 6 mois +3

    Quand je vois que j'ai une consommation sur autoroute à 130 km/h de 16 kW/h avec ma Tesla et que cette Renault est à 24 kW/h à 110 km/h ça fait peur

    • Anthony Roy
      Anthony Roy Il y a 6 mois +1

      @Arzvael Kerbourc'h ce qui n'est pas normal c'est que les autres constructeurs ne travaillent pas leur Aero mais proposent de suv/crossover/briques

    • Arzvael Kerbourc'h
      Arzvael Kerbourc'h Il y a 6 mois +2

      Normal la Tesla a un SCx très travaillé

    • Nona Nelson Mnr
      Nona Nelson Mnr Il y a 6 mois +2

      @Will Tesla model 3 SR+ Août 2021

    • Eljay
      Eljay Il y a 6 mois +6

      C'est malheureusement le cas de la plupart des VE de type Crossover ou SUV sur le marché aujourd'hui. L'efficience énergétique (et donc par ricochet leur autonomie) est leur gros point faible. Et encore la mégane E-Tech n'est pas la pire. L'essai de la MG Marvel R sur cette même chaine montre une conso à 28 ou 29 KWh de mémoire à 130 km/h. Soit 50% (oui 50 % !!!) de plus qu'une Tesla model Y dans les mêmes conditions. Ici la Megane E-Tech ne consomme "que" 30% de plus qu'un Model Y mais faut il rappeler qu'on a 280 ch de puissance d'un côté contre 440 ch de l'autre. Cherchez l'erreur.... Tout ça pour dire qu'il y a encore du pain sur la planche pour les constructeurs européens en matière de VE.

    • Will
      Will Il y a 6 mois

      c'est quoi ta voiture ?

  • Louis-Pierre Geffray
    Louis-Pierre Geffray Il y a 6 mois +8

    L'essai tant attendu !

    • Eljay
      Eljay Il y a 6 mois +1

      Oui. Et malheureusement plutôt avec un ressenti "tout ça pour ça" à la fin...

    • RF Maestro
      RF Maestro Il y a 6 mois

      Exactement Louis Pierre :p Ravi de t'avoir connu à l'école d'ingénieurs !

  • LILIAN COTTIGNIES
    LILIAN COTTIGNIES Il y a 4 mois

    Bonne video, attention le micro ca fait mal aux oreilles !

  • Moumousse
    Moumousse Il y a 5 mois +1

    Et voilà j'avais raison un échec pour Renault. Ils annonçaient de très grandes performance mais déjà claquer du 20" sur la voiture ça tiquait et un SCx élevé ça ne pouvait pas faire de miracle. Tu dis 18,5kwh pour de la ville c'est énorme cette valeur est pour de l'autoroute sur certaines voitures et en hiver sous températures très négative sur des routes à 80Km/h.
    Et maintenant quelle est sortie cette batterie va aller chez Nissan qui ne pondra pas mieux je pense. Dommage pour le groupe.

  • Nicolas Fromentel
    Nicolas Fromentel Il y a 6 mois +8

    Top ce premier essai que j'attendais, mais j'ai l'impression que c'est fait à la va-vite ;)
    Conducteur de VE depuis 2015, je ne crois pas du tout aux consos annoncées. 18kw en ville, impossible. C'est ce que je consomme à 100 sur autoroute actuellement en Zoé, pourquoi ?
    Info divertissement 100% Google, TOP, chacun son métier 😃
    Merci pour ce "quick try"

    • Nicolas Fromentel
      Nicolas Fromentel Il y a 6 mois

      @Cerise Mustang Le poids ? C'est à dire? La Zoé fait 1500Kg environ, celle-ci 1600Kg. Ça ne justifie pas 18kw en ville, impossible. Cette voiture a quasi la meilleure efficience de sa catégorie. 1600Kg c'est presque la même masse qu'une thermique. Ont bien bossé les ingénieurs sur ce coup. Je vous invite a étudier ses caractéristiques, c'est factuel.

    • Cerise Mustang
      Cerise Mustang Il y a 6 mois

      C'est a cause du poids

  • Patrice1
    Patrice1 Il y a 6 mois +2

    J'ai du mal à comprendre pourquoi, les constructeurs proposent des jantes aussi grandes ?
    quand on sait que c'est plus cher, moins confortable et SURTOUT moins efficient !
    encore trop juste en autonomie, vu le prix de la voiture.

  • gilles delion
    gilles delion Il y a 6 mois +2

    Voiture électrique moderne qui à un beau look maintenant pas de chargeur 22 kws en AC comme sur les Zoé la recharge combo CCS de 130 kws en option consommation élevée donc autonomie faible et les distance parcourue limitée et pour finir est elle équipée d’une pompe à chaleur de série pour économiser l’autonomie lorsqu’on utilise le chauffage ou la climatisation etc. Et surtout dommage que cette voiture électrique arrive si tard pour pouvoir profiter des aides de l’état prix élevé .

    • Moi Même
      Moi Même Il y a 6 mois +1

      La recharge combo CCS a 130 kw n'est pas une option et elle recharge en AC jusqu'à 22 kw aussi comme la Zoé vous feriez mieux de revoir la vidéo. Et pour la consommation comme il dit c'est un modèle de présérie donc pour le moment ça ne veut rien dire.

  • KoS_MyGodIsaDJ
    KoS_MyGodIsaDJ Il y a 6 mois +1

    330km d'autonomie c'est trop juste en prenant en compte l'usure future de la batterie