En vrai, ça coûte combien de recharger une voiture électrique à domicile, en ville, sur autoroute ?
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- Ajoutée 24 juin 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le prix de la recharge en voiture électrique, les infos sont dans la description !
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On entend souvent qu'un plein d’électricité revient plus cher qu’un plein d’essence quand des propriétaires de voitures électriques affirment rouler gratuitement. Comment se faire un avis éclairé au milieu de ces affirmations contradictoires ? En réalité, vous verrez dans cette vidéo qu’il n’y a pas de vérité absolue, et que le coût de la recharge dépend surtout de l’endroit où vous faites le plein. Explications.
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Auto/Moto
Finalement, pas si chère la recharge d’un VE, n’est-ce pas ? ;-)
C'est à dire qu'il faut tout compter et pas en oublier la moitié, non plus !!!
@N oui mais une recharge le WE quand on a 1 thermique en plus , les 12 heures de charge on s'en fou un peu
Si, c'est outrageusement cher, le VE reste pour le moment un marché de niche pour les gens aisés ou les habitants de zones péri-urbaines, les citadins vivant en immeubles et les campagnards n'ont aucun intérêt à passer à l'électrique. C'est scandaleux qu'il n'y ait pas plus de régulation.
@louis dupont et vous ?... à combien de temps estimez-vous la durée de ma voiture ? Allez, sortez moi vos prédictions. Vous avez l'air bien informé sur le sujet.
@Simon Troquereau Ta voiture est neuve, voyons à quelle vitesse elle va s'user . Si aujourd'hui tout est fait pour séduire les gens le jour ou la VE se sera démocratisé les prix flamberont car nous ne suivrons pas en matière de fabrication d''électricité .De plus laissez le temps à votre voiture électrique de vieillir un peu , on verra si vos données sont les mêmes . Les temps de charges vont s'allonger et durer de moins en moins longtemps ...
Si l'on veut démocratiser l'élec, il faut impérativement clarifier les tarifs de recharge et imposer le paiement CB ! La multitude de cartes de recharge est une aberration...
@eric dreumont C'est vrai et à la fois les choses evoluent rapidement. En collectif, certainement que des emplacements bornes partagés seront rapidement prévu ou fait sur les existants. Les vitesses de chargement évoluent aussi avec des modeles et des chargeurs de plus en plus performants. Enfin, la mobilité urbaine va surement être révolutionné pour les villes (c'est pas en campagne qu'on manque de place pour installer au borne) où de moins en moins les gens auront de voiture personnel (voiture taxi electrique autonome, auto-partage, autres moyens de mobilité electrique innovant à venir etc...)
@eric dreumont Dès lors qu'on a un parking, même en habitat collectif, on a le "droit à la prise", donc on peut faire installer une wallbox et recharger.
Il suffit de faire une demande au syndic.
Techniquement, le problème n'existe que pour ceux qui n'ont pas de parking et se gare dans le rue.
et installer des bornes à tout les logements collectifs n'est pas dans l'ordre du jour et matériellement impossible. il n'y a pas assez de place de parking. et comment pour le moment alimenter le parc automobile si tout le monde est en VE?
@Eljay Et l'immense majorité des possesseurs de VE habite dans un logement individuel et sont actif dans un boulot qui permet de recharger.
@eric dreumont La on est d'accord qu'il fut progresser sur ce terrain. Mais contrairement à beaucoup d'autres problèmes où nous nous heurtons à des limites de resources planétaires ou aux lois de la physique, ici il suffit juste de le décider et de le faire (nouvelles lois, incitations financières, obligation de construire tout logement neuf ou rénové avec N prises par logement, etc...). Par ailleurs pour faire un parallèle avec le thermique, les 40 000 stations service dont on disposait en France en 1980 ne se sont pas faites en un jour.
Clair,net et précis. Merci de m'avoir "éclairé ".👍🙂
Merci pour cette pratique de l'honnêteté intellectuelle. J'apprécie particulièrement. Continuez à informer c'est primordial.
👍👍👍👍
Depuis 18 mois j'ai toujours pu utiliser des bornes gratuites, même si elles ont tendance à disparaître.
Pour éviter les squatters, le mieux est encore la borne qui facture au temps de charge.
Super analyse par contre 15kw au 100km me paraît très optimiste.
Peut-être en roulant très tranquille, avec une citadine électrique, en mix ville petite route, avec peu de dénivelé et sans clim. Je pense que la moyenne du parc électrique (de plus en plus de voiture de taille moyenne à supérieur prévues pour l'autoroute) se situe à 22kw/100km.
@Frédéric CUDEIRO ah oui pour une voiture oui, j'imaginais un petit jaloux qui s'amuse à dessiné avec sa clé.
@Rayan arnel
Non, tu as la vidéos, donc sa plaque.
@Frédéric CUDEIRO si le mec fuis galaire de le retrouver :/ pas forcément utile autant compté sur l'assurance si sa consomme trop.
@Rayan arnel
Non, c'est un système d'alarme/surveillance un peu sophistiqué.
Dès que quelqu'un ou quelque s'approche de trop près de la voiture, ça l'avertir avec un appel de phare et un message sur l'écran de la voiture et ça enregistre la vidéo sur 4 caméras réparties autour de la voiture.
Si par exemple quelqu'un te refait le bouclier avant/arrière en se garant tu peux facilement identifier le tiers fautif.
@Frédéric CUDEIRO c'est quoi le mode sentinelle ? Pilote auto ?
Bravo et merci ,enfin quelqu'un qui explique consommation et prix.....
Précision utile : les bornes publiques en ville dispensent de payer le stationnement (gratuit pendant la charge), ce qui au final compense tres souvent le coût (ou le surcoût de la charge par rapport a charger chez soi)
@Fabien Narp c'est en général 2 euro de l'heure a 11kW
a 16€/ l'heure de recharge c'est pas vraiment économique (pour obtenir pour 0,45€ électricité)
@louis dupont personnellement je n'ai pas de voiture électrique, j'espère un jour qu'une autonomie d'au moins 850-1000km de quoi faire un Paris Montpellier tranquillement.
@Rayan arnel Peut-être même que les VE ne domineront jamais
@louis dupont oui , mais on a encore un peu de temps
Perso j'en suis à 11.5kWh/100 sur un peu plus d'un an avec mon Kona. Recharge exclusivement à la maison en HC. Imbattable. Surtout que les autres paramètres du TCO sont aussi moins élevés que mon ancien thermique (loyer, assurance, entretien). J'ai réduit mon budget sur tous les tableaux.
Même chose sur eniro, sauf que à défaut d'être à l'armée sans logement perso, je charge aux endroits gratuit, donc à part l'assurance (très avantageux) et révision (très avantageux) pas d'autres frais 🥳
Bravo et merci. J'apprends plein de choses et maintenant je peux dire que je suis...au courant!
Super vidéo. J'ai acheté une Ioniq 5 sans me poser la question du coût. 😁 Me voilà rassuré.
Il y a aussi les bornes de recharge des supermarchés qui sont gratuites, ça peut être une bonne solution d'un point de vue économique !
Merci ! Je découvre votre chaîne ..... très instructif !!!!!
Une possesseur d'une Twingo electrique dit sur un forum , qu'il y a moins de perte à la recharge avec une green up que en prise classique ( charge lente) . Test fait avec un wattmètre .
Pouvez-vous confirmer ?
Attention. Au même titre que pour les véhicules thermiques, il faut ajouter les taxes nombreuses et onéreuses de l'électricité chez soi.
On oublie de compter à domicile pour ceux qui ne sont pas en maison avec parking le cout de l'installation de la prise et son abonnement.
Merci pour la vidéo. Sans forcément avoir calculé au début. Je me rends compte que j'ai plus de pouvoir d'achat avec mon hybride rechargeable. Car je ne passe quasi plus à la station. Je recharge chez moi. Oui les factures électrique ont légèrement augmenté. Mais je très satisfait. Bonjour de la Belgique.
L’hybride n’est une bonne solution que pour rassurer celles et ceux qui hésitent. Hybride veut dire qu’en pétrole, on déplace un surpoids de moteur électrique et de batteries et en électrique, on déplace un surpoids de moteur pétrole et peut-être même des litres de carburant. Il est préférable de passer au tout électrique et d’avoir une voiture conçue autour d’une batterie de grande autonomie. Monsieur Patrick Zamba Zamunda Bamboea dit lui même qu’il ne passe « quasi plus à la station ». C’est tellement plus simple de recharger le soir chez soi et pour moins cher. De plus de nouvelles batteries LFP comme sur ma model 3 de 2021 préfèrent être chargées à 100% (au minimum une fois par semaine). Donc on part chaque matin avec la pleine autonomie, en silence, en confort total.
Je pense que pour l'instant l'hybride rechargeable est une bonne solution. Bonjour de la Champagne.
Merci pour la vidéo. Donc même si le recharge est moins cher. Elle ne compense toujours pas la différence à l'achat. Ça va être encore pire avec la diminution des bonus. Il va falloir que le mémoire augmente beaucoup.
@brise danus Dans 10 ou 15 ans 100 % des voitures neuves seront électriques ou à hydrogène, si on part du principe que les voitures thermiques neuves ne seront plus autorisées à la vente en Europe !
@Automobile-Propre.com d'ailleurs je n'ai jamais su où écrire pour vous féliciter. Alors j'en profite ici.
Je tiens à vous féliciter pour le simulateur de rechange sur votre site. Je trouve même dommage que vous ne le mettez pas plus en avant sur votre site.
ça c'est parce que vous ne l'avez jamais passé à la station de lavage ;-)
@Automobile-Propre.com merci, déjà vu, je vous suis depuis un moment. Même si je n'ai jamais été convaincu qu'une automobile soit propre... 😅
Voici la liste des électriques les moins chères du marché : frclip.com/video/_iO-B2phx3U/vidéo.html
Merci pour cet VIDEO La plus forte demande d'électricité fera également monter les prix de l'électricité pour tout le monde.
Attention : cette vidéo induit en erreur car quand vous rechargez votre véhicule électrique, la recharge (les auxiliaires qui permettent de recharger et qui sont dans la voiture) consomme du courant et donc si vous mettez 1KWh (donc payez) depuis la prise de charge, il n'y a en moyenne que 0.9KWh qui arrive dans la batterie. Il est dommageable qu'aucun spécialiste des voitures électriques n'en parle... donc il vous faut ajouter à la consommation WLTP de votre voiture électrique entre 11% et 14% de plus suivant les voitures. Pour mémoire, la consommation WLTP est une consommation sur un parcours type qui minimise la consommation réelle de la voiture...
Je me pose la même question: pourquoi personne n’en parle? On s’en rend compte lors de la première charge sur une borne publique, où on met… plus de kWh que la capacité de la voiture…
Avec la multiplication des véhicules électriques, il faudra choisir entre le chauffage ou le transport.
C’est déjà le cas avec le prix de l’essence
Il y a eu de l'amélioration de l'isolation de l'habitat. Il y a aussi des pompes à chaleur qui consomment bien moins. Je demande à voir.
4:55 Il ne faut pas oublier que les utilisateurs de Peugeot, Renault.. n'ont pas de réduction de prix sur les bornes ionity a comparé aux utilisateurs de Kia, Hyundai,.. car peugeot ou renault n'investisse pas dans l'électrique et donc leurs utilisateurs doivent payer le prix le plus fort. En gros, dans l'exemple cela coute 25 euros avec une peugeot mais avec une kia ça aurait couté 10 euros.
je sais pas si c'est le cas en France, mais en belgique quand on dépasse un certain nombre de kw annuel on se prend des méga taxes car on consomme trop et du coup cataloguer comme pollueur... j avais ça quand je me chauffer a chauffage par accumulation électrique et je payer + ou - 1000 eur de "malus" électrique par an.... sans compter nos tarif en moyenne a 0,284 € du KWH.... ajouter a ça les prix de voiture électrique sans aide en belgique.... vous avez beaucoup de chance en France, profitez en.... je pense que ça ne durera pas éternellement si le manque a gagner des taxes des carburant n'est pas renfloué ailleurs....
Au top, toujours vos vidéos !!!..
Qu'est-ce qu'il est bien, ce présentateur 😁 Et bien sûr, ne pas oublier qu'on se fiche de "faire le plein". Suffit juste d'avoir assez d'énergie pour aller où on veut. Rare que ma Tesla soit à plus de 70%, et à moins de 40% en usage quotidien.
@Hervé Fache si ça existait ça se saurait
@Mega Rastaman que voulez-vous dire ? Si c'est pour comparer avec du thermique, le prix d'achat n'est pas le seul paramètre à prendre en compte. Et il existe des électriques moins chères à capacités similaires, ou suffisantes selon les besoins.
Moi je mets en recharge à 40% et jusqu'aux 100% (ou 99%) à chaque fois (sauf à l'extérieur car manque de temps).
Idéal pour faire tenir le plus longtemps possible votre batterie :)
Salut trés bon travail! bravo et merci.
Faut prendre la différence du prix d’achat pour avoir le vrai coup
La vraie question qu’on se pose c’est : à partir de combien de kilomètres le surcout de l’achat d’une voiture électrique est il intéressant ?
Un peu plus d'un million
Si tu prends une voiture qui roule à l'éthanol à 50 centime et qui consomme 5 litres au 100 ça te fait 2,50 € les 100 km donc 2500 les 100.000
En électrique c'est plutôt 3500 les 100.000 donc tu seras jamais rentable en électrique puisque chaque kilomètre que tu fais tu perds. Et après faut penser au changement des batteries. À partir de 100.000 il va falloir penser à changer des pièces et à faire de l'entretien du thermique je pense entre autres aux amortisseurs exetera.
Mets sur l'électrique tu changeras les amortisseurs et les pneus plus tôt et s'ils seront plus cher car ils sont plus renforcés. Bref même en entretien ça va te coûter plus cher le électrique sur le long terme surtout si tu bricoles pas toi même si tu changes pas tes plaquettes toi-même et change pas ton l'huile toi-même.
Bref il faut qu'ils les prix baissent pour que ce soit rentable.
Mais ils n'en n'ont pas besoin puisque il y a la loi qui interdit bientôt les thermique .
J'ai 60 ans, et j'ai une Tesla à plus de 50k€. et je ne cherche pas à l'amortir avec la différence de prix. Sinon, j'aurais gardé par Mégane 3 diesel. Donc en réalité on ne choisi pas forcément une VE pour grappiller 3 euro au 100 km, mais pour d'autres raisons. En tout les cas, c'est mon cas.
Ca dépends de la voiture et de la région ou tu habites. Perso ma twingo ze m'a coûte moins cher que l'équivalent essence.
Dans certains cas, c'est quasi instantané (3 mois, le temps de recevoir la prime): en LOA par exemple, un VE c'était au moment où j'ai fait toutes les démarches presque 200€ de moins par mois qu'un modèle thermique équivalent rien que sur le loyer qui bénéficie de l'effet du premier loyer remboursé par la prime de 6000€ et souvent d'une décote prévisionnelle moindre. L'assurance a été divisée par 2, le carburant bah je pense que je suis à moins de 100€ max par an hors domicile et aucun frais annexes en 3 ans. J'ai tout de même fait installer une borne (compter 700 à 800€) après 5 mois sans, pour plus de simplicité.
Et en cette période de transition, il peut être bon de ne pas porter le risque de la revente.
Bref, y a pas photo 😜 D'autant que tout au long de l'année on ne perd plus de temps à aller faire le plein : on branche un coup le soir quand on passe sous 50% et hop c'est reparti. Pour être complet, il est vrai qu'il est préférable de préparer un minima les grands trajets et vacances pour repérer les chargeurs (surtout ceux qui ne fonctionnent pas pour les éviter)
Le surcoût est parfois très faible
Entre une hybride et une électrique il y a à peine 1000€ d’écart sur un Kona par exemple.
Sur une Ioniq la version hybride rechargeable revient plus cher qu’une full électrique.
Enfin si on prend une e-208 en 130ch boîte auto (équivalent à l’EV) on est je suis sur , pas très loin des prix de la version elec 👌
Ce n'est pas pour rien que l'on voit uniquement des Tesla sur autoroute, chargeurs disponibles et fonctionnels partout avec un tarif correct. Les autres fournisseurs sont inexistants.
Je pense que les "bornes de route" ou "de station service" n'ont aucun avenir sur le moyen/long terme.
Pourquoi ?
Actuellement, 90% des charges se font déjà sur le lieu de stationnement.
Avec la capacité croissante des batteries (on peut espérer 1000km dans quelles années) on aura plus jamais besoin de recharger en cours de trajet.
Parmi les avantages on peut citer :
* La consommation pendant les heures creuses ou l'énergie est plus disponible,
* La charge lente,
* L'utilisation de sa propre production (solaire ou autre),
* Permettre le développement du V2H et V2G.
Il serait donc beaucoup plus judicieux de développer les "prises au parking" que de continuer sur le modèle pompe à essence.
J'imagine que les générations futures trouveront complètement incroyable qu'il fallait se déplacer dans des endroits spécifique pour faire le plein d'énergie.
Ce sera considéré un peu comme aller au puit pour avoir de l'eau (dans nos contrées du moins ...)
Qu'en pensez-vous ?
oui , et ceux qui n'ont pas de villa , ils rechargent où leurs véhicules sans station ?
@Frederic Bourdet tant mieux pour vous.
@Of drums and chords qui écrit " le moins d'argent possible dans les bagnoles, pour avoir des guitares "..
Et qui vous dit que je ne peut pas me consacrer à d'autres activités et passion que les "bagnoles", tout en achetant une Tesla.
Et pour information, une Tesla Modèle 3 SR+ peut s'acheter 38k€ neuve. C'est donc loin de vos 60 k€
@Frederic Bourdet Dans mon univers, les gens mettent le moins d'argent possible dans les bagnoles, pour avoir des guitares de luthier, de bons pianos, ou des tables de mixage professionnelles. La bagnole est souvent un utilitaire car on joue rarement très loin. Ceux qui tournent laissent leur voiture à l'aéroport.
@Of drums and chords : Dans votre univers, toutes les voitures électriques familiales qui permettent de faire de longs voyages sont à 60k€ ?
Merci pour ces informations :)
Ce n'était pas la peine d'introduire le principe de la comparaison du coût aux 100km, pour au final ne pas l'appliquer !
L'état nous prépare des surprises pour les années à venir. Le naïfs pensent qu'il va s'assoir sur les revenus de la TIPP. Je crois plutôt qu'on va avoir une hausse vertigineuse de l'électricité. Mais on ne payera plus pas seulement pour l'automobile, mais pour tous les appareils électriques. De plus, l'UE veut obliger la France à privatiser EDF. Bonjour les augmentations.
Il y a une quinzaine d'années on a incité les gens à s'équiper de chaudière à gaz. Le fioul, c'était pouhaa! Depuis 2007 le mWh a augmenté de + de 50%.
Je pourrais changer de véhicule, mais je vais attendre un peu pour savoir comment nous allons être mangés.
La TIPP, pour taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers, a été rebaptisée TICPE pour taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques en 2017. D'après vous, pourquoi ce changement ? Pour pouvoir taxer l'électricité ou autre énergie comme les produits pétrolier
@David Heurtebise bonsoir pour faire simple, L'Europe oblige L'EDF à vendre 30 % de son électricité pour créer une fausse concurrence (c'est idée néo libérale) alors qu'il y ne peu pas y avoir de concurrence, ceux qui font de la pub pour vendre de l'électricité vendent uniquement des contrats et rien d'autre ils ne produisent pas, donc l'Etat Français avec les taxe dite de transition écologique (que ce soit sur l'essence ou l'électricité) font monter le note et il feront encore monter la note artificiellement pou éviter de" perdre de l'argent "
@Stéphane Millien J'allais écrire la même chose. Les compteurs Linky sont déjà capables de faire la différence entre votre four de cuisine et votre voiture électrique. Sérieusement, lorsqu'il y aura une majorité de VE, les taxes sur l'électricité consommée pour recharger les VE seront revues à la hausse. Au 4 octobre 2021 : Impôt sur le revenu : 82,4 milliards d'euros ; impôt sur les sociétés : 39,5 milliards d'euros ; taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) : 18,4 milliards d'euros ; autres impôts directs et indirects : 54,4 milliards d'euros. Vous croyez que l'état va renoncer à 18.4 milliards d'euros !
@David Heurtebise "L'Europe n'a rien à voir la dedans." ?? non mais vous rigolez ... Mais dans un certain sens vous avez raison , c'est surtout le capitalisme le responsable
Linky est là pour ça 😞
Merci pour la vidéo !
tenez vous compte des taxes et contribution qui représentent jusqu'à 40 % du prix de votre consommation d'électricité? dès lors le prix revient à 3.36 €. et attention, votre abonnement est lié au contrat. Avec la charge du véhicule il faut peut être un abonnement avec plus de kWh donc + cher.
Non pas d’ abonnement avec plus khw. Et c’ est combien les taxes sur l’ essence ?
Au prix du KW/H de l EDF il faut ajouter les nombreuses taxes et TVA ( dont TVA sur taxes )
C’est tout de même fou d’avoir besoin de badge quand on a tous un CB dans la poche …
@Stéphane Millien tout le monde et les gens normaux
@Mega Rastaman J'ai d'autres variantes : "Quand on ne fait que du travail au noir, on va à pieds", "Quand on fait du blanchissement d'argent, on va à pieds". Non mais sans blague, qui utilise de l'argent liquide de nos jours ???
@Stéphane Millien quand on sait pas ce que veut dire interdit bancaire on se tait
@André Gréard pareil
Très intéressant 👍👍
Je me suis intéressé, ce matin même à une modeste Dacia spring sachant que je roule pour le moment dans une 607 2.0 l HDI finition ministre résultat, il me faudrait à l'heure actuelle , un incluant un prix d'achat mandataire vraiment avantageux, 17,5 années pour rentrer dans mes frais. bref, le calcul est vite fait !
Je suis en voiture électrique depuis 2005 ! Avant c’était bien avantageux. Maintenant c’est pas la même chose. Prendre en exemple payement à Paris. Comme Total il a repris le marché facture =5 fois plus cher ! Et c’est partout comme ça. C’est pas normale ! Bientôt on va retourner au diesel ou essence !!! Dommage !!!
Parce que vous croyez que ça va durer ?? une fois qu'ils vous ont bien appâté avec la voiture électrique ,maintenant ils vont s'occuper de vous .
Bonjour le plus cher c'est sur autoroute surtout si vous avez une voiture type Dacia qui et très limité en vitesse de charge enfin bientôt ça ira mieux les chose seront mieux posé
De toutes manières quand tout le monde sera avec un véhicule électrique les taxes que l'on subit sur les carburants serons remplacées par une taxe électrique dont je n'ose même pas imaginer la hauteur de celle-ci, il faudra bien rattraper le manque, et cela est inexorable,bon courage a tous.
S'il on réfléchissait de cette manière, on devrait rester dans les moyens âges..de toutes manières
si l'on enlève , les primes a l'achat , les taxes sur les carburants , l'électricité qui augment tous les ans de 6 a 8% , le contrôle des recharges par le compteur Linky etc. etc. le cout de revient n'est pas très cher ,en prime la destruction du sol pour produire les batteries , en effet c'est très intéressant
Le calcul est faux car il ne faut pas prendre la consommation de la voiture au Km, mais l'énergie totale utilisée pour la charger (il y a une perte lors du chargement, par exemple il faut 100kwh d'énergie pour charger seulement 90 kwh de batterie, la différence est perdue en chaleur)
@Mega Rastaman c'est bien ce que je dis ce n'est pas judicieux d'aller vers l'électrique ! Les politiciens ne veulent plus dépendre du pétrole et compagnie c'est tout !
@bahbah17300 les révisions à l'électrique sont plus fréquentes tu dois changer plus souvent les pneus et les amortisseurs je te signale et en plus vu que se renforcer et car plus lourd ça coûte plus cher. Et le pire c'est quand tu dois changer la batterie au bout de 4 ou 8 ans franchement ça fait mal au c
C'est vrai, mais très délicat à estimer car avec bcp de variabilité, y compris avec une même voiture selon la borne et le % de charge de la voiture...
le prix du 100km pour 7.50 euros en essence... c'est vraiment très optimiste comme analyse, je dirais plutôt 11 euros les 100km. (j'ai une ford fiesta 82 ch essence c'était ma consommation en moyenne) pour le reste je suis plutôt d'accord vu j'ai équipé un kit éthanol récemment sur ma voiture je fais 5.50 euros sur les 100km
Je dirais plutôt 2, 50 avec de l'éthanol
50 centime le litre 5 litres au 100
Mais vu la consommation que tu annonces je pense que ta voiture a un problème même sur
A 25€ l’heure de recharge pour faire 100 borne cela coûte plus cher …
Par contre le prix du KWh avec l'abonnement, ça change un peu du prix annoncé. Donc attention !
ma dernière facture d'électricité ....39,73 euros pour .........112 kw consommer ....soit 10,36 euros HT pour la conso des kw avant les taxes TOTAL 39,73 euro....peut être as tu oublier de compter les taxes dans ton prix du KW......!
Ce prix compte aussi la location mensuelle de certaine voiture électrique ??? Car si nous ajoutons le prix de la location il faudra rajouter ceci au prix de revient kilométrique ?
@AP excellent reportage. Très clair comme d'habitude. Au delà du prix payé au 100 km par rapport au thermique je pense qu'il aurait été intéressant de rappeler aussi que les moteurs électriques ont un rendement énergétique TRES superieur aux moteur thermiques (90% de rendement pour les meilleurs véhicules électriques alors qu'un moteur thermique atteint au mieux 30%). Autrement dit lorsque vous consommez 7.50 € d'essence pour faire 100 km en thermique vous avez en fait dépensé 5.25 € (70% de 7.50 €) à chauffer les petits oiseaux.
Au final, il y a donc un double effet kiss-cool sur le climat avec le thermique: non seulement ça dégage du CO2 qui fait effet de serre mais en plus 2/3 de l'énergie consommée part en chaleur, laquelle chaleur est retenu par l'effet de serre... Un cercle vicieux infernal...
Bref l'électrique fait une bien meilleure utilisation de l'énergie que le thermique.
sauf l'hiver ou on souhaite avoir chaud dans son véhicule !
@François Robinet la production d'électricité en France est heureusement assurée majoritairement par des sources d'électricité decarbonees (nucléaire, solaire, eolien doivent representer ensemble 85% de la production. Notre fléau numéro 1 à combattre au niveau mondial etant l'émission de CO2, le rendement des moyens de production d'électricité n'est pas pertinent dans le débat puisque emettant très peu de CO2. A l'inverse ce raisonnement ne tient plus pour les pays comme l'Allemagne qui ont recours massivement au charbon. Et même les soit disant centrale a charbon de dernière génération reste une cata écologique. A noter que parmi les énergies decarbonees que je mentionnais ci dessus pour la France, je ne les cautionne pas toutes. L'éolien à mon avis est une grosse fumisterie.
Vous oubliez un point majeur qui est la création de l'électricité à mettre en parallèle du raffinage du pétrole, et là ce n'est plus la voiture électrique qui a le meilleur rendement, surtout avec la mise en œuvre de nouvelles centrales au charbon en Allemagne et aujourd'hui en France avec l'effet très pervers des éoliennes.
Donc la facture electrique de recharge rapide pour un gros modele SUV peut monter à 50€ de 0 à 100%. Ce qui est assez dingue comparé au thermique. Mais bon ça reste une exception vu que la majorité des recharges se fait à la maison en version douce.
Alors cela va dépendre de la capacité de la batterie. Sur une prise standard 3 kW, pour une 58 kW il faudra entre 12 et 19h pour recharger suivant le niveau de charge initial. En rechargeant tous les soirs, peut-être 6 à 8h. C'est pas la mort, mais il faut intégrer aussi ce paramètre.
C'est surtout qu'il ne faut pas aller sur les chargeur Ionity... c'est de l'arnaque..
Il faudrait nous faire un coût au global: c'est-à-dire le PRIX du VÉHICULE + RECHARGE comparée à une thermique sur 20 000 kms en rechargeant à domicile par exemple. Sur deux véhicules similaires comme par exemple sur une Peugeot 208 Essence et Électrique. Ou Hyundai Ioniq hybrid et Électrique
on peut toujours faire ça. Mais ce n'est pas la seule raison qui fait acheter une voiture électrique.
Il y a aussi la non pollution, le confort de conduite, la souplesse, les performances, ne pas sentir l'essence ou l'huile dans l’habitacle, ne plus mettre les pieds dans une station service qui pue, les révision très éloignée (1ere révision à 80 000 km pour ma voiture, la durée de vie de la voiture et sa cote à la revente, et encore c'est une révision conseillée et non obligatoire), et bien d'autres avantages.
Il serait bien de parler des pertes de charge des chargeur interne qui sont assez importante. Pourquoi personne en parle ??? 25% environ de perte ce n'est pas négligeable !!!
Cela dépend beaucoup des voitures et de leur chargeur embarqué (pour ce qui est de la charge en AC), donc difficile d'en faire une généralité. Mais on va essayer de faire une vidéo sur ce sujet ;-)
Juste un exemple a Paris avec un hybride rechargeable 9 KWh (1,5 € a domicile) le temps d'une soirée soirée (5h) = 40 € c'est totalement exorbitant et délirant
....
Très bonne vidéo. Salutations de la Suisse et allez les Bleus :-)
Mal vieilli ce commentaire
Très bonne vidéo.
Je me pose une question sur l'utilisation d'un VE.
Je songe à en acquérir un étant donné mon profil de conducteur ne faisant pas plus de 20/30 kms par jour.
A ce compte là, après avoir consommé 20/30 kms voire moins, faut-il tout de même brancher sa voiture tous les jours (si l'on est certain d'avoir assez d'autonomie le jour suivant) ou faut-il attendre de vider plus la batterie avant de recharger ? Je parle pour une recharge à domicile.
@fre780a Je suis si gieux.. vieux pardon....
@R2 DC qui écrit ""mieux vaut ne pas attendre qu'elle soit vide et ne pas la recharger à fond "..
C'est encore un peut ça sur une Tesla. pas moins de 20% et pas plus de 80% tous les jours (100% si grand voyage)
Mais maintenant, avec les nouvelles batteries LFP, il est conseillé de les charger à 100% souvent... au moins une fois par semaine.
Les choses vont vite..
J'en avait discuté avec mon prof de techno au collège il y a 12 ans de ça : pour prolonger la vie d'une batterie lithium-ion (c'est à dire la quasi-totalité des batteries utilisées dans les automobiles et les portables de nos jours) mieux vaut ne pas attendre qu'elle soit vide et ne pas la recharger à fond (comme le dit mon voisindudessus).
(à titre d'information on comparait à un autre type de batterie encore bien utilisé à l'époque, le Nickel-Cadmium, qui elle préférait être vidée à fond avant d'être rechargée à fond)
pas du tout
Comme toutee batterie, elles aiment bien etre pleine entre 50 et 70/80 % (pour optimiser leur durée de vie... et encore, à vérifier si ça a bcp d'influence sur les batteries modernes)
Par exemple, ma zoe fait qq 10aines de km par jours, je la charge quand elle descent en dessous de 70 % environ (car je m'en sert aussi pour qq déplacement pro et parfois j'ai des trajets d'une heure ou 2 a faire en urgence alors j'aime bien la garder pas mal chargé)
Pour info elle est a 35 40% ce soir
Cette vidéo occulte que beaucoup de bornes municipales sont bien moins chères que la recharge à domicile voire gratuites notamment de nuit, moyennant un abonnement modique parfois. Pour ma part je ne recharge que sur ces bornes. J’en suis à 45 euros pour 3000 km en Zoé abonnement compris… donc 0,15 €/100 km 😬
Bonjour, il n'y a plus de location de batterie : www.automobile-propre.com/renault-zoe-la-location-batterie-cest-fini/
Avez vous prit l'abonnement des batteries dans votre calcul ? Ça fausse les données, non ¿
Dans la vraie vie, il y a beaucoup de collectif avec par famille 2 à 3 voitures qui sont stationnées dans la rue, la charge en maison individuelle ne représente qu'une partie des Français, 42 % en immeuble et 58% en maison individuelle (source insee) il va falloir un jour admettre qu'une partie des Français resteront en thermique ou hybride.
Il y a des gens en maison qui n'ont pas de garage et se garent dans la rue et des gens en immeuble qui ont un parking et donc peuvent faire installer une prise.
C'est donc surtout le fait d'avoir une place de parking/garage qui est utile. Pas le fait de vivre en immeuble ou en maison.
Les VE économiques sont faits pour la ville, mais en ville la plupart des gens ne peuvent pas recharger à domicile. 25 euros sur autoroute pour faire à peine 200 km c'est juste scandaleux, si aucune régulation/standard n'est imposé, on n'est pas près de voir disparaître les moteurs thermiques, ça restera une niche pour les habitants de zones péri-urbaines, les citadins et les campagnards étant presque exclus pour le moment à moins de se payer une voiture vraiment très chère et/ou de payer des fortunes en bornes rapides.
Le solaire, le solaire mon ami !
Sinon vidéo très intéressante !
Plus avantageux pour l'instant car il n'y a pas de taxes sur le "carburant" électrique.
Mais un jour ils vont taxer et ça reviendra beaucoup plus cher que l'essence.
Mais un jour, il n'y aura plus d'essence ... ;-)
@papounass alf quand il s'agit d'imposer l'Etat français n'est jamais en reste effectivement. Si la voiture électrique commence à décoller (si je puis dire...) et je crois que c'est déjà 10 à 11% des ventes en 2020 pour les VE purs et 21% si on inclut les hybrides, l'imposition ne va pas tarder à suivre.
@Eljay
Perdu facturation à l'usage
Comme en Australie
1.5 cts le km parcourus la bas
Suffit juste de relever le conteur au moment du CT
Ou l'ors de la revente et il t'envoie la facture
Après avec la boîte noire connecté
Se sera plus simple et automatique
C'est un impôt tu devras le payer comme tous le monde
Après tu la recharge comme tu veux
Bon courage et vive la France
@Quentin H peut on m’expliquez comment ils vont faire ?
En gros (en résumé): c'est l'ouverture de la chasse pour les escrocs!
Assez intéressant que le "monsieur" n'a pas mentionner le cout le plus évident qui fait la différence entre une borne maison et "public" [
Je recharge au Travail a 9centimes du KW, du coup je ne recharge jamais chez moi ^^.
Pas cher
Un oeil
Ou plutôt un bras
Quand les taxes vont arriver
Ça va faire mal....
7€/100km en gasoil ça fait une conso de 3,5 litres/100 au prix actuel de 2€ ou alors un gasoil à 1€40 pour une consommation de 5 litres/100.
Est-ce bien à jour ?
J’ai plutôt 6litres et 2€ alors ça fait 12€/100.
En revanche le prix de l’électricité est galopant …
La vidéo a été publié bien avant la montée des prix du carburant ;-)
Je recharge tous les jours en solaire. Une installation de 7kw/h fait bien l’affaire.
Oui, mais là encore, il faut parler d'amortissement de l'installation solaire par rapport aux 14 centimes le Kw en heure creuse.
Même si charger sa voiture avec son énergie solaire procure une certaine satisfaction.
@Jfrancois JF non Jai bien une onde pure mais je suis hors réseau et apparemment ce serrai un problème de mise a la terre
bonjour vous avez surement un mauvais onduleur à signaux carrés . il faut un onduleur pseudo sinusoïdales de bonne qualité comme ceux pour auto-consommation.
JF
bj avec quel matos car pour moi cela ne marche pas le chargeur de la golf ne veux pas du courent de mon onduleur merci de tes reponse
@Eric B o
Dommage de ne pas avoir mis le tarif heures creuses en avant 0.136€/kw. C'est encore moins cher que ce que vous avez annoncé du coup.
Tout le monde n'a pas accès à ce tarif ;-)
C'est peu être un peu hors sujet.
Mais, compte tenu de l'évolution rapide de l'autonomie des batteries et le coût élevé de remplacement.. Que faire des voitures au bout de quelques années (exp: 3 ans en location avec option d'achat). La voiture restera encore assez cher et avec une batterie vieillissante !
Qui en voudra de plus si le prix du neuf baisse en raison de la production.
Non la voiture ne vaudra plus cher du tout il y a une énorme décote sur les voitures électriques par exemple une Zoé qui vaut 32500 € 2 ans après elle vaut 8000 € avec 21000 km
Vous raisonnez comme il y a quelques années, quand on pensait que les batteries ne dureraient pas longtemps. Sur ma voiture électrique, on sait qu'elles auront encore 85% de capacité à 300 000 ou 350 000 km.
Je n'ais jamais mené une voiture à 300 000 km...
D'autre part, que fait-on des batteries de voiture qui n'ont plus que 60% ? On les place dans des armoires pour stocker de l'electricité pour les batiments..
Et après ?
On les recycle pour en faire de nouvelles batteries (ça se recycle à 95%)
Les batteries sont quasiment toutes garanties 8 ans... vous avez largement le temps de voir venir.
Est ce quelqu'un peut me dire l'autonomie d'un V E , la nuit, avec température extérieure négative, et avec une climatisation intérieure maintenant 20° C et sous la pluie ?
Merci
@Funshoot 41 ma zoé me permet de faire 415 km avec des temperatures parfaites.
S'il pleut / que je mets le chauffage en mode sauna avec temperature négative et de nuit, je dois faire environs 350km.
toujours aucune réponse, les résultats sont si minables !
Bonjour,
7,20 euros les 100 km (essence), depuis quand, une petite voiture consomme en moyenne 6 litres/100km (essence) a 2 euros le litres cela fait 12 euros les 100 km.
Surtout n'oubliez pas que la voiture électrique coûte 3 fois plus cher a l'achat
Une petite voiture c'est 4 litres une grosse voiture c'est 7 litres.
Alors 6 litres une petite voiture non il y a un problème. Prends une Fiat Panda ça consomme 3 litres 5.
Trois fois plus cher à l'achat ?
Mince alors, in trouve des berlines thermiques avec 5 places, 3 m d'empattement et 325 chevaux à 12 300 € neuve ?!
J'ai dû rater un épisode...
C'est dommage d'indiquer que l'on va parler de coût aux 100km pour faciliter la comparaison... et de ne donner qu'un seul exemple!
@Silvio Pley Madham Merci Charles! Témoignage très utile et pragmatique!
Si tu veux je te donnes mon témoignage:
Ca me coûte 4€ au 100kms sur mon réseau domestique en heures pleines et 3€50 en heures creuses. Les bornes plus difficile à calculer si on compte l'abonnement, le mode de facturation etc... en général 6€ à 7€ au 100kms je dirais mais c'est un calcul vite fait. Je recharge à 40% jusqu'à 100% à domicile. A l'extérieur, ben je fais ce que je peux ^^. Sur certaines bornes ce n'est pas la peine, c'est tellement lent et cher qu'on se retrouve à payer comme si on roulait en Jeep Willys genre 30€ au 100kms putain d'arnaque et 2% de l'heure soit 2/3kms rechargés par heure, c'est souvent celles installées par des mairies sur des places de stationnements.
Il est expliqué pourquoi il n'est pas facile de donner un chiffre concernant la recharge sur borne publique. Rien que si on avait pris dans notre exemple une voiture appartenant au consortium Ionity, les chiffres auraient été différents concernant le coût sur autoroute ! Voir notre article pour compléter la vidéo : www.automobile-propre.com/combien-coute-la-recharge-dune-voiture-electrique/
Bientôt l'état demandera ça part et là il faudra revoir le prix du kW/h.
Je tracte une remorque avec ma moto de piste (et même une caravane maintenant ) , donc je tracte 500kgs , quel VE me proposez-vous pour remplacer mon CRV qui roule à l'E85 ?
La réponse en vidéo : frclip.com/video/QMaEvwpgu_g/vidéo.html
je suis a une vingtaine d'euros/mois pour environ 1000km. En me rechargeant que chez moi. Mais ça pourrai me couter moins car en bas de ma rue j'ai une borne 22kw, l'idéal pour ma zoe. La premiere demi-heure est gratuite. 50ct la seconde demi-heure. Puis 1€ l'heure suivante. Pour mes besoins, 30min en 22kw me suffiraient. Donc oui c'est nettement moins cher qu'en thermique !
@Studio Creuse ben si et c 'est autre chose que vos thermiques pourries surtout en ville...
@JAG une zoe c,est pas une voiture ……..
Pour égaler le prix des carburants fossiles il faudrai que l'électricité soit multiplié par 5.
Même si ça augmente, on aura quand même passé pas mal d'années à économiser sur nos déplacements. En thermique vous allez encore raquer, et de plus en plus !
Et je parle même pas des entretiens.... 70€/ans sur ma Zoe.
Et vous verrez dans quelques années le prix du carburant….lol
@stickygaiden 😂😂😂😂😂😂😂😂
Mouais, je suis à 4.50 à l'E85, pas 5.50. Les électriques sont encore beaucoup trop chères pour quelqu'un qui gagne moins de 2000 euros et si cette personne vit en campagne etnon en ville...
Vous m'avez perdu après 2m19. Tout compte fait je ne sais pas combien coûte la recharge sur une super borne avec votre exemple de citadine qui charge a 15kwh/heure. Je n'ai qu'un comparatif essence/diesel/recharge a domicile. J'ai pu juste apercevoir un 0,40 centimes la minutes sur une borne. C'est dommage mais j'aurais bien aimer avoir le comparatif au 100km complet. Merci
Bonjour, avez-vous regardé la vidéo en entier ? Nous expliquons pourquoi il n'est pas simple de donner une moyenne quant à la recharge sur borne publique. Cela dit en fin de vidéo, nous donnons un exemple avec la Peugeot e-208.
Durée de vie des batteries ? C'est un coût supplémentaire par rapport à une essence (a part la petite batterie bien entendu d'un véhicule thermique)
C'est un questionnement légitime.
Mais je suis toujours étonné de voir - je ne dis pas que ce sois votre cas - que les mêmes personnes qui semblent préoccupée par cela, ne semblent généralement pas plus préoccupée que cela par la durée de vie de leur moteur thermique.
Qui pose pourtant des problèmes assez proche (remplacement à neuf prohibitif bien souvent...).
@Turbo999be Merci pour votre retour l'expérience sur une longue durée est la meilleure, pour l'instant ma voiture est encore utilisable je roule au bioéthanol donc c'est quand même moins cher mais peut être ma prochaine voiture sera une électrique 👍
Plusieurs précisions à apporter à votre commentaire :
1) La durée de vie des batteries n'est plus un problèmes, 80% des batteries des petites citadines électriques sont LFP (Lithium Fer Phosphate) et ces batteries peuvent encaisser 2-3000 cycles de recharges avant de commencer à perdre en capacité... et probablement qu'elles tiendront 5000 cycles jusqu'à 50% de capacité restante... on parle là de 500-700.000 km de longévité.
2) Le coût de maintenance est pratiquement 0, à part les pièces d'usure traditionnelles, et encore même les freins sont quasiment bon pour la vie de la voiture vu que c'est le moteur électrique qui freinera dans 90% des cas.
3) Le prix à l'utlisation n'a aucune comparaison (ce qui est bien démontré dans cette vidéo).
Conclusion, mettez 30.000 dans votre nouvelle voiture électrique plutôt que 20.000 dans une nouvelle thermique... et en moins de 5ans vous aurez récupérer la différence et votre électrique roulera encore dans 20 ans.
Après si vous voulez perdre du pognon bêtement c'est vous qui voyez.
Moi perso, j'ai acheté une Model S de 2013 avec 200.000km au compteur pour 36.000€, elle me coûte 3000€/an moins cher que mon ancienne Audi A3 à l'utilisation. La batterie ne bronche pas, c'est un avion de chasse de 400ch et c'est un palace électronique avec des fonctionnalités que je n'aurais jamais pu avoir dans une Audi A3. Et attendez c'est pas tout, j'ai les recharges gratuites sur les superchargeurs A VIE ! J'en suis à 260.000km et la batterie bronche pas, j'ai pas perdu 1km d'autonomie en 2 ans. Sur ce, prenez les bonnes décisions.
@Benoit de toute façon ça dépend du modèle les voitures Tesla ne sont pas dans mes prix je mets max 20k pour une voiture neuve (du je l'achète neuve) donc c'est sûrement dans le prix d'achat de la voiture
@clxymox
Si vous ne comprenez pas le rapport, je ne peux pas faire grand chose pour vous…
Pas vraiment convaincu surtout que vous ne donnez pas le prix des bornes au 100km comme pour la recharge à la maison.
En gros de que je vois c’est bien uniquement pour le trajet maison-boulot car on recharge à la maison.
Mais c’est plus de 30000 € pour une baniole qui peut juste aller au boulot.
Si on faire de gros trajets comme partir en vacances alors c’est 300km d’autonomie pour les meilleures et encore il est préférable d’éviter les autoroutes.
Au bout de cette autonomie il faut impérativement chercher une borne.
Alors il y a pas mal des bornes maintenant mais les tarifs sont irréguliers et peuvent être plus cher que l’essence à kilométrage équivalent.
Et il ya celles où on peut aller comme ça et celles où il faut un abonnement.
Et les bornes sont plus ou moins rapide.
Si on recharge jusqu’à 80% durant la pause déjeuner c’est très bien.
Mais sinon il faut attendre d’avoir un minimum de charge pour ne pas recharger tout les 5 minutes.
Au passage les autonomies des voitures sont indiquées pour des batteries neuves, une charge complète et en roulant à 30km/h sur un circuit.
En pratique si sa voiture n’est pas neuve on a perdu 20% de capacité batterie.
Hors ville on est toujours à plus des conditions de test sur circuit surtout si on fait de l’autoroute.
Et on ne recharge jamais à 100% la batterie car la fin c’est trop long on se contente de 80%.
Et la conso augmente l’hivers.
Alors si j’ai mal compris ou que je fais erreur n’hésitez a me corriger. ;)
Donc en dehors du trajet maison-boulot ça sert à rien !
Je préfère largement la solution à l’éthanol qui est 2 fois moins cher que l’essence même avec une surconsommation on est largement gagnant.
Le top serait une hybride rechargeable qu’on convertit à l’éthanol car on alors l’électrique pour le trajet boulot et l’éthanol pour les longs trajets.
prevoyez les velos ... mais pas electrique on a compris pour le formatage au rouler velo faudra choisir bientot
J'ai retenu au moins une chose ; que je vais garder mon véhicule GO le plus longtemps possible !
sage décision
Bonjour,
Je recharge au travail et c'est gratuit donc tout bénef je recharge presque jamais chez moi.
C'est clair, c'est le meilleur plan.
J'ai lu une centaine de commentaires et j'ai répondu à certain sur les coûts de recharge:ils sont justes dans cette vidéo. Par contre pas 1 commentaire sur la construction des batteries, le lithium qui augmentera ou manquera, le recyclage, les centrales qu'il faudra quand nous aurons des millions de voitures électriques. Je suis pour à 100% en ville mais il faut tout dire.
Concernant la construction des batteries, vous pouvez aussi lire ceci : www.automobile-propre.com/dossiers/les-batteries-et-lenjeu-des-terres-rares/
Merci à vous. N'hésitez pas non plus à regarder les vidéos liées à ces sujets :
- centrales : frclip.com/video/kNBrvVNDzm0/vidéo.html
- recyclage : frclip.com/video/giFt7JXEVEo/vidéo.html
Bonsoir . A quoi correspond 21c sur la Zoe e tech modèle intense r135
dans le cas du chargement a domicile je ne pense pas que vous aviez tenu compte des taxes qu il faut ajouter au prix du kw...
Au début prix au 100km, puis on oublie ( 25€ les 30mn de recharge) faut savoir ? toujours pas clair ! Electrique = ville, pour le reste ?
7,5€ les 100 bornes en essence! 😹 dans un monde parallèle ou le litre est à 1€ et une conso moyenne de 7,5 au 100 oui…
Une console c'est plutôt 4 litres, et le prix 1, 80
Bien en profiter parce que quand il n'y aura plus de bonus faisant payer 20% de la voiture par la collectivité, que l'électricité aura fait X2 ou X3 et que la TICPE sera mise en place (40% du prix des carburants actuels), la musique ne sera plus (du tout) la même. Pour peu que les coûts de recyclage des batteries soient conséquents, m'est avis que pas mal de prosélytes des VE, parfois un peu condescendants seront plus modérés.
Bonjour, les 100 km en thermique sont plutôt à 10€.
@Anthony Brou "Rien"..!! Ihih
Controle...visuel..??
Oui 8/10€ au 100.
@Anthony Brou Nettoyage (curetage) du pot d’échappement..et..ce qui prétendent ...!!??
Que comprend cette révision annuelle?
@bébé guygoz la vache, ils se lachent chez Renault ! 160€ pour le e-Niro, 0€ pour la Model 3...
Au 1ᵉʳ janvier 2020, la France hors Mayotte compte 37,0 millions de logements. En France métropolitaine, 55 % sont des logements individuels (Chiffres Insee). Comment v ont-ils recharger leur VE à domicile pour les 45% des habitants de logements collectifs ?
Il y aura toujours des réfractaire, mais qui peut s'asseoir à ma table et dire qu'il paye 2.30€ pour 100km avec une thermique ? ; )
Maintenant c'est sur que si on ne peut pas recharger à domicile, ça peut devenir compliqué.
Ainsi, le VE que tout le monde réduit encore à un véhicule citadin, est finalement plus avantageux en périphérie. Je fais 100km / jour en Zoé 52kw pour aller bosser et c'est un bonheur absolue ( surtout pour mon portefeuille d'ailleurs )
Je pense que la formule idéal pour la voiture électrique, c'est : a) pouvoir se charger chez soit, et donc en heure creuse.
b) Avoir une Tesla pour bénéficier du formidable réseau des SuperChargeur. Toujours libre, en marche, partout, simple, pas trop coûteux, et rapide.
Avec ça, l’électrique c'est du bonheur et sans soucis.
D'ailleurs très peu de gens revienne au thermique après la "Tesla expérience"...
Ax diesel 3 litres au 100
Le top du top de la sobriété
3x1.40=4.20
Après ils y à le solex 1 litre au 100
Mais la c'est pas le même prix qu'une Tesla
Tu peut en faire des pleins avec la différence de prix
Une fois qu'il y aura plus que des voiture électrique le pris sera augmenté et on sera de nouveau les dindons de la farce .
Je parle d'autonomie les gars, je fais de temps en temps toulouse marseille, en 1 plein je le fais, et en electrique 208 c'est impossible, je mettrai 6/7h..
J'adore l'electrique et je suis d'accord que c'est l'avenir, mais c'est clairement pas au point encore chez les francaises
@les Breizh FRclipurs Ouai j'avoue que là ça frise l'aveuglement... j'ai une offre e-208 finition allure à 32.000€ dont je retire 6000€ de bonus écologique = 26000€, la même en diesel est à 22.000€... Et je ne parle même pas du fait que la diesel c'est 100cv et que l'e-208 c'est 136cv. Je pense qu'en moins de 2 ans j'ai récupéré la différence à l'utlisation/entretien. Mais que veux-tu, y'a des gens qui ne savent pas compter.
7.5 euros au 100kms pour l'essence, cela sort d'où ? 🤔
C'est vrai que c'est leger, mais ça doit être une moyenne.
Avec une twingo 2 essence, je fais un plein de 35 litres, pour 65 euros, et 550km.
Pour moi ça devrait plutôt être 65/550x100= 12 euros / 100km
Tout ça c'est en France et en Europe, c'est pas pour les Antilles.
Sinon merci pour la vidéo 😉
Pourquoi, vous n'avez pas d’électricité aux Antilles ?
Elle est chère ?
quand tout le monde roulera en voiture électrique,le prix augmentera obligatoirement comme l'essence ou le gas-oïl,faut pas rêver que l'état va nous laisser roulé a basse consommation, on à déjà la répercussion dans les logements gaz ou électricité, l'avenir est peut être tout à l'électricité,mais il auras des conséquences sur la santé à mon avis.
👍
La valeur du supercarburant pour 100km à 90km/h ça descend autour de 3,50 €.
Comparez, car une fois que les taxes seront reportées sur les Véhicules Électriques, sous une forme ou une autre, ça va douiller!
@Turbo999be Au fait , cet électricité , comment allons nous en produire autant , sans polluer ?
@Phil Prtn 100 km à 90 km/h , c'est minimum 4 litres de super à 1,60 € , soit 6,4 € et non pas 3,50
Un compteur linky ne peut absolument pas différencier une prise de courant par rapport à une autre....donc il ne peut pas savoir si c est une voiture qu on recharge ou une perceuse qui fonctionne. Ceci dit, dans 10 ans ce sera peut être possible. Mais le fond du problème n est pas là : l intérêt est de réduire drastiquement les émissions de CO2 et pour ça il n y a pas 36 solutions....Moins se déplacer et/ou utiliser des moyens de transports moins emissifs (Transports en commun decarbonés, véhicules électriques intelligents - pas des tanks...). Il faut aussi signaler que d un point de vue efficacité énergétique, une voiture électrique est bien plus efficiente qu une thermique : une citadine type Zoé, 208, BMW I3 consomme en moyenne 15kwh/100 ce qui est l équivalent de 1,5l/100....contre 5/6l pour son équivalent thermique.
@Phil Prtn Pour la recharge à domicile, le compteur Linky vous fera peut-être déchanter d'ici quelque temps.
@Herve Flouriot tu as absolument raison et il y a en plus deux autres facteurs qui joue en faveur de l'électrique:
- Avec le recul on voit maintenant que les véhicules électriques ont une longévité largement supérieure à celle des thermiques (je rappelle par exemple que chez Tesla il n'y a pas de programme de révision...)
- Le recyclage des véhicules électriques est écologiquement bcp moins couteux que celui des thermiques. Non seulement les batteries Li-Ion sont recyclables à plus de 90% mais en plus la chaine de puissance de la voiture électrique (de la batterie à la roue) comportent **10 fois moins** de pièces que dans une voiture thermique
Au début des voitures l'essence était bon marché avec le temps ses devenu plus cher qu'un litre d'huile d'olives
est ce qu'il a beaucoup d'utilisateurs qui rechargent 'au travail', en heures creuses et pendant 12 heures ???
On va installer des bornes gratuites au boulot... Pas question pour le moment de reporter en avantage en nature, nous verrons...
Des voleurs !
Turbo999be et ce serait normal !
Ca existe et c'est très peu répandu, par contre ça pourrait être considéré comme un avantage en nature et devrait naturellement être taxé comme tel.
Bonjour,
7,50 euros pour une essence pour 100km ...
Une voiture consomme 6 à 8 litre au 100km.
+ou- 6 × 1,45 euros = 8.70 euros .
PS: toute mes voiture était "eco" et je n ai jamais réussi a faire du 6 l au 100km.
En belgique l electricité es a +ou- 0,24 euro au kwh toutes taxe comprises .
Bonne video merci
Electricité à domicile en région parisienne : 0.14 Euro ttc (en heure creuse, de 22h30 à 6h30)
Ma plus faible consommation en essence ça a été sur une 205 essence 5/5.5L au 100, ensuite une clio I 1.4L energy avec 6.5L au 100. Jamais je n'ai fait mieux à part en diesel, du 6/7 L au 100 mais avec 20 chevaux de plus et des voitures plus lourdes.
Recharger mon électrique me reviens à 3/4€ au 100kms chez moi et 6 à 7€50 à l'extérieur (avec parfois de mauvaises surprise hélas à 20€ au 100 sur certaines bornes "arnaques").
30000 km en 1 an 3000 € d'économie gazoil et pollution parce que je ne paye pas l'électricité , mais forcément les VE reviennent plus chère que les thermique sur bornes de recharge avec tous les frais de services je dirais même que ces hors de prix ,il faut trouver des combines pour rouler en électrique
Et maintenant très mauvaise surprise sur le coût d'entretien du véhicule avec la révision tout les 15000 km obligatoire
Il me semble que vous oubliez le rendement du chargeur dans le calcul
Au contraire, on en a fait un sujet à part :-) frclip.com/video/KysvXG4lWMc/vidéo.html