Paris-Marseille en Nissan LEAF : grosse GALÈRE !

Partager
Intégrer
  • Ajoutée 11 juil. 2019
  • Retrouvez notre essai longue distance de la Nissan Leaf e+ 62 kWh. La version à grande autonomie de l’emblématique Nissan Leaf est-elle capable de boucler un long trajet sur autoroute ? Pour le savoir, nous avons réalisé un Paris - Marseille en rechargeant sur le réseau Corri-Door d’Izivia. Un banc d’essai grandeur nature pour tester les performances de la nippone. Après les Renault Zoé 22 et 41 kWh puis le Hyundai Kona 64 kWh, c’est au tour de la Nissan Leaf e+ de s’y coller.
    Aller directement à :
    Test de l'e-pedal 05:40 et 58:40
    Test du Pro-Pilot 07:07
    Premier arrêt-recharge 13:28
    Appel de l'assistance Corridoor Izivia 26:51
    Nid de guêpe dans la borne 39:53
    Deuxième arrêt-recharge 53:22
    Troisième arrêt-recharge 1:04:53
    Bilan du trajet à Marseille 1:12:11
    Retrouvez l'article publié sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/ess...
    En savoir plus sur la Nissan Leaf e+ : www.automobile-propre.com/voi...
    Echangez avec des propriétaires et des passionnés de la Nissan Leaf e+ : forums.automobile-propre.com/...
    Envie de voir plus de vidéos et d'essais de voitures électriques ? Pensez à vous abonner à la chaîne !
    Retrouvez-nous également sur les réseaux sociaux :
    Facebook : automobile.p...
    Twitter : Auto_Propre
    Instagram : automobile_...
  • Auto/MotoAuto/Moto

Commentaires • 1 437

  • TheEondragon
    TheEondragon Il y a 2 ans +59

    En tout cas merci pour se partage d’expérience, j'ose même pas imaginé le nombre de "pétage de câble en off" Bravo !

  • La Casa des Cryptos
    La Casa des Cryptos Il y a 2 ans +48

    Toujours aussi bien les recharges!!!
    Et encore heureux qu’il n’y a pas 2 ou 3 voitures qui attendent sur les nombreuses bornes disponibles!! Il y aura des morts!
    Ce n’est pas demain que Tesla s’inquiétera!

  • Patrice1
    Patrice1 Il y a 2 ans +6

    Un grand merci pour ce partage et bravo pour ton courage.
    C'est une voiture plutot jolie, mais il y a encore un boulot enorme à faire sur les V.E !
    C'est gentil de montrer ces deboires, çà evitera de nombreuses personnes de galerer comme tu as pu le subir.....

  • la more nestor
    la more nestor Il y a 2 ans +15

    assistance téléphonique au top ! fallait le dire que c'était un essai comique...jamais autant rigolé avec un essai auto 😁😜😅

  • [] Notludovic []
    [] Notludovic [] Il y a 2 ans +37

    Vous avez vraiment du courage à Automobile-Propre. Mais ces tests en conditions réelles sont de l'or en vidéo. Merci à vous, et vives les autos propres (bon j'ai une hybride c'est presque propre lol)

    • aves arogin
      aves arogin Il y a 2 ans

      Encore heureux qu'il ait fait beau..... Car contrairement aux pompes à essence, aucune protection contre la pluie...

    • tmp45698
      tmp45698 Il y a 2 ans

      @Jean Lau Centre ... Et on ne peut pas commencer à vendre sans avoir obtenu l'agrément

    • tmp45698
      tmp45698 Il y a 2 ans

      @Jean Lau Centre je ne suis pas un spécialiste. Dans mon cas je sais que les certifications sont valables 3 ans. En cas de non-respect il devient interdite de vendre le produit ou le service.

    • Jean Lau Centre
      Jean Lau Centre Il y a 2 ans

      @tmp45698 Doivent respecter.... les organismes auditeurs, ils interviennent à l'ouverture de l'usine uniquement ou également à n'importe quel moment de son fonctionnement ? et cas de non respect c'est quoi les sanctions ?

    • tmp45698
      tmp45698 Il y a 2 ans

      @Jean Lau Centre et bien non, ces chiffres sont fiables, car c'est une usine, comme toutes les usines européenne, doit respecter les normes afférentes. Et des organismes auditeurs y envoient leurs consultants pour vérifier non seulement les processus mais aussi les produits

  • JF photoandlife
    JF photoandlife Il y a 2 ans +13

    Au delà de l'essai du véhicule, c'est malheureusement le disfonctionnement chronique des bornes Corridoor Izivia que nous remarquons et ce dans la globalité des essais filmés. Merci à vous pour ce nouvel essai.

  • Erwan GD
    Erwan GD Il y a 2 ans

    Super vidéo ! Merci pour ce test qui montre bien que le combat est loin d'être gagné pour démocratiser la voiture électrique.
    D'un point de vue personnel et purement hypothétique je pense qu'il faut continuer de développer ses voitures car au même titre que les premières automobiles à essence qui devaient être 20x plus polluantes comparées à celles que l'on est capable de produire aujourd'hui, l'électrique saura très certainement résoudre les problèmes environnementaux liés à l'extraction et au recyclage de ses batteries beaucoup plus rapidement étant donné l'avancée considérable des techniques technologiques et de recherches acquises par les constructeurs automobile.

  • NeoGeoThai DJMarkGyro
    NeoGeoThai DJMarkGyro Il y a 2 ans +55

    Juillet-aout en periode de depart et retour de vacances on fait comment ??? Faut prevoir 2 semaines de plus pour le chargement de batterie en cas de file d'attente ??

    • Norbert Terrie
      Norbert Terrie Il y a 2 jours

      Il faut prévoir des arrêts a des outels

    • Pypaut
      Pypaut Il y a 2 mois +1

      ?????????????????????????????????????

  • Dragonlord 57
    Dragonlord 57 Il y a 2 ans +96

    Je trouve que cette vidéo est excellente , elle montre la réalité de l'électrique en France et la différence flagrante entre la réalité technologique des véhicules et des infrastructures .

    • David L
      David L Il y a mois

      @Jean-Pierre Henri PARENT non mais Nissan avec leur chademo c'est galère j'ai acheté une eGolf d'occasion c'est le top, après c'est cool si des gens se sentent de continuer de payer 2€ le litre, ça nous donne plus de place sur les bornes de recharge à nous...

    • Jean-Pierre Henri PARENT
      Jean-Pierre Henri PARENT Il y a mois

      C'est extra l'électricité. Ça me donne envie d'acheter ce mode de transport.... Dans 10 ou 15 ans, pas avant

    • David L
      David L Il y a 2 mois

      Non mais c'est la connectique Shademo qui est foireuse

    • Jean-Baptiste Labelle
      Jean-Baptiste Labelle Il y a 2 ans +1

      @John Doe relis-moi et tu verras ma première intervention : c'est exactement ce que j'ai écris. C'est la réalité avec une Leaf, pas la réalité de l'électrique dans son ensemble.

    • John Doe
      John Doe Il y a 2 ans +1

      @Jean-Baptiste Labelle Tesla oui mais pas avec la Nissan Leaf de la vidéo...

  • Nicolas Hommerin
    Nicolas Hommerin Il y a an +5

    Un grand bravo aux ingénieurs EDF, bonne ergonomie et super interface de la borne😂😂😂

  • Michel FABRE
    Michel FABRE Il y a an +5

    Très bon reportage, intéressant. Merci

  • Frederic Rainaud
    Frederic Rainaud Il y a 2 ans

    Bravo pour ce test sérieux et très intéressant
    Quelle patience !
    Attendre des heures pour la recharge, stresser pour trouver une aire, rare pour l'instant
    Imaginez si d'autres personnes attendent également pour recharger...
    Sans compter la pollution inconnue pour l'instant concernant le recyclage des batteries, le massacre écologique de l'extraction du lithium et le doute de la capacité de production des centrales lorsque un grand nombre de vehicules électriques circuleront
    Bref, la voiture électrique oui, mais sans ces batteries handicapantes et polluantes !

  • tof hauberton
    tof hauberton Il y a 2 ans +3

    très bonne vidéo. très complet explications claires. bravo continuez a nous informer sur les voitures electriques en situation réèlle.

  • David Marinkovic
    David Marinkovic Il y a 2 ans +8

    quelle motivation ! bravo au testeur.

  • capitaincrunchaga
    capitaincrunchaga Il y a 11 mois +5

    Bonjour, c'est peut être qu'une impression, mais les compactes éléctriques semble avoir un avis plus sévère des journalistes que pour leur homologue suv... La galère est presque aussi forte pour le voyage en suv qu'automobile propre a fait... il semble plus tolérant sur son retour d'experience...
    mais c'est valable aussi pour les autres compactes, ID3 comprise... Qui semble pourtant un bon véhicule compact, mais moins mis en avant par la presse que l'ID4 par exemple... a croire qu'on veut nous pousser a consommer des suv???
    Je n'ai pas la réponse a cette question et je ne pense pas qu'elle soit vrai, mais les journalistes semble participer a nous faire adhérer aux suv qui pourtant ne répondent pas aux besoins quotidiens de la plupart des utilisateurs.
    Honnêtement, que ce soit la leaf 40kwh (36 utile) ou la 56 kwh (56 utile) ce ne sont pas de mauvaise compacte, la id3 semble aussi répondre aux attentes d'une partie des utilisateurs, la ioniq aussi...
    Ne pas prendre les essais négatif ou trop positif pour argent comptant, mais plutot aller voir et faite un essais plutot.
    Je peut donner un retour d'expérience sur la leaf first 40Kwh, son autonomie est clairement entre 200km et 300km réel, j'ai déjà parcouru de grande distance (2300 km sur un road trip dans le sud ouest de la france) et c'est une bonne routière (même si j'aurais préféré avoir la version nissmo).
    Les problèmes de chauffe de la batterie n'ont pas été réellement un problème, et le chademo encore moins... Alors même si le combo CCS est la norme officielle en europe, cela n'empêche pas une autre norme de coexister sur le territoire (ce qui est déja largement le cas d'ailleur).
    N.B. : surtout que l'entêtement sur la borne défectueuse semble absurde alors que pas loin il y avait une autre borne.

  • Jean-Michel Baud
    Jean-Michel Baud Il y a 2 ans +1

    C'est rédhibitoire! Merci Tesla pour le réseau de recharge, sa fiabilité et sa puissance!

  • Cyrille
    Cyrille Il y a 2 ans +5

    Quel enfer. Merci beaucoup pour cette vidéo qui pointe les points à améliorer.

  • Cortomaltese_Laurent
    Cortomaltese_Laurent Il y a 2 ans +18

    "Charger sur les stations corridor"...à ce stade de la vidéo ça fait froid dans le dos quand on entend cette phrase, au vu de leur fiabilité! ^^ Merci pour votre vidéo!!

  • Tl Ivry
    Tl Ivry Il y a 2 ans +33

    C'est incroyable que Nissan n'a pas encore compris que avoir une batterie ce n'est pas tout, il faut aussi de la charge rapide et Chademo c'est has been ...
    Tesla eux il y a bien longtemps qu'ils ont compris. charge rapide plus densité du réseau de chargeurs
    Concernant les bornes de recharge en France on se demande si il ne sont pas installé par les compagnies pétrolières, car si on veut décourager les gens de passer en électrique on ne s'y prendrait pas autrement.

    • capitaincrunchaga
      capitaincrunchaga Il y a 2 ans

      @Christian OK, c'est une bonne chose que ce soit open source, ce qui confirme qu'ils sont un peu moins manche que les deux autres. A moins qu'ils soient open source aussi?

    • Christian
      Christian Il y a 2 ans +1

      Non, pas les pétroliers, mais les financiers, faire de l’argent dans une niche sans y mettre les moyens. Facturé au temps car au KW consommé veut dire avoir un moyen de mesure fiable et passant chaque année au contrôle, donc de l’argent qui ne va pas dans les poches des investisseurs.

    • Christian
      Christian Il y a 2 ans +1

      capitaincrunchaga concernant Tesla, les chargeurs ont toujours été open source, rien n’empêchait les autres d’utiliser leur système. Mais chacun a préféré développer dans son coin.

    • capitaincrunchaga
      capitaincrunchaga Il y a 2 ans

      je pense que ni super charger de tesla, ni combo ccs n'est mieux que chademo, ils fournissent tous une puissance de charge avec un canal de communication dont chacun a la propriété du language, mais il est clair que tesla est moins manche (arrive se connecter sur les autres standard) que ceux du standard chademo ou combo. et chademo reste la prise de recharge rapide la plus installé a travers le monde... je doute que chademo soit has been, le fait qu'une volonté politique de déployé un standard européen est une bonne chose, mais il se fera en parallèle des autres standards majoritaire que sont le super charger et chademo.
      tout cela finira par s'harmoniser a l'internationnal, mais pour l'instant on est pas sur que ce soit le combo qui remporte le coche...

  • Pascal Vaglio-Giors
    Pascal Vaglio-Giors Il y a 2 ans +2

    J'ai également une Nissan Leaf 2 (40KW) je me suis déplacé un peu partout en Europe sans problème avec les charges. La semaine dernière en Suisse 30KW en 25 minutes pour 5euros.! Le seul endroit ou 1 fois sur 2 j'ai eu des soucis c'est en France.! Borne qui se stoppe après quelques minutes, en panne, pas le bon badge,... partout ailleur il y a une lecteur de carte de crédit mais pas dans l'hexgone. On va espérer que ça s'améliore.

  • T L
    T L Il y a 2 ans +32

    mais c'est un cauchemar ! très instructif !!! et c'est bruyant comme ça les bornes de recharge ? quelle horreur ! merci de l'info, je ne suis pas près de me lancer dans cette galère

    • Nicky Larson
      Nicky Larson Il y a 2 ans +1

      @John Doe fait toi servir un café salé un jour.... Tu cherchera par tout les moyens l'euro manquant lolllll 😂😂😂

    • John Doe
      John Doe Il y a 2 ans +3

      @Nicky Larson Et quand t'as pas les sous pour te payer le café à 2€ tu te contentes du café salé à 1€

    • Nicky Larson
      Nicky Larson Il y a 2 ans +1

      @John Doe un dicton dit : " un café a 2 euro sera toujours moins cher qu'un café a 1euro salé " ... A bon entendeur

    • John Doe
      John Doe Il y a 2 ans +1

      @Nicky Larson T'as vu les prix des Tesla aussi ? 😂

    • Spamnic nic
      Spamnic nic Il y a 2 ans +3

      C'est le même bruit qu'un TGV qui démarre.

  • Tanguy Caledonie
    Tanguy Caledonie Il y a 2 ans

    Merci pour ton essai, repose toi bien. Mais j'aimerai faire une suggestion: Pourrai-tu dans tes essais parler de la comparaison avec un véhicule thermique normale de même gamme. Car je ne me rends pas bien compte de l'avantage/inconvénient du tout électrique. En ayant un tableau Elec vs Diesel/Essence. côté tarif mais aussi en tenant compte aussi de la durée de recharge, on aurait une idée du temps pour le trajet et de son coût. Sachant que le temps c'est aussi de l'argent, beaucoup ne pourrais pas se permettre de passer plus de 4 h par jour à charger leur voiture pour un long trajet. Au taux horaire, le moteur essence est bien mieux amorti.
    Enfin dis-moi ce que tu en penses si c'est judicieux ou pas..Nous sommes tous encore en thermique.
    Repose toi bien, merci pour ta vidéo que j'ai regardé jusqu'au bout
    Bons baisers de Nelle-Calédonie.

  • Franck LELONG
    Franck LELONG Il y a 2 ans +4

    En fait, il faudrait que la voiture soit totalement automatique, la limiter à 30 ou 40 km/h, rouler de nuit et dormir.

  • adam autuori
    adam autuori Il y a 2 ans +1

    12:45 N'y a t'il pas un capteur qui détecte l'inclinaison de la voiture (pour les pentes et les côtes) comme ça la voiture adapte la vitesse en fonction de et pour gérer la consommation d'énergie ?

  • Pascal THIRION
    Pascal THIRION Il y a 2 ans +7

    Merci pour ce reportage vraiment réel

  • François Chapuis
    François Chapuis Il y a 2 ans +56

    Merci pour cet essai 🙏 en gros, si on a besoin d’une vrai voiture électrique, on a 3 choix: Tesla, Tesla ou alors Tesla . 😊

    • Christophe BOU
      Christophe BOU Il y a 7 mois

      @Pascal Laborde oui effectivement l'électrique n'est pas encore pour tout le monde recharge prix etc mais quand on y a goûté 😉

    • Christophe BOU
      Christophe BOU Il y a an +1

      Vous avez vue la finition d'une tesla ?
      Laaaaamentable

    • Daniel Wozniak
      Daniel Wozniak Il y a an +3

      @Lasunny On peut recharger chez soi ?! Ah bon, je n'ai pas remarqué que tout le monde habitait en pavillon avec garage, ou en résidence avec Wallbox ! Comment font les autres, ceux qui habitent en HLM ?!

    • Lasunny
      Lasunny Il y a an

      @Antipathique oui mais avec l’électrique tu peux recharger chez toi ;)

  • JONATHAN RAMON
    JONATHAN RAMON Il y a 2 ans

    Merci tesla un vrai plaisir de passer au supercharger 😍😍👍✌️👌

  • Locdu War
    Locdu War Il y a 2 ans +1

    Merci pour le doc très clair et instructif. Mais rouler à droite, ca marche pas en electrique?

  • Bruno Colombet
    Bruno Colombet Il y a an +1

    C'est super la voiture électrique, ça donne envie en plus c'est pas cher du tout !

  • STohme
    STohme Il y a 2 ans

    La vidéo montre bien que quand la vitesse augmente la consommation augmente également et en plus c'est non linéaire : même sur les véhicules thermiques la consommation peut doubler sur autoroute par rapport à la route nationale. La vidéo montre aussi que la charge devient problématique si on ne coupe pas le contact et ceci n'est pas limité à la Leaf; dans les essaies de nombreux VE sur FRclip d'autres marques on retrouve le même phénomène. Il suffit de le savoir et le gérer en conséquence... La vidéo montre également que l'argument qui prétend que le le coût du km parcouru est plus faible sur un VE que sur une voiture thermique ne semble pas évident (vu le coût en euros des différentes charges plus ou moins laborieuses réalisées sur autoroute). Quant au fait que la batterie de la Leaf ne bénéfice pas d'une refroidissement liquide cela est probablement dû à sa conception qui date maintenant de plusieurs années. La Zoe est dans la même situation. L'introduction d'une refroidissement liquide avec pompe, réservoir, capteurs, etc... requiert certainement de nombreuses modifications dans la voiture. Ce sera probablement fait dans une profonde refonte dans l'avenir. En tout cas tout cela prouve que l'usage d'un VE (en dehors des véhicules luxueux haut de gamme) devrait être réservé prioritairement à la ville et sa (plus ou moins) proche banlieue d'autant plus que dans un avenir proche l'accès des véhicules thermiques au centre des grandes ville va être soit interdit soit lourdement taxé... Merci et bravo à Automobile-Propre pour la vidéo instructive et pédagogique.

  • Didier Carpentras
    Didier Carpentras Il y a 2 ans

    Merci pour ce test sincère. Je like ;)

  • Daniel B
    Daniel B Il y a 2 ans +1

    Très probant ! Merci pour ce reportage.

  • Pierre Vincent
    Pierre Vincent Il y a 2 ans +2

    Le frein à l’électrique, c'est véritablement le réseau de recharge et le standard des connecteurs. Ça devrait être une priorité de normalisation et de législation.

  • lefaisan91
    lefaisan91 Il y a 2 ans

    Super essai, très clair et très complet. Merci

  • Jehan de N-D
    Jehan de N-D Il y a 2 ans +1

    chapeau pour la galère...ben, je suis pas prêt de passer à l'électrique et, et, et, tu étais le premier à la charge, j'imagine que si tu avais une, voire deux voitures devant toi...Paris-Marseille=1 week-end !

  • TheXJ12
    TheXJ12 Il y a 2 ans +16

    772.4 km en 13h32 ça fait un fulgurant 57.2 km/h !
    55.17€ de carburant ça fait 36.8L à 1€50 donc 4.8L aux 100. Bonjour le rendement !

    • Daniel Moge
      Daniel Moge Il y a 9 mois

      @Richard OLIER avec le double de temps et la bouffe que tu consomme dans les stations c'est vrai pas si mal😂

    • Richard OLIER
      Richard OLIER Il y a 10 mois +1

      Ce n'est pas si mal. mais ça ne dépasse pas l'efficacité d'un diesel avec un carburant fortement taxé.

  • BiZaRo France
    BiZaRo France Il y a 2 ans

    Le problème n1 l'infrastructure de recharge.
    Bien joué pour les raccourcis vers les moments forts de la vidéo

  • chouchenne76
    chouchenne76 Il y a 2 ans +2

    très bon retour d’expérience. Moi qui réfléchis à l'achat d'un véhicule électrique, je compare les voitures électrique classique à Android et Tesla à Apple. Android, toujours des trucs à bidouiller, galérer, un OS capricieux. Apple, plus cher mais pas de bug, tu appui ça fonctionne. Merci pour cette vidéo.

    • capitaincrunchaga
      capitaincrunchaga Il y a 2 ans +1

      Il n'en reste pas moins que la leaf est une très bonne voiture en comportement routier et en rapport prix équipement, cette vidéo ne met que juste en évidence le réseau de recharge d'izivia défaillant et que au delà d'une ou 2 recharge rapide, à haute température (50°) le bms de la batterie limite à environ 20kw la charge. Je pense que si il était parti en mode grand trajet (mode D, eco, sans e-pedal) et s'il n'avait pas insisté à cette borne défaillante en se rendant à celle qui se trouvait à moins de 10km. Son trajet aurait peut être été une meilleure réussite. Je ne peu pas dire quel était l'état d'esprit du journaliste. Mais je ne pense pas que cette voiture soit à écarté, personnellement pour des trajet de plus de 700km je prend le train ou l'avion.
      Pour avoir fait marseille Lisbonne sur une grosse routière, au delà de 400km par jours en respectant les limitation de vitesse, sa devient complètement relou de passer son temp à conduire, et encore plus quand on est le seul conducteur. Donc pour les grand rouleurs payez vous une tesla modèle 3 qui coûte au minimum 5100€ de plus). Pour les autre qui ont des budgets limités à réfléchir.
      Cordialement.

  • Bertrand, Courte
    Bertrand, Courte Il y a 2 ans +1

    Merci de ce retour, bref il est urgent d'attendre. Pas d'abris au dessus de la borne...

  • Gilles HRML
    Gilles HRML Il y a 2 ans +23

    Et pendant ce temps la on peut faire un lausanne - strasbourg en 3h , en tesla 100D . Ca coute 64% de batterie (inclus du 150km/h en allemagne) . Batterie a l’arrivé: 33% env 160km
    Merci et un pouce électrique pour la video

    • aves arogin
      aves arogin Il y a 2 ans

      Et puis quand t'achète TESLA c'est pour la vie. Car pas de reprise d'une autre marque, et les autres marques reprennent des TESLA?

    • Stéphane Devillebichot
      Stéphane Devillebichot Il y a 2 ans +2

      @Eloïse Lorenzi ne regardez pas que le prix d'achat mais comparez avec tous les couts. TEXLA, qui est taxi en Tesla, a démontré que sa Tesla lui coute moins cher qu'une Renault Scenic

    • ocp ed209
      ocp ed209 Il y a 2 ans +1

      Comparer ce qui est comparable svp

    • Eloïse Lorenzi
      Eloïse Lorenzi Il y a 2 ans +6

      Gilles HRML ca coute aussi 20 000 eur de plus petit malin.

  • capitaincrunchaga
    capitaincrunchaga Il y a 11 mois +1

    J'ai regardé a nouveau cette vidéo, et la borne de chien blanc est clairement défectueuse, les problèmes de coupure de charge et autre aléas sont du uniquement à la borne. La température de la batterie n'est absolument pas en cause a ce moment la. le standard chademo non plus...
    Le trajet Paris-Marseille aurait été quasi aussi rapide qu'avec d'autre véhicule électrique (sur la version 62Kwh / 56 utile).
    Les commentaires critique du conducteur sur les choix technologique de Nissan sont faux, le chademo est fiable, et le refroidissement par inertie est un défaut quand on dépasse les 45-50° (ce qui arrive généralement à la 2°/ 3° recharge en plein été) qui limite la charge a 20-22Kw). Les opérateurs prévoient toujours de déployer le chademo... et dans ma zone géographique il reste encore plus de point de recharge chademo répartie sur le territoire que de combo.
    N'en reste pas moins que la ID3 est une bonne concurrente a jour sur le point de la batterie (refroidissement liquide), dommage que son style et sa finition ai eu un accueil critique, mais qui semble justifié d'après les premiers retour de certain utilisateurs tatillon...
    La vrai compacte qui aurait du prendre la relève de la leaf est la e-vision, mais elle semble ressembler plus a un SUV qu'a une compacte, a voir... Mais si elle a la charge AC 22Kw et DC à 150 Kw et qu'elle a le gabarit proche d'une compacte elle pourrait faire un carton.
    Il semblerait aussi que rouler moins vite permet d'arriver plus vite avec une voiture électrique, il y a de forte chance qu'en roulant a 110Km/h voir a 100Km/h il y aurait eu moins besoin de charger et donc le trajet aurait pu être boucler en un peu plus de 10h (hors histoire de borne défectueuse) avec la leaf... tout rapidgate inclus... ce qui est pas une énorme différence avec une thermique et les arrêts de recharge recommandé par la sécurité routière.
    A bon entendeur.

  • Mat Rod
    Mat Rod Il y a 2 ans

    Merci pour votre aventure, qui nous permet de voir la réalité sur le niveau infrastructure actuel.
    Le chemin est encore long vers électrique 100 %.

    • JFL
      JFL Il y a 2 ans

      J'ai une bonne nouvelle pour toi...le chemin est arrivé avec Tesla :)

  • Hannibal Smith
    Hannibal Smith Il y a 2 ans +2

    bravo les gars pour votre test grandeur nature, pour le reste ça fait peur, quel pitoyable spectacle de la voiture electrique

  • SchemaFlou
    SchemaFlou Il y a an

    12'40'' : vous faites une erreur de logique sur la consommation dans les montées
    Non, ralentir dans les montées ne fait pas baisser la consommation : cela l'AUGMENTE ! (A trajet égal et vitesse moyenne égale bien entendu)

  • Yann Bisson
    Yann Bisson Il y a an +1

    C'est très intéressant et donne une idée de la voiture dans la vraie vie.
    Par contre ce serait bien de respecter le code de la route sur autoroute, ca c'est rouler à la parisienne toujours sur la voie du milieu.
    Un petit effort.

  • spyne effect
    spyne effect Il y a 2 ans +1

    Merci à ce monsieur pour le temps pris .
    Il est clair que l'infrastructure n'est pas là donc, non, j'achète pas.

  • Brun François-Alexandre

    39:03 je le suis rendu compte par mon expérience que les véhicules, électriques et hybrides rechargeables déteste l'ouverture/fermeture des portes l'allumage/extinction du contacte lors de la charge. En effet la voiture et les processeurs imagine que à chaque fois la voiture va partir et donc que nous allons débrancher la voiture. Le mieux à faire est de fermer à clef la voiture, d'attendre quelques minutes pour voir si la charge prend bien et de partir faire autre chose en ne touchant pas à sa voiture.

  • LeSourire Electrique
    LeSourire Electrique Il y a 2 ans +1

    Je viens de faire Paris Toulon en 10h. Les arrêts toutes les 2 ou 3h de conduite pour une recharge de 20 minutes en moyenne avec au minimum 8 chargeurs disponibles dans chaques stations. Pas de stress et pas de galère de paiement. Sur tesla model 3 biensur et ça m énerve que nos constructeurs FR ne soient pas capables de nous proposer aussi bien alors qu'ils ont 100ans d expériences. Même constat sur l'infrastructure de recharge alors que nous sommes en surproduction électrique. J ai fais plus de 15000km en 3 mois, quel pied l électrique.

  • Esunisen
    Esunisen Il y a 2 ans +64

    Corri-door. Au bout d'une minute de vidéo je savais que ça allait être une galère.

    • Image En Balade
      Image En Balade Il y a 2 ans +1

      patoche patoche bien sur tu n’as meme pas essayé l’hybride et tu juges.
      Je peux te dire que tu n’y connais rien...
      J’ai une hybride et je fait moins de 5l/100 sur autoroute

    • Marc
      Marc Il y a 2 ans +2

      @patoche patoche Il y a toujours un type pour expliquer que tout ce qui lui arrive c'est la faute du gouvernement. C'est le gouvernement qui t'a dit de prendre ce job ? Si tu penses que tu ne peux pas "nourrir tes enfants" avec ce travail, bah t'en fais un autre. Tu fais comme moi, tu reprends tes études en parallèle à ton travail et tu changes pour nourrir tes 3 garçons.
      En revanche, tu oublies de dire que tu déduis tes frais réels de tes revenus imposables. Je te rappelle aussi qu'avec une Corolla hybride (parce que le sujet c'est pas tes frustrations politiques) tu consommes en réel 4l/100. Fais ton choix camarade, mais assume le.

    • Mat h
      Mat h Il y a 2 ans +1

      La renovation énergétique est la chose la plus efficace pour lutter contre le CO2 à mettre en oeuvre en France.....le lobbying d'EDF en a décidé autrement...
      Les voitures électriques sont une fausse solution écologique mais un nouveau marché juteux. On fait rêver le peuple avec des voitures....que peu pourront se payer. encore un futur scandale écologique...
      Je ne sais pas trop quoi penser des hybrides, mais le 100% électrique c'est de l'ordre du jouet pour capitaliste qui veut se donner bonne conscience...

    • Vulkos
      Vulkos Il y a 2 ans

      @nico 12 sa depant des voiture

  • Rikki1612
    Rikki1612 Il y a 2 ans +18

    Bon reportage... Choqué de ne voir qu'une seule borne… Quand Tesla en met au moins 5 si ce n'est 10 …

    • sfuirhg
      sfuirhg Il y a an +1

      D'un autre cote leurs bornes ont peu pas s'y charger car elles ont un système (encore) différent... On en revient au problème de chargeurs compatible ou non comme avec les portables c'est à en devenir chèvre.
      Et je parle même pas des 60 cartes d'abonnements qu'il faut pour pouvoir recharger partout. Quand on est à ce point incapable de standardiser ça devient lourd pour les usagers.

  • Thomas C
    Thomas C Il y a 2 ans +2

    Une belle vidéo qui montre que cette leaf sera et restera toujours un mauvais choix pour un véhicule ev principal. Tesla et kia/Hyundai ont encore une belle avance ...

  • Olivier RIGAIL
    Olivier RIGAIL Il y a 2 ans +27

    Entre la publicité à la TV et la réalité, il y a un monde :D

  • Laurent SOUDRON
    Laurent SOUDRON Il y a 2 ans +14

    Je ne comprends pas que la législation n'oblige pas la facturation à la consommation plutôt qu'au temps, surtout lorsque les bornes ne délivrent pas la puissance nominale attendue. C'est trop facile pour les fabricants de bornes de sur-facturer actuellement avec des bornes qui plafonnent à 6 kWh ou 7 kWh !

    • Zhest 16.16.12
      Zhest 16.16.12 Il y a 2 ans

      @PIERRE H. Bon monopole ERDF, énergie nucléaire pour voiture éléctrique

    • PIERRE H.
      PIERRE H. Il y a 2 ans +1

      Léo C exact : monopole ERDF !

    • Laurent SOUDRON
      Laurent SOUDRON Il y a 2 ans

      @Léo C Je vais creuser ce point merci, mais ça me semble bizarre car Ionity facture la recharge 8 Euros sur ses bornes, sans parler de temps. Ils sont pourtant soumis aux mêmes règles que les autres. A voir...

    • Léo C
      Léo C Il y a 2 ans +3

      Si j'ai bien compris ils ne sont pas autorisés a facturer au Kwh car ils ne sont pas "fournisseurs d'énergie", j'avais entendu cette explication sur une vidéo, mais je n'arrive pas a trouver l'article de loi en question :)

    • Laurent SOUDRON
      Laurent SOUDRON Il y a 2 ans +1

      @Christian Il savent exactement la quantité d'énergie délivrée puisque c'est indiqué en permanence, donc rien n'empêche de facturer à la consommation et non au temps. C'est trop facile leur excuse de parler d'un service et non d'un produit (surtout vu la médiocre qualité de service).
      J'espère qu'ils vont tous bientôt se faire rattraper par la musique (associations de consommateurs, DGCCRF, etc...) car là, il est impossible de savoir combien cela va couter tant que tu n'as pas terminé ta recharge.
      De plus, ça peut couter 9€ (bornes Corri-dor) pour quelques kWh qui permettent de faire environ 100 kilomètres, ce qui coûte bien plus cher que l'équivalent pour un moteur thermique (même de grosse cylindrée) JUSTE parce que les bornes sont lentes et plafonnent entre 6kWh et 10kWH (surtout lorsqu'il faut chaud), ce qui n'est pas normal du tout. Et l'excuse bidon qu'on est sur un autoroute ne tient pas non plus puisqu'il n'y a pas eu besoin d'un camion citerne qui aurait fait des kilomètres pour amener le courant électrique dans la borne comme c'est le cas pour les pompes classiques.
      Bref, je pense que les acteurs profitent d'un gros flou artistique pour le moment pour en prendre un maximum sur notre dos.

  • catherine bureau
    catherine bureau Il y a 2 ans +2

    Imaginez ça sous la pluie battante, ou avec une température genre -15°.

  • ju
    ju Il y a 2 ans +1

    Rester sur la voie la plus à droite sur autoroute est une règle du code de la route, pas un choix personnel... 😉

  • SuperYoyo
    SuperYoyo Il y a 2 ans +5

    Au final ne pas tenir les 130km/h quoi qu'il arrive donne clairement l'avantage à Tesla avec ma model 3 je n'ai jamais du lever le pied et encore moins galéré à recharger ! Ils ont vraiment une longueur d'avance avec leur réseau.
    Et clou du spectacle à 130km/h ma model 3 plus grosse consomme 180wh/km contrairement a la leaf qui fait du 190 ouch !!
    Du chademo comment ça se fait qu'il ne sont pas obligé de respecter les normes européennes ??

  • Escalope
    Escalope Il y a 10 mois +3

    Au final en passant par la nationale 80 km/h donc beaucoup moins de recharge et finalement trajet plus court et plus économique non ?

  • Toto crypt
    Toto crypt Il y a 2 ans

    Merci pour ce partage , ce marché de l'electrique s'annonce tres tres juteux pour les fournisseurs électriques.

  • iwon P
    iwon P Il y a 2 ans

    faut pas craindre les agressions là ou vous êtes dans la pénombre! finalement c'est plus cher tout ça! merci de la vidéo!

  • Eric
    Eric Il y a 2 ans +2

    Ça donne franchement pas envie de passer sur un VE, je regarde toutes vos vidéos et à chaque fois c'est la galère, hormis Tesla, je ne regrette pas mon choix d'avoir pris une voiture fonctionnant au E85 ( Ford Ecosport) à la place de mon diesel, j'ai vraiment hésité, mais maintenant, je suis satisfait de mon choix.

    • julosx
      julosx Il y a 2 ans

      L'Ecosport, c'est la même choise que le Kuga, non ? Moi je roule en Focus Flexifuel.

  • TriBad
    TriBad Il y a 2 ans

    Une vaste blagues toutes ses bornes, beaucoup s'en plaignent, quel freins à l'achat de ce type de véhicule ; l'hybride a encore de beau jour devant lui. Merci pour cet essai :)

  • Nicolas Marino Di Teana 1
    Nicolas Marino Di Teana 1 Il y a 2 ans +1

    Edifiant.
    Une immense plaisanterie ou gabegie.
    Merci, circulez, le diesel a encore de beaux jours.

  • Gerard Menvue
    Gerard Menvue Il y a 2 ans +8

    C'est incroyable la galère, merci pour cette vidéo ça fait pas envie de rouler à l'electrique

    • Zhest 16.16.12
      Zhest 16.16.12 Il y a 2 ans

      @Damien 360 ça coûte chère Tesla

    • Damien 360
      Damien 360 Il y a 2 ans +2

      L’expérience n'a rien à voir en Tesla. On recharge en 15-20 minutes et on repart... Le temps de prendre un café, manger ou aller aux toilettes.

  • Charron Nicolas
    Charron Nicolas Il y a 8 mois

    Merci pour le partage d expérience
    " Heureusement" pour vous, vous n avez pas femme et enfants a bord ni plusieurs autres personnes qui attendait derrière pour recharger ou le tresse du rendez vous ( heure de location ) car pour un départ en vacances zen c'est mal barré
    Sans compter les 9h de charge donc temps de trajet en plus...
    Enfin le no d assistance au top !!!
    Point positif pour arrêter la charge le fait de présente a nouveau la carte d abonnée est top(

  • Bruno
    Bruno Il y a 2 ans

    Warf, pourquoi avoir pris une Leaf et pas une Niro ? :-) Finalement j'apprends que le rapidgate est toujours d'actualité. Triste pour le véhicule électrique en général car les gens mettrons tous les véhicules et marques dans le même panier.

  • Bernard C
    Bernard C Il y a 2 ans +1

    Bravo pour ta vidéo qui est édifiante et criante de vérité. On voudrait nous faire passer à l'électrique ? C'est une blague !Service client inexistant et bornes en carafe, je vais garder mon diesel. Merci à toi pour ton éclairage.

    • Jean-Baptiste Labelle
      Jean-Baptiste Labelle Il y a 2 ans +2

      Arrête de généraliser la Leaf comme La voiture électrique. On sait qu'elle n'a rien d'une VE moderne : batterie gérée thermiquement, charge rapide (>80kW), CCS...
      La Leaf est l'anti thèse d'une bonne électrique comme la Kona, eNiro ou bien sûr Tesla.

  • Sebastien Gall
    Sebastien Gall Il y a 2 ans

    Hugo, le menu que tu cherchais est à trouver en appuyant sur les flèches à gauche sur le volant. Consulte les pro de la leaf sur leaffrancecafe.fr

  • Pierre
    Pierre Il y a 2 ans

    Vous êtes très courageux 😂
    Merci pour le prix des recharges qui prouve que le thermique coûte beaucoup moins chère , à l’achat du véhicule, des recharges, du temps gagné .
    L’électricité en voiture n’est pas encore là sauf tesla qd les prix baisseront.

    • pascal olivier
      pascal olivier Il y a 2 ans

      ah bon tu fais ton plein pour moins de 4 euro ou cela dis moi j ais une voiture chaque plein me coute 63 euro a la pompe pour 650 km donc dis moi ou tu fait le plein pour 4 a 7 euro

    • Pierre
      Pierre Il y a 2 ans

      pouetpouet941 exactement..

    • pouetpouet941
      pouetpouet941 Il y a 2 ans

      L’hybride reste une solution plus intelligente que le tout électrique

  • pxidr
    pxidr Il y a 2 ans +2

    Nissan est donc passé du statut du pionnier au statut de largué.
    Le choix technique de ne pas watercooler la batterie comme Tesla, Hyundai et autres est une grosse erreur.
    Je ne regrette pas d'avoir choisi une Model 3, je peux faire facilement 400km sur autoroute à 130km/h avec clim et charger à 120kW sans aucune surchauffe.

    • Christian
      Christian Il y a 2 ans

      pxidr mais non, Carlos a dit « faut pas que la Leaf charge plus vite que la Zoé »

  • Protons
    Protons Il y a 2 ans +1

    Excellent retour et particulièrement instructif. J'ai constaté hier (jeudi 13/02/2020) sur l'autoroute A8 que toutes les bornes Izivia étaient en rade. On comprend mieux pourquoi l'hybrid a encore de l'avenir chez nous en France. Ces bornes de recharges reléguées au bout de parking sans aucun abri c'est une honte. Et encore le testeur était seul sur la borne à chaque fois, on ose imaginer quand cinq ou six voitures attendent devant cette malheureuse borne. Quant à Izivia et le service client c'est une vraie merde.

  • Yannick TOIRON
    Yannick TOIRON Il y a 2 ans +1

    Au bout d'une heure seize c'est normal que tu recharges qu'a 25 kw ! En effet c'est comme pour la recharge d'une TESLA quand tu dépasses 80 pour cent de charge le superchargeur diminue le débit de charge pour préservé la longévité des batteries. C'est pourquoi au dela de 80 pour cent la charge est moins rapide

  • DJEFF HAWK
    DJEFF HAWK Il y a 2 ans

    Sur la ioniq on peut régler la vitesse d'accélération de la voiture au régulateur.
    Hahaha, bienvenue chez Nissan...ou pas !
    J'espère que vous avez ramassé la T2 de la première borne avant de partir.
    Vous ne pouvez pas dire que le prix des charges est élevé, c'est à cause de la voiture qui charge lentement que ça revient assez cher, avec une voiture qui charge 2,5 fois plus vite ça revient 2,5 fois moins cher, vu que c'est facturé au temps et non à la quantité chargé.

  • Mikael Deretour
    Mikael Deretour Il y a 2 ans

    A ma connaissance la vitesse stabilisée est indépendante du profil de la route, montée ou descente la vitesse reste la même, pas que sur cette voiture, j’ai roulé en BMW x1 et 320, Mazda cx3 et cx5 , Merçedes, c’est le même principe . On pourrait imaginer une stabilisation basée sur une consommation en KWH pour les électriques ou en tour minutes pour de l’atmosphérique...

  • jb jbbb
    jb jbbb Il y a 6 mois

    J aime bcp tes vidéos , tu montres bien la vie des personnes qui utilisent leur véhicule électrique . Difficile de trouver le lieu sur les station d autoroute, les débits super lent , des cartes qui ne passent jamais enfin bref … je pense prendre chez Tesla car avec eux ils n y a aucuns soucis sur les recharges sur les autoroutes :)
    Bravo pour tes vidéos

  • Billy
    Billy Il y a 9 mois

    Si cela s'arrête, ne rentre plus dans le véhicule ! Mdr
    Merci de ta vidéo :)

  • Hugo Boff
    Hugo Boff Il y a 2 ans +6

    100 % de batterie... C'est le maximum de capacité.
    Merci :-D

  • Hugo Boff
    Hugo Boff Il y a 2 ans +110

    On peut tracter avec une voiture électrique ?
    C'est pour savoir si je peux y accrocher un plateau pour me déplacer avec ma voiture thermique...

    • Le stig Motorsport
      Le stig Motorsport Il y a an +1

      Sérieusement je me pose vraiment la question. Si je veux partir en vacances voiture charger avec coffre de toit et remorque de moins de 750 kilo de ptac attelé à la voiture. Je me demande de combien sera l'autonomie maximale.

    • marcel motte
      marcel motte Il y a an +1

      C'est pour ces problèmes de bornes de charges que je roule en plug-in (kia xceed) . J'ai toujours un thermique pour me sauver de cet enfer de recharge .
      Je suis belge et ici i c'est aussi un cauchemar pour trouver des stations de recharge , pourtant la Belgique est un tout petit pays par rapport au vôtre .

    • Guillaume
      Guillaume Il y a an

      Oui si les batteries n’empêche pas de mettre un attelage

    • Spamnic nic
      Spamnic nic Il y a 2 ans

      Hugo Boff la question est « on peut tracter une voiture électrique ? »

    • batjessful
      batjessful Il y a 2 ans

      t'as fais ma soirée

  • Gaubert Christian
    Gaubert Christian Il y a 5 mois

    J'espère qu'en décembre 2021 les conditions de charge de sont améliorées car votre vidéo ne donne pas envie du tout de passer au full électrique...Je reste convaincu que pendant encore quelques années la solution hybride non rechargeable est la meilleure... Merci.

  • A Bettik
    A Bettik Il y a 6 mois

    Énorme le nid de guêpes ! Ces bornes ne sont clairement pas maintenues, c'est assez dissuasif pour qui se pose la question de passer au VE ! Merci pour cette démonstration !

  • Samantha B
    Samantha B Il y a an

    Alors c’est bien ces essais sauf que tout le long du trajet la caméra à la main quel belle exemple de dangerosité vous filmez mais vous roulez en même temps bravo 🤦‍♀️

  • Vincent GUILLOT
    Vincent GUILLOT Il y a 2 ans +2

    Donc en gros, le réseaux de bornes de recharge est loin d'être au point (cf : test de POA cet hiver) et la Leaf est une vrai daube à tout les niveaux !

  • Jean-Luc Nobleaux
    Jean-Luc Nobleaux Il y a 2 ans +4

    Il aura dépensé COMBIEN en recharges successives finalement ? Dans les soixante euros ?

  • aitaseller
    aitaseller Il y a 2 ans +7

    Les bronzés en voiture électrique...hahaha! Merci pour le fou rire :-)

  • frederic favelier
    frederic favelier Il y a 2 ans

    merci pour cette vidéo, je me serais jamais autant marrer. C'est bien ce que je pensais, quand tu achète un véhicule électrique, achètes en même temps une bonne paire de pompe.... MDR !!

  • esseferio
    esseferio Il y a 2 ans +3

    10:30 ah bah si, une voiture électrique peut aussi rouler sur la voie de droite et ne pas rester scotchée sur la voie centrale :) Bon après, 11:21 si c'est pour doubler par la droite... :P :)

    • XavierOb
      XavierOb Il y a 2 ans

      il ne dépasse pas par la droite, il continue sur sa bande, c'est l'autre idiot qui reste obstinément sur la bande du milieu alors que la voie à droite est dégagée qui est coupable de centrisme.

  • Trinibreizh BG
    Trinibreizh BG Il y a an

    Bonjour, un ancien Avignonnais devenu Breton vous remercie pour ce précieux essaie...35K€ pour un véhicule sympathique, mais il semble que les systèmes de recharges forts couteux sont plus proches de "Bordilles" que de systèmes rompus. Dommage ! La fiabilité des systèmes sont importants pour le déploiement de ce type de véhicules.

  • Jhum
    Jhum Il y a 2 ans +6

    J'ai déjà a eu le même problème en Corridor. Au bout de 3 minutes, sans raison, la charge s'arrete.... Et la il a de la chance il est à côté, moi j'etais parti manger et en revenant 30 minutes après Ben Nada.

  • fraula1
    fraula1 Il y a 2 ans

    Vraiment je salut votre patience et votre courage de vous engouffrer dans des autoroutes au risque de devoir appeler une dépanneuse......
    Ces bornes de recharge sont très chères !! 20€ environ pour 280km ??
    Ce n’est pas rentable comparé aux moteur thermiques ?!!
    Grâce à vos vidéos je vais attendre 2/3 ans avant d’investir dans le 100% électrique.
    Merci.

  • Manuel Estevez
    Manuel Estevez Il y a 2 ans

    Concernant le refroidissement des batteries, les opel ampera (que je possède) ou chevrolet volt en 2012 en étaient déjà équipées! Incompréhensible qu'en 2019, un véhicule électrique comme la leaf n'en soit pas équipé!
    et comme tout le monde, rien ne vaut une tesla! ils ont une longueur d'avance sur tout le monde, dans tous les cas, tu as été courageux de faire ce voyage bien galère ;-)

  • Julien B
    Julien B Il y a 2 ans

    On les trouvent où les cartes de recharge ?

  • UnrealEd Addict
    UnrealEd Addict Il y a 2 ans

    300 km sur autoroute seul, sans passager, sans bagages, sans vent, de jour, et à plat ... on oublie de le préciser.
    Avec le bruit que fait une seule borne, imagine quand on se retrouvera avec des bornes partout dans la rue, la nuit.
    On va s'éclater !

  • niouts
    niouts Il y a 2 ans

    Il faut surtout espérer que les ventes de véhicules électriques n'augmentent pas histoire d'en plus de ces galères on ne se retrouve pas avec des files de voitures en attente de recharge.!

  • BLACK WOLF
    BLACK WOLF Il y a 2 ans +2

    Bon je crois que l'avenir de ce type de motorisation est fait pour la ville et pas plus. Le reste , utilisation autoroute à oublier de suite ; bonjour la galère. Merci pour cette vidéo très instructive.

  • Jean-Luc Gaultier
    Jean-Luc Gaultier Il y a 2 ans

    C'est une véritable sinécure ces voitures électriques impraticables , et dangereuses pour les piétons qui ne les entendent pas !

  • eric dreumont
    eric dreumont Il y a 2 ans

    je ne suis pas contre les voitures électriques, j'y passerai quand les bornes de recharges soient protégées des intempéries, quelles soient beaucoup plus nombreuses, que leur branchement soient une unique prise, que l'on puisse payer en liquide ou carte bancaire, quelles soient fiable, bref comme une véritable station d’essence.

  • fanch47
    fanch47 Il y a 4 mois +1

    Merci beaucoup super vidéo, je pense que je vais conserver mon poêle à fuel encore un peu

  • Didier KORMANN
    Didier KORMANN Il y a 10 mois

    Ça donne envie !!!! En tous cas, surtout quand tu penses qu il faisait le retour le lendemain 🤣🤣🤣

  • michel Roux
    michel Roux Il y a 2 ans +6

    Calcul (réel et surprenant) du coût du km d'une voiture électrique :
    consommation 17,9kWh/100km consommée par la voiture, mais il faut tenir compte du rendement de la batterie , environ 80%:donc pour 17,9kWh de batterie il faut charger 22,4kWh
    Si on charge dans une station, le coût du kWh est d'environ 0,5 euro
    donc le coût pour 100km est de 11,20 euro (avec un carburant à 1,5 euro/Litre, cela correspond à 7,47L /100km)
    Par contre, si on charge chez soi pour les "petits trajets (moins de 300-400km aller retour), le kWh est à 0,15 euro
    Soit un coût de 3,4 euro pour 100km , ce qui est très économique. PAR CONTRE, si on tient compte du surcoût de la voiture à l'achat, et la durée de vie de la batterie, disons 150 000 km avec une batterie de 60kWh à 15 000 euros pour simplifier , cela ajoute 10 euro pour 100km.
    finalement, en mode station de recharge on arrive à 21,2 euro/100km, et même en mode économique en rechargement à la maison on arrive à 13,4 euro/100km
    Avec une voiture qui consomme 6L/100, on arrive à 9 euro/100km
    En conclusion, en plus des aléas des recharges et du temps perdu, le km coûte beaucoup plus cher en véhicule électrique.
    personnellement, j'ai fait ce calcul mais j'ai cependant acheté un véhicule électrique (une kia soul , en stock !), avec des avantages :le confort de conduite, le silence, pas de vidange et très peu d'entretien, et c'est la voiture qui conduit dans les embouteillages! (je suis parisien, je passe la moitié des temps de trajet dans les embouteillages).
    En gardant une voiture essence ou diesel pour les grands déplacements, c'est l'idéal.

    • Anthony Roy
      Anthony Roy Il y a 2 ans +1

      Si on prend en compte l'usure de la batterie dans le calcul, il faut aussi prendre en compte l'usure/l'entretien d'un thermique. On peut ajouter un moteur a 10000€ tous les 200000km avec la même mauvaise fois.

  • recenzo
    recenzo Il y a 2 ans +8

    Qu'une batterie de cette capacité ne soit pas équipée d'un refroidissement liquide est une aberration et sans doute la raison de tous ces soucis.

    • tmp45698
      tmp45698 Il y a 2 ans

      Ce n'est pas une abération pour la très grande majorité des rouleurs qui font moins de 250km par jour

  • A Bettik
    A Bettik Il y a 6 mois

    47:00 eh oui, de mauvais choix technologiques c'est incroyable venant d'une marque comme Nissan ! Et pourtant la voiture affiche une capacité de batterie respectable de 64 kWh, qui semble étudiée justement pour des trajets longue distance ! Où l'on voit que le refroidissement de la batterie est un point très important pour les trajets longue distance, je retiens ! Encore merci