Essai TESLA Model 3 : 1400km de roadtrip
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- Ajoutée 11 août 2019
- Découvrez notre essai longue distance de la Tesla Model 3. Entre Nice et Barcelone, nous avons pu parcourir plus de 1400 kilomètres à bord de la Tesla Model 3 Performance. Outre son autonomie, c’est surtout par son écosystème bien rodé que la berline californienne se distingue de ses concurrentes.
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Auto/Moto
Salut, voilà enfin un vrai essai comme on voudrait en voir plus souvent qui reflète bien un des véritable frein des véhicules électrique : l'autonomie mais il est bien démontré dans votre essai que l'on peux partir avec un véhicule électrique pour un assez long trajet à condition de rouler en TESLA!!!l
L’autonomie de la voiture et l’eco-système de Tesla sont les avantages indéniables de cette marque. On sent aucun stress de la part de l’essayeur ce qui n’a pas toujours été le cas lors d’autres essais d’autres marques, stress souvent liés aux recharges. Ce serait intéressant de faire ce type d’essai sur un gros suv de luxe allemand ou anglais et voir comment se recharge les grosses batteries de ces véhicules sur des bornes Ionity pendant deux heures, trois heures.....
Les allemands ont un sérieux retard pas rapport à Tesla.Ce n'est pas la même philosophie aux states ou tu roules longtemps et pas vite par rapport aux autobahns ou tu vas à 270 km/h sur 1km...
C'est sûr qu'avec une voiture à 60000 boules qui a 500 km d'autonomie t'as moins de stress qu'avec une zoe qui en a 2 fois moins. Tout comme tu te sens plus en confiance si tu dois freiner à 200 avec une porsche qu'avec une fiat. À quels véhicules faites vous référence concernant la concurrence allemande et britannique ?
Reportage tres instructif sur les possibilités de la tm3. Merci pour votre bon boulot. Ivan
Il n'y a guère qu'avec Tesla que, lors des essais longues distances, le testeur n'a pas de longs "moments de solitude" aux chargeurs ! 😁
Skoda kamiq monte
A ce propos je me suis fait la réflexion, tiens c'est pas le mec habituel .je trouve ça dommage
Bonne vidéo, bonne élocution et qualité des infos communiquées. Bravo
De toute façon sur autoroute ça consomme toujours beaucoup plus, les 530 km c'est en usage mixte, et en faisant beaucoup de ville on peut même faire beaucoup plus.
C'est un peu le contraire d'une thermique finalement qui elle consomme moins sur l'autoroute et beaucoup plus en ville, sans compter l'utilisation de la climatisation qui prend pas mal de consommation que ce soit sur une thermique ou une électrique
@Cloud_Slash sur autoroute pause toutes les deux heures, soit max 260km, aucun probleme en TESLA
@AUTO FORMULE Pkoi ds le froid ..? Y a le chauffage ds une Tesla 🤦
@AUTO FORMULE Climatisation n'est pas synonyme de production de froid. La climatisation est un système de traitement d'air permettant notamment de contrôler la température de l'air.
@Turbo999be La clim (il faisait 35°C) et le regeneratif en mode faible n'a pas du aider.
@Guillaume Masurelle pourquoi vous parlé de clim , c'était en plein hiver . Y'avais pas la clim plutôt le chauffage en roulant
Vous seriez aller plus vite si vous aviez moins chargé au 1ere arrêt à Nîmes, au delà de 75% c'est trop lent et si vous aviez rechargé un peu plus à narbonnes en arrivant avec une batterie plus basse la vitesse de charge aurait été plus rapide aussi... En faite pour arriver à 10% à barcelone, il ne vous faillait que charger 30min en tout. 12 min puis 20 min en ne dépassant pas 110. Rajouter 10 min et vous aviez de quoi tourner sur Barcelone sans recharger de ci tôt... Sinon il fallait passer par Aix... Dans tous les cas vous n'auriez pas du charger plus de 50min en tout selon les options choisies
En gros vous voyagez pour la voiture au lieu d'avoir un voiture avec laquelle vous voyagez.
@Eric Verlaet pour faire quoi ? Par rapport à l'appli de base ?
@Eric Verlaet de temps en temps, chargé à 100% permet effectivement de recalibrer le BMS. Mais à faire si on part tout de suis après.
@Eric Verlaet je vois que nous sommes d'accord. 0% affiché n'est pas 0%. Hors descendre bas abîme beaucoup moins la batterie que charger haut. Donc on peut facilement descendre à 5% qui n'est pas vraiment 5% mais plus en fait car cela n'impacte pas vraiment la batterie. Charger à 90% ou plus par contre impacte bien plus la batterie.
Elle est très belle, elle me faisait penser à l'alfa roméo, même les pires jaloux n'arrivent pas à le détruire, et sa fusée maintenant, et tout ce qui vient, dommage qu'il n'était pas en France, sans doute qu'il se serait senti trop à l'étroit.....
Décidément Tesla avec ses SuperChargers a quelques années (décennies) d'avance sur des réseaux de bornes comme Izivia/Corri-Door d'EdF...et dire que ce sont les mêmes qui fabriquent des EPR (enfin qui essaient...) :)
4:10 La caisse qui reduit toute seule de 30 kmh en 5 secondes en plein milieu de l autoroute, c est super safe en effet!
Il ny a qu a voir le regard angoisse du conducteur dans le retro.
@First Michel Il faut juste pas..????
Avec cette logique, on peut tirer a lakalach' en plein air, il faut juste pas mettre sa tete devant la balle dans un rayon de 3 kilomètres.
Un bon debut, ce serait d'indiquer aux autres conducteurs qu un vehicule est sous pilotage automatique, et meme en régulation de vitesse.
Je suis pilote de ligne, dans notre industrie les automatismes ca fait quelques années qu on pratique, et quand on voit l entrainement et la connaissance système que ca demande, je trouve que de mettre des automatismes en mode ''plug and play'' dans les voitures, ca pose d'énormes problèmes d'ergonomie que les constructeurs n'ont toujours pas compris.
Il faut juste pas coller je véhicule qui précède. Il arrive rarement qu'elle freine alors qu'il n'y a pas de danger. Après ces bugs sont envoyés via 3G à TESLA qui corrige les erreurs. On l'a vu avec les cônes et le rétrécissement des voies.
En temps normal (et sans autopilot) si tu roules dans ta voie et qu'une voiture ou un camping-car sort de sa file à ta droite à ton passage, tu ne lèves pas le pied voire un léger coup de frein s'il n'y a personne derrière ?...
(D'ailleurs sur la vue écran il n'y a personne derrière...)
Merci pour cette vidéo très intéressante. Quel est le coût d'une recharge sur les super chargeur ? Ou le prix au kW ?
Bonne continuation.
Entre 8 et 14€ environ!
J'ai fais 4 fois 1500km avec ma M3 et ca coute environ 45€.Avec ma Type R de 310cv ça me coûtait 10 fois plus.
C'est exactement la question que je me posé quand je vois le tarif edf de 2019 avec un abonnement à 60kva de 320euros annuel et 0,15cts le kwh, je me dis que la voiture électrique cest pas mal quil ny a pas de gros surcoût sur les entretiens mais que la recharge coute pas mal quand même et de plus aucun tarif annonçant la charge avec de la faire
Pas de freinage régénératif quand on charge à fond. Les données d'autonomie WLTP de 530km sont plus optimistes que la norme américaine et ne sont pas adaptés à une monte en 20".
Par ailleurs le standard US annonce 310 miles (499km), ce qui est un cycle mixte. Si on détourne en faisant que de l'autoroute, les données ne sont pas les mêmes. D'autant que rouler à 130km n'est pas possible aux USA (ni dans certains pays d'Europe). En abaissant la vitesse de 10 ou 15 km/h on augmente l'autonomie de façon significative. Avec une TM3 Long Range en 18 pouces avec aéro wheels on fait largement 400 km et plus.
First Michel J’ai pas compris ton propos, il me semble qu’on dit la même chose mais bon c’est pas grave
@Eric Dupin N'importe quoi, si tu roules comme avec une thermique en te faisant plaisir, si tu veux être relax et pas serrer les fesses avec 5%,tu roule entre 2 superchargeur et tu recharges 15 ou 20mns et basta.
J’ai une Tesla Model 3 Performance, quand je suis aux vitesses autorisées sur route (entre 80 et 110) elle m’affiche souvent plus de 700 km d’autonomie restante. Sur autoroute entre 130 et 140 compteur on tombe entre 350 et 400 km maxi.
@Frederic Roy Vu le nombre croissant de radars, en roulant à une allure qui permet de garder son permis!
L'a tu fait? Non car à 130 c'est impossible.En plus si c'est la nuit,sous la pluie avec du chauffage...
J'ai fais 4 fois 1500 km d'une traite(voir plus haut) avec ma M3, je sais de quoi je parle.
Il faut quand même sortir de l'autoroute pour recharger. Le temps perdu dans l'opération est à créditer aux réseaux de recharge concurrents.
Hello, je ne sais pas si cela à été précisé dans les commentaires mais il est recommandé de recharger à 90% maximum pour pouvoir profiter de la recharge grâce aux freinages
@Bruno Bruno raison de plus, charger de 80 a 100% prends quasi autant de temps que de charger de 10 a 80%
Sur un trajet autoroutier ?...
Bonjour, je ne sais pas si la question a déjà été posée mais sur un grand trajet de vacances (de l'ordre de 800 ou 900 km), en tenant compte des temps de recharge /de plein, des poses recommandées toutes les 2 heures et des vitesses limitées sur autoroute (en privilégiant ces voies de circulation), combien de temps en plus met cette tesla grande autonomie par rapport à une routière thermique classique ?
Vous pouvez utilisez un simulateur comme ABRP pour répondre à votre question :-)
Et effectivement, ne pas oublier d'ajouter les pauses toutes les 2h en thermiques.
Merci pour cette présentation. Peut on connaître le coût annuel de la maintenance de cette voiture?
Aucune entretien prévu pendant les 4 premières années. Après, on peut toujours avoir des pneus ou essuie-glaces à changer par exemple.
0 euros jusque 80 000 hors mis trains de pneus et lave vitre.
Pour préserver la durée de vie de la batterie, il est déconseillé de charger a 100% comme de la vider à 0% ! S’arrêter à 95% et laisser 5 à 10 % de charge, c'est raisonnable !
j'ai regardé beaucoup beaucoup d'essai routier et j'ai remarqué que personne ne parle du coût au 100km d'une voiture électrique. Une Subaru Impreza 2016 fait 8.5 litres au 100 km a 1.07 Canadien le litres en ce moment. Donc 14.45 dollars Canadien pour parcourir 100 km. Si on veut comparer une voiture thermique d'une voiture électrique,il faut donner toutes les informations nécessaires, pour pouvoir prendre une décision éclairé. Dépenser 50,000 dollars pour une Tesla ou 22,000 pour une subaru Impreza cela me semble important. Mais disons qu'une Tesla consomme 7 dollars d'électricité au 100 km sois 1400 dollars pour parcourir 20.000 km versus 2890 dollars pour une Impreza sois une différence de 1490 dollars pour 20.000 km parcourue dans une année, multiplié par 5 années vous avez économisé 7450 dollars pour 5 ans versus une voiture thermique mais vous avez payé 28000 dollars de plus pour la voiture, moins l'économis de 7450 dollars , ce qui fait une différence de 20550 dollars pour l'achat de la Tesla vraiment pas une bonne affaire vous perdez de l'argent. A mon avis les voitures électriques ne seront jamais assez performantes pour la différence de prix, sauf si les prix baisse dans les prochaines années. Bonjour du Québec. P.S. dans ses calcules je n'ai pas tenu compte des réparations, comme le système d'échappement ect, ect,ect. Mais il est très rare de faire ses réparations dans les 5 ans suivant l'achat de la dite voiture. Merci pour vos commentaires à ce sujet car j'ai peut-être passé à côté de quelque chose. bonne journée à tous et à toutes.
dans l'optique de changer de vehicule tous les 4 ans il n'y a pas photo. Mais avoir une moindre impact ecologique serai peut etre deja d'arreter d'avoir une voiture neuve tous les 4 ans ? Et la l'electrique (avec les couts de maintenance à hmmmm Zero : pas de courroie etc..) vous aurez vite fais le calcul.
Apres pour l'economie de carburant c'est ca, meme si le calcul n'est pas bon ;)
A noter que selon les pays et les regions il y a des aides ;)
Je ne crois pas qu’une comparaison entre une Subaru Impreza et une Tesla Model 3 est juste car ils ne sont pas des concurrents directs. Les concurrents de la Model 3 sont la BMW Série 3, la Mercedes Classe C et l’Audi A4, et là les différences de prix sont plus réduits.
Exemple: la BMW 320d a une consommation de 6L/100km plus au moins. Où j’habite (Luxembourg) le prix d’un litre de Diesel est (en ce moment) de 1,08€, donc 6,48€/100km. Sur 20.000km on dépenserait 1.296€ en carburant. Le prix d’une 320d débute à 37.856€, donc il faut dépenser au moins 42.000€ pour avoir une bien équipée.
Une Tesla Model 3 Grande Autonomie a une consommation de 19,4KWh/100km. Le prix par KWh dans une borne de charge public ici est de 0,23€ donc 4,46€/100km.
Sur 20.000km on dépenserait 892€ en électricité. La Model 3 Grande autonomie coûte 51.400€ (avec subvention gouvernementale).
Donc dans cet exemple ici la Tesla coûte 9.400€ de plus à l’achat mais le coût d’utilisation est de 404€/an de moins, et ça seulement en utilisant un chargeur public, si on rechargerait à domicile cet écart serait plus grand.
Je ne sais pas si c’est le cas au Canada, mais en Europe il y a aussi d’autres frais à ajouter:
- La révision de la voiture qui est faite tous les ans pour les voitures thermiques (15.000km pour les voitures essences et 20.000km pour les voitures Diesel). Pour la Série 3 c’est 650€/an. Pour une voiture électrique c’est faite normalement tous les 2 ans ou 30.000km. De plus la révision d’une voiture électrique est normalement 30% moins chère qu’une révision d’une voiture thermique. Chez Tesla les prix de révisions sont aussi chères (600-700€) mais comme c’est tous les 2 ans ou 40.000km c’est faisable.
- La taxe de circulation annuelle est moins chère (ou exempté) pour une voiture électrique: Dans cette exemple, la BMW 320d aurait une taxe de 74,97€/an et la Tesla 30€/an
Si on ajoute tout cela dans la comparaison, en 5 ans les dépenses seraient de 10.104,85€ pour la BMW et 5910€ pour la Tesla, donc 4.195€ de moins. Cela baisserait l’écart de 5.205€. Et je n’ai pas encore parlé de la dépréciation des voitures: la Tesla gardera mieux sa valeur en 5 ans que la BMW, et cela tournerait les nombres en faveur de la Tesla.
Encore une chose: J’ai pris les prix en vigueur au Luxembourg, où les coûts d’utilisation d’une voiture sont nettement moins élevés que dans le reste de l’Europe. Si on prenais les coûts pratiqués en France ce serait nettement plus avantageux de prendre une Tesla (ou n’importe quelle voiture électrique) que sa concurrente thermique.
Bonne journée
Tesla semble à des années lumière des autres marques notamment grace à son réseau de superchargeur.
Oui, ils ont pris une sacrée avance avec leur réseau de charge ! C’est un bel avantage compétitif !
A chaque essai longue distance merci de finir en signalant le coût total par rapport à l essence. Merci
un verre de vin ! dans un reportage sur l'automobile ! bien vue
Une voiture qui fait rêver.
Le reportage par contre laisse a désirer enfin surtout les prises de vue, on ne voit que le conducteur et l'écran de contrôle. Alors l’autopilote fonctionne sans doute très bien mais ici on ne voit rien. C'est fatiguant à la longue ce choix des prises de vue on a l'impression d'être à la place du passager et de regarder constamment le conducteur, comportement pour le moins inhabituel, j'en avais presque un torticolis, elles auraient du être faites depuis l'arrière avec un panoramique tantôt sur le pilote, tantôt sur l'écran, tantôt sur la route.
Totalement d'accord
Super 👍
Un maître achat pour une voiture électrique
merci pour le test
Bon c'est meilleur que la Nissan Leaf et il n'y a pas photo. Merci pour cette autre vidéo.
A 17000 euros d'écart encore heureux !
Enfin c'est pas "tout a fait" le meme tarif non plus...
lors des grand trajet au mois d’aout, les station de recharges ne sont-elles pas prises d’assaut ? il faudrais alors attendre en plus pour pouvoir se brancher ?
Tout dépend quand vous partez. Si vous partez un samedi en août, c’est compliqué. C’est à peu près aussi pénible que les stations d’autoroute avec une thermique. Mais si vous partez le vendredi par exemple, et que vous passez une nuit en route avant d’arriver sur votre lieu de vacances, c’est hyper facile et rapide pour se recharger. Perso, ça fait des années (déjà quand j’étais en thermique) que j’avais arrêté de rouler les samedis en période de vacances estivales.
A quand une voiture électrique efficace hors ville, pour être aussi simple à utiliser qu’un diesel de 1000km d’ autonomie dont on remplit le réservoir 10min...
@Christopher Johnson McCandless effectivement, il faut espérer que le gouvernement légifère là dessus car la course à l autonomie au delà de 500km n a aucune sens à part embarquer du poids inutile 95% du temps.
Dans les années 50_60 les voitures avaient 500 km d autonomie et on vivait très bien.
Jamais, c'est tellement débile de traîner 365 jours par an une batterie d'une tonne qui ne sert a rien
Donc visiblement le gars est incapable de se rabattre sur la voie de droite, et roule sur la voie du milieu pendant des heures.
C’est limité à 130 et tu roules à 100 ou 110… wouah quel test réaliste…
Tesla à une longueur d'avance sur beaucoup de constructeur pourtant beaucoup plus connus..
Les superchargeurs V3 permettent de charger à 250kW, et non pas 200kW
@OverWorld Le Vrai pas vraiment compris le commentaire, mais t'as pas l'impression d'être un peu décalé...?
il parle juste de la Tesla et cette mise-à-jour est réservée aux versions « Performance » et « Transmission intégrale » grande autonomie
@First Michel pour l'instant non, mais plus tard ce sera peut être le cas. Si ils y arrivent ils auront déjà un réseau conséquent de charge rapide
Ionity me fait rire,car aucune VE ne peut charger a ces puissance sans dégradation des accus.
Belle démo
On peut juste ajouter que l’autopilote est pas toujours agréable quand il y a beaucoup de trafic autour...
Dans ses conditions de circulation je préfère garder La main pour éviter tous ces freinages intempestifs et pénible....l’être humain est moins binaire dans son analyse des situations....
En revanche que c’est agréable et reposant de ne plus se focaliser sur les petites corrections lors de longues portions d’autoroute soporifiques
@Mathieu Power ça existe cette fonction, je vous rassure....
@First Michel on l'active à sa guise quand on est en train de rouler ? La voiture empêche physiquement le conducteur de dépasser la vitesse définie juste avant ? 🤔
@Mathieu Power Mais le limiteur maxi tu peux le programmer,et bien plus...
@Mathieu Power Tesla fait bien mieux que le traditionnel regulateur/limiteur!
@Mathieu Power ah ok fin maintenant les voiture vont vite en evolution la plus par vont a la casse avec un retro fracassé tsss
Top la voiture et les bornes C génial mais C'est combien la recharge ?
Sur les Superchargers je crois c’est 20 min pour 80% et 30 min pour 100%
Celle la a un intérieur très sympa, planche de bord blanche, c'est plus joli que le bois
essai longue distance ???? 664km!! à quand un testeur qui fera un vrai test 1500 km aller et idem retour à quatre dans la voiture avec un coffre à bagage sur le toit, wouarf!
@Turbo999be Et n’oublions pas que la clim fait surconsommer aussi en voiture thermique.
@philou tollet La clim, le grand mythe de la voiture électrique... Si tu veux des chiffres, quand ma Tesla est à température (22¨C intérieur), alors qu'il faisait 32°C dehors et qu'elle est noire ma clim consommait environ 600 watts, alors que la voiture en mangeait 18.000 pour rouler (autoroute)... ça fait donc 18600 au lieu de 18000 ce qui fait 3.3% de consommation additionnelle... Sur 400km d'autonomie, la clim va en bouffer 15...
ce sont des tests en conditions classique ... le reste ne sont que des facteurs ... ils vont pas nous faire toutes les situations ... Coffre rempli, avec 4 passagers, le pneu droit gonfler à 1.98 Bars, avec un berger allemenad blesser à la patte gauche... J'abuse mais ce sont des tests et ça le restera
Le truc qui arrive 1 fois (aller 2) par an 🤦🏻♂️
@SuperKiki93 oui ca l'est car la majorité des gens mettent la clim et ont une voiture chargée
Merci pour la vidéo 😃 Dommage que l'Autopilot ne détecte pas que la voiture roule au milieu sur la 3 bandes et ne vous force pas à vous rabattre sur la bande de droite 😒
@A Brachet , que dire ? Qu'il est fortement déconseillé de dormir au volant et qu'il faut savoir maîtriser son véhicule à tout moment. Plutôt rassurant, non ?
Tu ne dois pas souvent rencontrer des PL.
@Jean-Baptiste Labelle il avait pas l'air au courant que ça existe. Pas des geeks ou pas informés comme il faut. La nav était pas activée au début et la carto vue du ciel, euh de l'espace....
Il le détecte. S'il avait activé le Nav On Autopilot, l'AP le fait. Mais je ne sais pas si la voiture était avec l'option FSD nécessaire pour cela.
... pour l'instant.
Je trouve ça dingue que la plupart des testeurs de Tesla ne trouve pas cela pénalisant quand le constructeur donne 530 km d'autonomie alors que dans le réel c'est entre 300 et 400 ...
Compare là à des thermiques de 4/500 cv et tu verras qu’elles ont encore moins d’autonomie 🤣🤷♂️ comparez ce qui est comparable
Non, dans le réel ce n’est pas entre 300 et 400, cela dépend totalement du style de conduite et si on est en ville, sur route ou autoroute. Cela va du simple au double. Sur autoroute à 130 on fera entre 350 et 400 km, en ville et route on tapera facile les 600 km. Ça marche dans les deux sens.
C'est vrai que les consommations données par les constructeurs de thermiques sont hyper réalistes.... (humour...)
vivement ma petit tesla
la clim a t'elle été utilisée ? je n'ai rien entendu. En utilisant la clim, diminuez l'autonomie par 2. Vraiment pas pour moi le tout électrique.
Par 2 ...🤦🤦 mais où aller vous chercher toutes ces conneries les anti VE ?? Renseignez vous avant de raconter n’importe quoi ! Pourquoi regarder ce genre d’essai si vous y êtes réfractaire ???
Pas du tout, la climatisation ne divise pas l’autonomie par deux. Sur une Tesla elle a un impact bien moindre, de l’ordre de 10% environ.
Nice - Barcelone un long trajet? Autoroute obligatoire pour recharger et c'est combien de péage à chaque fois la voiture électrique?
La plupart du temps ils sont a proximités de sorties d'autoroutes. Le calcul est assez vite fait pour l'économie. En plus, il existe un site calculant que pour faire des économies sur les péages, il faut parfois sortir puis rerentrer a certains péages : je fais un trajets régulier toutes les 2 semaine à normalement 20€ l'aller. Avec ce système (et en perdant 5 min sur 2h) je passe à 15€ l'aller... Donc il se pourrait même qu'en sortant de l'autoroute pour charger, tu paye moins de péage que les voitures thermiques... Un comble. Et on peut parler aussi du fameux temps de repos "fortement conseillé" toutes les 2 heures par la sécurité routière. Nos thermiques nous permettent de rouler 4 voir 6 heures sans nous arrêter, bonjour la sécurité....
670km c'est pas un petit trajet....
pour info, les superchargeurs sont souvent en dehors de l'autoroute....(quelques uns sont sur les aires quand même) donc libre à toi de ne pas la prendre et tu auras quand même accès au superchargeurs.
Elle n’avance pas cette voiture elle se fait doubler sans arrêt 😂😂😂
Nice Barcelone A 8 A9 plus entre en ville 665 km donc 2 arrêts en été et entre 110 et 130 pas de quoi être satisfait première étape 255 lm et il reste 19 % les trois gros problème 1 l autonomie , les temps d arrentes , l achat , et sa durée de vie surprise ?? ET PLUS TU CHARGE VITE UNE BATTERIE ,moins sa vie et longue ça s appelle des cycles qui reste limité , la batterie est le prix de la voiture .les chargeur non aucun rapport avec EDF .il est adapté à la puissance des batteries .
Cette Tesla 3 commence à faire bouger les choses.... ta plus qu'à faire la Tesla 4 à moins de 30ooo€
@alexandre bullet ces maintenant le cas avec les nouveau tarif et bonus gouv
@alexandre bullet franchement la model 3 est à 401 euros par mois avec interieur blanc je trouve ça vraiment raisonnable comme prix
A moins 40000€ j'en achète une direct
Un essaie sur la nouvelle peugeot e 2008 qui sort bientôt ?
Bonjour , pour modifier la vitesse de régulation est-on obligé de le faire via la tablette ?
Miolette de gauche la sonorité et droite la vitesse. Pas possible de faire plus simple.
Et un simple tap sur le panneau de vitesse règle automatiquement la vitesse du régulateur à la vitesse autorisée.
Tap 110
Tap 90
tap 50
Tip top
Non la modification de la vitesse peut se faire au volant par le bouton de droite. En sachant qu'en autopilote la voiture régule la vitesse automatiquement par rapport au gps Google maps
"comme lorsqu'on remplit un verre de vin" --> l'exemple fonctionne aussi avec un verre d'eau ;-)
Lapsus révélateur 🤣🤣🤣
L
Ce que je trouve juste dommage c'est l'absence de description (vrai pour tous les essais) de ce que peut vivre un utilisateur Tesla en dehors des grandes villes. Exemple je fais un Bordeaux - "petit ville de Bretagne" pour les vacances, et bien quid de la recharge une fois sur place pour une semaine ? Ce serait vraiment intéressant de pouvoir découvrir cet aspect qui concerne pas mal de monde au final je pense.
@Automobile-Propre.com ca oblige à aller consommer mais c'est un bon argument de vente pour les restaurateurs ou hotellier. Il faut regarder les bornes de recharges en ville egalement mais avec beaucoup d'aleatoire : fonctionnement / Voiture deja presente (electrique ou.. thermique)
www.automobile-propre.com/videos/la-recharge-a-destination-lavantage-meconnu-des-voitures-electriques/
La TESLA modèle 3 performance testée ici coûte quand-même 59990€. Pas pour tout le monde.
Très convaincu de la performance de cette belle Tesla, mais la raison du non respect des 530kms est que vous avez roulé de nuit donc phares allumés et vous avez fait de l'autoroute à 130 kms/h comme vous le dîtes dans le reportage. Globalement cette voiture est très performante et j'attends la sortie de la model Y pour faire la comparaison car ce qui me gène est le coffre que je préfèrerais en hayon mais globalement rien à dire les autres électriques sont bien loin de rivaliser. Bravo Tesla
Les phares allumés... En voilà une remarque très conne 😂 tu penses que les phares de 50W font baisser l'autonomie à côté du moteur de 20.000W ?
on ne dois pas rouler a droite normalement ?? J AI personnellement appris que toute les voies hormis celle de droite ,sont des voies de dépassement pas de roulage
Coût totale des recharges ?
Sofian Delhommeau il a déjà payé plus de 14€ à Nîmes et a refais une recharge de quasi 5€ au deuxième arrêt...
au final, sur uniquement de l’autoroute en terme d’autonomie et de coût on est sur du thermique
Dix fois moins qu'en thermique!
13 euros
en roulant a 100 km/h une seule charge, mais a 130 km/h ?????
Ben 2 charges
A 130 km/h en Zoé du fait...50km?
Hey les gars les bagnoles classes il faut les laisser à Hugo de temps en temps non ? :)
Oui mais il fait trop bien le sketch izivia chargemap.
aucune utilité de charger jusqu'à 100% deja ca reduit la durée de vie de la voiture et il est prouvé qu'il vaut mieux charger plusieurs fois 20-25 min et monter maxi à 80%...
Vous étiez sur la A8. Savez-vous la nouveauté pour les voitures électriques ?
@Truman Burbank Gros nuls! Garagistes peut-être?
@Michael Van'iseghem oui
Pierre et Thomas sources ?
Des bornes IONITY?
Vous auriez gagner du temps à vous arrêter deux fois il est chargé à 80 %.
La réglementation en france est totalement à chier concernant le pilote auto... la preuve, en gardant les mains il a désactivé le pilote auto donc il est inutile, contrairement aux States où la voiture fait 100% du trajet toute seule sans besoin d'assistance (même les clignotants, rien)
Encore heureux qu'il se désactive si il est au fraise (ce qui doit arriver assez souvent)
@david vandereecken : Au vu des ressources nécessaires à la production et à l'utilisation des Tesla et autres grosses électriques, que le taux d'occupation d'une voiture est à 1,3, que la majorité des parcours font moins de 5 km, que la possession d'une voiture est désormais moins "statutaire", j'imagine majoritairement comme voiture de demain une trois places électrique hyper légère, version évoluée du Renault Twizy, telle que la Seat Minimo, mais à 3 places (en gros des tuktuk indiens high-tech), ou bien des voitures hydrogène à PEMFC, pourvu que l'Etat développe un peu plus le réseau de stations hydrogène?
l'hydrogene que pour les avions et camions à la rigeur
Toi tu tu connais pas l'hydrogène 😁
Autonomie 500km, le plein a 90 euros, l'hydrogène fabriqué a base de methanol cracké (cancérigène), et l'énergie considérable pour fabriquer l'hydrogène.
👍
Beaucoup d'erreur dans les unités kw/h w/h, Wh/km ...
kWh* Wh*
Pour l’essais avais-Tu les jantes Aéro ? 18 pouces ou sport 19 pouces?
Modele Performance = 20 pouces et pas d’aero
20 pouces car c'est une version performance
Sport 19, au moment de la recharge on les vois
600 km +1h30 en standby....c'est pas genial
50 000 euro ..pas assez cher pour moi
Merci pour la bonne vidéo du Québec Canada
on résume 1 h d'arret au bout de 2h de route.et seulement 260 kms et 15 mns à narbonne sans compter le temps perdu pour quitter l'autoroute.
bref c'est pas fait pour l'autoroute tesla.
évidemment test fait en semaine donc pas d'attente supplémentaire au super chargeurs. attention le samedi des vacances d'été ou de noel.
sinon pour optimiser la recharge
plutot s'arreter 30 mns à nimes et 30 à narbonne.
charger à 80% permet de gagner un petit quart d'heure.
@Sigmundy Freud oui c'est le risque vu le nombre de voiture vendues ;)
@Sigmundy Freud Heureusement que Tesla y a pensé et permet d'adapter l'itinéraire en fonction de la dispo des superchargeurs...
Christophe L je roule depuis maintenant 18 mois en T≡SLA Model S avec plus de 50k kms effectués dont près de 80% d’autoroute. Je suis ravi. Cependant je conseille de rouler plutôt à 120-125 qu’à 130 et effectivement il fait mieux deux arrêts plus court que un long. À noter que les superchargeurs sont toujours à moins de 5’ de l’autoroute donc ce n’est pas une perte de temps.
Un dernier point, un Model ≡ Long Range sera bien sûr plus efficace car moins gourmande en consommation!
Bonne année T≡SLA à tous! 🎆🍀
Merci aussi à Automobile Propre pour cette vidéo.
Se recharge toujours pas en roulant ? Mince en gros c'est un gros smartphone qu'il faut recharger...tous les 300km.
300 km tu le fais pas en un coup, et si oui faut quand même s'arrêter une demie-heure... donc en soi on s'en fout un peu ^^
Merci pour cette petite vidéo bien sympathique. En revanche, depuis quand on fait 4 h de route sans s'arrêter au moins 15 mn, c'est dangereux et irresponsable. Le choix du 2eme arrêt recharge ne se pose même pas. Déçu. Lol
@Xavier Mon vécu en tesla M3 te dit que tu fais une recharge de 10mn toutes les 2 h sur autoroute si tu roules à 130 la nuit,avec de la pluie,et du chauffage.De quoi te dégourdir.
@Xavier Mon cas une généralité ? A bon ! Ce sont les recommandations de la sécurité routière Ou pas ? D'ailleurs d'autres commentaires te l'ont fait remarquer... Mais sans doute que t'es plus fort que tout le monde .. gros malin irresponsable. C'est comme le gars qui dit, "moi je roule a 90 kmh dans les petits villages, ça m'a jamais posé de problème"
Rouler 4h sans s'arrêter ne m'a jamais posé de problème. Ne fais ton cas une généralité.
S’il y a plus de voiture que de borne , ça va être compliqué
C'est déjà le cas pour Tesla et il n'y a pas de problème de recharge sur les superchargeurs Tesla en période de vacances.
Et vous faite tout le trajet sur la voie du milieu !?
Pas mal comme exemple de conduite
On peut rouler et aller sur internet. 6 points en moins
14:48 215 Wh/km= 0.215 kWh/km et non pas 21.5kWh/km. Merci tout de meme pour cette video!
@Olivier Manuguerra Oui, j'ai compris pareil. 21.5kWh/100 km ou 215 Wh/km. Y'aurait moyen qu'il fasse 150 Whr/km en roulant plutôt à 110km/h, en eteignant la clim et en activant le freinage regénératif.
A mon avis, il donnait la valeur de 21,5 kWh pour 100 km parcourus.
On passe son temps à regarder cette écran mais il regarde la route en même temps ? Faut qu’on m explique
Tkt, Il a l'autopilote
Autopilot enclenché a chaque fois et il y a un(e) cameraman...
... et ça se passe comment s'il y a autant de voitures à vouloir charger à la borne qu'à la station essence ? Jamais une station n'aura la puissance nécessaire à la charge simultanée de tous les clients !
@Pierre
Et bien j'ai besoin d'un niveau CM2 en math pour comprendre... 100 kwh en charge rapide multiplié par 10 clients branchés simultanément égal 1000 KW.... sachant qu'un plein d'électricité dure 8 fois plus longtemps qu'un plein d'hydrocarbure et qu'il faut le faire deux fois plus souvent.
Vous les écolos vous n'êtes jamais à cours de paradoxes....
Ceux qui prônent le tout électrique sont les mêmes que ceux qui ne veulent pas du nucléaire.
Combien de centrales en plus pour assurer la transition, le sais tu ? Le calcul est fait depuis longtemps mais personne ne communique à ce sujet.
Jean Bourgeois vous êtes ingénieur réseaux électriques c'est ça?
Parce que avec des idées reçues je sais également raconter n'importe quoi comme vous !
Moi ça passe sur un plein je pense et je roule pas comme lui, on dirait une mémé srx, il est visiblement régulièrement 20 en dessous de la limite, au début il est à 95 pour 130... qui fait ça ?qd il reprend il est régulièrement en train de remonter la vitesse
Clair dans les 10 premières secondes il se fait doubler par un Duster.
le meme trajet avec la Zoé SVP ?????
La clim fonctionnait ?
Bien évidemment !
jouer la prudence ou manquer de confiance ?
Tu devrais rouler sur la voie de droite...
Non..
l'autonomie .. le temps de recharger .. non .. pas pour moi .
Le prix de recharge ?? .. crédit 60 000 €
Je reste avec ma bmw 318d 6L/100 km ..
je compte 600 € entretien chez BMW. Par an .
Quand ils vont faire des batteries pour ++600 km à 130- 150 km / h ..on verra
@Mil dot une Model 3 ne se compare pas à une 318d ....mais a minima a une 330 ou 335d 🤷♂️
Le prix de recharge c'est 2€ pour 100km. Recharger sur un superchargeurs prends 25min toute les 3h soit le temps d'aller pisser et boire un café.
Ta BM à pétrole te coûte extrêmement chère (1,4€ le litre ça fait 8,4€ tout les 100km + l'entretien et les frais de réparation qui sont importants sur une thermique un jour ou l'autre). Si je ne t'ai pas convaincu tu peux comparer la puissance de ta BM avec une model 3 et tu vas te sentir un peu souillé 😬
avec la Tesla, on est déjà demain ! et elles sont belles en plus !!!
@cquiquidit levrailefo si tu parles écologie, je ne sais pas, mais c'est ce qu'on reproche aux voitures thermiques ! moi je veux dire le rapport puissance conso, l'électricité à recharger c'est pas cher, et puissance, pfff t'as le couple tout le temps ! vas faire des tours en kart électrique indoor et tu vas comprendre ! puis l'informatique à bords c'est terrible le pilotage automatique ! on arrête pas le progrès de toute façon: c'est parti …...
pas de chargeur sur l'autoroute ??????
Les sociétés autoroutières font payer (cher) les infrastructures tiers qui s'y installent comme les stations services, hôtels, restaurants, etc...Tesla a sans doute choisi de s'installer à proximité pour maintenir les coûts et ne pas engraisser Vinci...
Un smartphone sur 4 roues
C’est pas loin effectivement!
essai particulièrement intéressant. Par contre, sauf erreur, en France, la voie de circulation sur autoroute est celle de droite. Pas celle du milieu.
les gens ne savent pas conduire et ne se rabattent jamais. Sur la rocade bordelaise (comme partout) c'est pareil. A 85/90 COMPTEUR au milieu ou carrément à gauche avec les camions a 90 réel qui poussent derrière.
On passe tout le trajet à calculer à quel endroit on va tomber en panne de batterie en fait... 🤔
Non, l'ordinateur de bord t'indiques quand tu devras t'arrêter pour recharger et où selon ton trajet. Par contre dans mon véhicule thermique oui je passe mon temps à calculer quand est ce que je vais tomber en panne d'essence 😉
Il est beau le futur.
Mais au moins la conduite est gérée par la voiture. Comment ça on peut s'occuper.
Zéro motorcycle VS Energica
Lyon Barcelone
Suis volontaire 😀
Le problème avec ces véhicules de dernière génération (pas que Tesla ni que véhicule électrique) c 'est qu on a une énorme tablette sous les yeux et c 'est la raison de ces pseudo aides à la conduite qui intègrent le fait qu on va passer une bonne partie de son temps de conduite avec sa vision et son attention détournés de la route ...
En autriche une tesla a pris feux sur une autoroute et les pompiers ont mis 4 heures a eteindre une tesla en feux...
En France des centaines de voiture à pétrole prennent feux tout les ans et les pompiers sont également mobilisés. Mais ça les fans de diesel l'oublient vite.
Enfaite en France ça sert a rien l’auto pilote 😂 Si ça te force toujours à garder les mains sur le volant y’a aucun putin d’intérêt
Bonjour.
L'écran ne vous rappelle pas les règles du code de la route ? Pour votre information, la file de droite est aussi une file de circulation et pas une voie réservée aux poids lourds uniquement. Vous êtes le deuxième conducteur à rouler ainsi sur cette chaîne alors que le code de la route est clair sur ce point !!! Cela vous coûterait 35€ d'amende.
Au coût de la voiture, c'est normal que les solutions soient trouvées et la charge rapide. Pour le même prix, vous pouvez vous offrir une voiture thermique de même catégorie tout compris (essence + frais d'entretien + pièces de remplacement). Je ne vois pas l'intérêt de telles voitures si ce n'est de frimer ou de se la "péter" parce qu'on possède l'argent pour... parce que le côté écologique n'est pas du tout respecté...
@Nay Letop Fake News
@ALEX458 A Ce que vous écrivez est totalement faux : où est l'écologie quand l'électricité que vous utilisez est à 75% d'origine nucléaire ?
Je vous oriente vers cette étude : www.lesoir.be/218984/article/2019-04-17/une-voiture-electrique-emet-plus-de-c02-quun-diesel-selon-une-etude
D'autres articles vont dans le même sens sur internet, renseignez-vous. En fait, c'est juste de la poudre aux yeux la voiture 100% électrique.
Une voiture thermique équivalente en puissance, technologie... coûte beaucoup plus cher! De plus on fait des économies énormes en carburant, entretien... ! J'ai acheté une Model 3 SR+ et j'en suis ravi! C'est un réel plaisir à conduire!
Pour le côté écologique une voiture électrique pollue nettement moins que une voiture thermique car même si elle pollue à la conception, une voiture thermique en fait tout autant (extraction du pétrole...) , l'essence doit être transportée par camion qui utilisent eux même de l'essence jusqu'aux stations qui elles mêmes utilisent de l'électricité! Sans parler des particules de plaquettes de frein qui polluent énormément! Or dans la Tesla on utilise jamais les frein! Bref l'électrique pollue BEAUCOUP moins!
Est ce que, comme dans votre vidéo, on a de la pub sur l'écran de la Tesla ?
non,mais des jeux à l'arret.
Apple de l automobile
une heure à charger ? non, merci. Je garde ma thermique à huile de friture
@Surprise toy City bah les sifflements c'est l'etat qui l'impose pour les pietons... :(
mais non pas une heure ! Le testeur à "foiré" ce test... ce n'est pas prévu comme ca pour un roadtrip. Charger à 100% fait perdre du temps !
C’ est juste qu’ il ne sait pas utiliser une électrique ! Tu ne recharges jamais à fond , tu perds du temps ! Il aurait rechargeé 20 mn c’ était suffisant !
@Surprise toy City , je vous comprends, il y a des inconditionnels. Même si beaucoup de petrolheads sont déjà convertis, il y en a qui gardent leur thermique pour les sensations particulières que ça procure (pour ceux qui en ont plusieurs 😉).
Pour ma part, me mettre au volant d'un diesel ou essence aujourd'hui est aussi intéressant que de reprendre mon vieux portable Ericsson 622...
Mais chacun son truc, et je respecte vos préférences, bien entendu.
@Johan Bogren Je ne crois pas, car je suis ce qu'on appelle un petrolhead. Un monde sans moteur à explosion, je ne pourrai jamais le supporter. Je preférerai ne pas être là pour voir ça.
Pourquoi s'arrêter 1h? 30 min suffisent. Tous les journalistes font la même chose. En plus ils squattent les bornes pour les dernier 20% alors que dans certains cas les bornes sont surchargées avec des gens qui attendent. Tesla finira par mettre des surcoût si la voiture est laissée plus d'une heure. C'est déjà parfois le cas.
Autre point, faut peut-être démarrer la navigation pour avoir l'autopilot sur navigation.... et on change la vitesse en tournant la molette du volant pas sur l'écran.
@Vitaliq et en français ça donne quoi ...?? 🤦🤣🤣
vraiment nul la tesla si malgré les peu de ventes il y a déjà des stations pleins imaginez si tout le monde roule à l’électrique comme ils voudraient la catastrophe...
@Yannick T Oui, je n'ai jamais vu toutes les stales prises.Sur Ionity si, c'est pourquoi ils copient sur Tesla.
Les superchageur sont rarement surchargés. Et si la charge commence à 20% et que l’on l’arête à 80 % c’est très rapide et bientôt encore plus rapide quand la mise à jour sera faite !
On pourra dire ce qu’on veut sur les Tesla (véhicules électriques) mais c’est pas en utilisant plus de 2 tones de matière premières qu’on va résoudre nos problèmes environnementaux. Bien qu’électrique elle nécessite toujours une extraction de minerais en amont, de pétrole .. Et oui car comment sont fait les plastiques ? Les pneus ? La carrosserie ? La tablette intérieur ? La batterie ? Rien de « propre ». Certes elle n’émet pas directement de CO2 car on n’y met pas de l’essence mais sachant que l’électricité dans le monde est majoritairement faite au charbon et au gaz, c’est pas du tout une voiture « propre » et ça le sera jamais. Ça reste une voiture et une voiture c’est du sous sol.
certes mais à part prendre le velo c'est quoi ton plan B. L'electrique c'est moins pire qu'en utilisant des ressources fossiles non ?
Tesla est une énorme bulle financière, si on calcule les déficits totaux de la boite comparé au nombre de voitures vendues on arrive a plus de 500 000 euros par voiture c'est la faillite assurée un jour ou l'autre.
(Cela veut dire que pour être aujourd'hui à l'équilibre financier, Tesla aurait du vendre chacune de ses voitures depuis le début 500 000 euros) Et c'est sans compter SpaceX bien sur.
Peux tu retourner boire du sans plomb 98 au lieu de raconter moult fausses informations ? Merci Clement.
Bordel rouler les yeux rivés sur l'autonomie et perdre autant de temps avec les recharges! Non merci...
Parle de ce que tu connais,moi je connais les thermiques.
@Maxime Romain Julien comment la brancher tous les soirs quand tu ne possèdes pas un garage ?
@Sidali Aichouni la critique peut paraître facile et je tiens à préciser que je ne cherche pas à rabaisser les qualités des voitures Tesla ou autres véhicules électriques À Batterie.
Mais comme tu le dis toi même il est fortement recommandé de faire des pauses toutes les deux heures sur les longs trajets. Et dès lors l'arrêt forcé pour la recharge des batteries (1h15) doit S'ADDITIONNER aux autres arrêts...
Ce qui me dérange également au-delà du temps qu'on perd à attendre pour recharger des batteries (vs 3 min pour un plein de carburant) c'est cette hantise de trouver une borne de recharge libre et en état de marche.
J'm'en fous , moi j'ai une tite citadine hybride ( conso = 5 l / 100 km )
@LARCHANGE1 faut comparer ce qui est comparable....compare ta voiture à une zoe ou une e-208 ....pas à une Tesla ..🤦🤦
@Ange 21kWh = 5 euros sur un superchargeur = 4 litres de diesel
LARCHANGE1 il faut voir plus large que ça. Faut prendre en compte les maintenances, les plaquettes de freins... tout doit être pris en compte. Et surtout comparer avec un véhicule de gamme équivalente.
@Ange quand on connais la dif. de prix d'achat entre ma voiture et la tesla ça fait combien de L d'essence en plus par années ??
Peut on regarder un film sur l'écran pendant la durée de la recharge ?????
C'est tout à fait possible. Netflix est disponible.
On économise sur la dépense de carburant mais on vous fais payer très cher l'achat du véhicule électrique c'est scandaleux !
Chez nos voisins belges, pas la moindre prime pour l,achat d’électrique. Ils préfèrent la pollution des moteurs thermiques.
@carlodrift a ce prix la, 400 chevaux , 5 places, avec les options, le cout reduit en entretien et en carbu, y a rien en thermique
46 600 € la Tesla Model 3, c'est le prix d'une voiture thermique
ah bon? combien coute une voiture possedant la meme puissance etles memes equipements a ton avis???