Il achète une BMW i3 d’occasion : l’électrique chic et choc sortie en 2013 !
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- Ajoutée 1 mai 2022
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur la BMW i3, les infos sont dans la description !
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Thiébaud voulait passer à l'électrique à bas prix, et c'est pourquoi il a opté pour de l'occasion avec l'achat d'une BMW i3 de 2016. Il nous explique son choix et nous raconte ses doutes, vite dissipés, sur l'état de la batterie.
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Auto/Moto
Je ne suis pas un grand fana de ce véhicule, mais par contre c’est vraiment la meilleure adéquation possible pour l’utilisation qui est faite ici. L’exemple même de l’achat intelligent et bien investi dans ce cas. Bravo ðŸ‘
Super ces formats de retour utilisateur.
Comme quoi, il y a aussi des bonnes affaires en occasion électrique.
Merci Maxime et merci Thiébaut
J’adore toujours le look de cette auto ! Dommage que l’autonomie soit si faible même si cela conviendra pour la plupart des usages urbains
Je trouve que le design laisse à désirer mais c'est une affaire de goût.
Après, le fait que le commercial n'ait pas communiqué sur la batterie, je trouve ça lamentable.
Si elle fait ce qu'on lui demande, tout va bien.
Je viens d'acheter une C zéro de 2020, 6000 km pour 8500 euros, dans le réseau citron (garantie voiture et batterie donc), je mesure la différence d'image 😎
Le truc incroyable avec les VE c'est que manifestement TOUT LE MONDE sait qu'on peut diagnostiquer la batterie, SAUF LES CONCESSIONNAIRES !! C'est vraiment LE truc qui revient sans cesse avec l'occasion dans les retours d'expérience, il serait temps de réglementer la question !
@olivier kamp Une C-Zéro est elle beaucoup plus sobre/efficiente qu’une I3 ? La réponse est non, les deux font jeu égal dans ce domaine sauf que la première a des performances moins bonne que ma bonne vielle 205 de 1990…
Une C-Zéro,à 8500€ et 6000km c’est une excellente affaire et suivant l’utilisation ça peut suffire, mais à choisir je préfère de très loin une Zoe ou une I3.
@ed des l'intérêt ? La sobriété. Va falloir s'y mettre, et vite.
@olivier kamp L'un n'empêche pas l'autre. vu le poids des batteries sur les VE, il faut suffisamment de chevaux pour que ça avance correctement. Une voiture électrique s'apprécie avant tout pour son dynamisme, si c'est pour avoir un truc qui se traine, je ne vois pas l'intérêt.
@Jed Loudenot effectivement, mais.. reste à garder en ligne de mire l'esprit vertueux et économique en énergie du VE, sinon, à quoi bon...
@olivier kamp en ville, on est d'accord, ça ne sert à rien, mais j'habite en montagne, à environ 15km de mon taf et pour doubler sur les nationales, ou en montée, ça change tout.
Ces reportages sont juste géniaux , de vrai retour d’utilisateur en vie réel , pas juste un essai de 3H avec des conso qui ne correspondent pas ... automobile propre à tout compris
Pareil pour le passage en R/D, ça m'arrive de temps en temps (sur Ioniq). Le fait que ce ne soit pas un levier mais un bouton joue sans doute beaucoup.
J'aime bien les vidéos de retour d'expérience d'utilisateurs ðŸ‘
J'ai hâte de voir la vidéo que nous a concocté Automobile Propre pour fêter les 100 000 abonnés
Alors abonneez vous ðŸ‘
Excellente auto qui a été mon troisième VE après une Ion et une Zoé. Le Rex permettait de s’aventurer plus loin sans stress. Carrosserie très solide fabrication germanique !!!
Un super véhicule bien fini et simple d utilisation. Procédant une 120 ah, je ne regrette pas cet achat, atteignant 270 km l hiver avec une pompe à chaleur. Les matériaux sont de qualité, et toujours le plaisir de conduire une BMW. Merci pour ce petit test.
Très belle voiture sympa et bonne explication avec une bonne ambiance. Merci.
Vu l'autonomie le prix compétitif est largement justifié
bonne idée de parler d'occasions. On ne peut pas tous se payer des voitures neuves à 40k !
Bonjour Maxiiiiiiiime,
vraiment bien ce genre de petit témoignage, j'avoue être assez méfiant du marché de l'occasion de manière générale, donc ça me rassure de voir ça :). Suite à un changement dans ma vie professionnelle je vais devoir m'acheter une voiture (j'ai le permis depuis 9 ans, je n'ai jamais eu de voiture)... C'est une angoisse sans nom... Merci Maxime de m'aider dans cette épreuve (et à la communauté de manière générale).
Après 1 an en i3 rex 94 (acheté 20000€, 14000km dans un garage BMW avec 2 ans de garantie, c'est un véhicule qui décote vite en France, moins en Allemagne), je suis fan. Elle a la pêche (170cv), a une super tenue de route (même sur la neige, alors que c'est une propulsion, mais je n'ai plus 20 ans et je n'ai pas essayé à la pousser plus que de raison). Niveau autonomie, environ 200km l'été et 150/160km l'hiver (sans le rex). Je ne me sers du rex que quand je bouge un peu car les bornes en France, c'est pas encore ça. Entre celles qui sont en panne, celles qui mettent 15h, celles squattées, celles qui coûtent plus cher que l'essence (sur autoroute, je ne sais plus chez qui, tu payes à la minute et vu qu'en charge rapide, il faut une grosse demi heure pour recharger 150km...), bref quand j'ai plus de 300 km a faire dans la journée, je mets le rex dés que je peux (à partir de 75% de charge) et si besoin, je refais le plein et recharge si par chance je trouve une borne adéquate.
Pour finir, contrairement à une ZOE (seul autre véhicule électrique que j'ai conduis), tu ne freines quasiment jamais car le système de récupération d'énergie est très efficace.
J'ai aussi une i3 d'occasion, 60k 94ah 17kchf je l'ai choisi pour son Poid contenu.
Bmw, franchement 170cv sur des roues de trottinette (155) c'est ridicule!!!
Le préchauffage est top.
Après comme 2ème voiture pour soulager le pikup c'est tip top.
15.000 € de 2016 , 60.000 kms a ce prix la , je préfère ma Nissan leaf 30 kw acheté en concession avec garantie totale . ce n'est certainement pas la même gamme et pas le même design mais pour 7500 € de 2018 et 14.000 kms avec une autonomie de 190 kms et une santé de batterie a 98 % toutes options avec GPS , camera de recul , sièges , banquette et volant chauffant régulateur limiteur vitesse , un plus grand coffre et 5 vrai places et bien plus confortable . perso au bout de 8 mois je ne suis vraiment pas déçu de mon achat .
7500e, c'est pas cher du tout pour une Leaf 2018.
Que dire à part merci de montrer les utilisateurs de véhicule d'occasion.
Bonjour Maxime et merci au propriétaire pour ce retour.
J'ai la même depuis peu et déjà 1200km parcouru avec.
La mienne est une 60ah avec le Rex de 2015 avec 73000km finition Lodge.
Peut être que la prochaine sera une 94ah sans le Rex ou une Ioniq28 😉⚡ðŸ‘.
Une auto de qualité ðŸ‘âš¡ï¸
Savez-vous combien de kilomètres peut on espérer faire avec cette voiture avant que l'autonomie de la batterie ne devienne dérisoire? 🤔
L’i3 est vraiment une voiture très originale à plus d’un titre : design toujours dans le coup, choix de matériaux durables (cellule carbone, bois véritable sur la planche de bord, sièges et garnitures en laine), ouverture des portes et ambiance à bord… bien des raisons qui peuvent expliquer un achat coup de cœur, en neuf comme en occasion. J’ai pu l’essayer quelques jours et j’ai vraiment été séduit en usage urbain, le couple et la disponibilité du moteur est surprenant. Désolé pour les aficionados de la Dacia Spring, mais elle n’est en rien comparable avec cette BMW.
J’ai aussi eu le privilège de tester une i8 Roadster, mais là c’est une autre histoire 🤩ðŸŽ
@Sandy Salaun Vous avez entièrement raison, impossible de comparer une BMW et une Dacia. Chacun fera son choix en fonction de critères qui lui sont propres, le budget ou l’aspect rationnel ne sont pas les seuls sinon on roulerait tous dans un machin avec 4 roues, un moteur et un volant.
ah oui c'est sûr, rien à voir avec la spring. BMW i3 à partir de 40.000€ - Spring à partir de 17.000€ !!!! Je parle de neuf évidemment et inutile de me répondre qu'une i3 d'occasion de 5 ou 6 ans sera au prix d'une spring neuve (comparaison ridicule)
Même prix qu'une Ioniq 28. Mon choix est fait, l'Ioniq a quand même de meilleurs prestations. Sympa la vidéo en tout cas et je suis sur que cette voiture fait parfaitement l'affaire pour son propriétaire.
La hausse du prix du pétrole depuis le début de l'année a fait partir très vite toutes les bonnes occasions... J'ai eu la mienne 17k€ il y a 2 mois
@portoos_7 j'ai eu le mien il y a quelques mois à 15k€ en parfaite état
je sais pas où tu as vu que c'était les même prix. une ioniq 28 si tu cherches la c'est 20k€
La Ioniq 28 a *clairement* de meilleures prestation : charge rapide, radar de recul, réglage du frein régénératif, caméra de recul, un coffre plus profond, 5 places...
10:04 On aperçois la belle MG5 de la vidéo de la semaine dernière
15k dans cette voiture de 60mkm alors qu'on trouvait des ZOE neuves 50 kwh à 18k€ qui ont le double d'autonomie.
Sur le site de Renault, la R110 (plus petit modèle) est à 26800€, bonus écologique déduit (32800€ minimum)
J'ai conduis les deux (ZOE comme voiture de fonction et I3 REX comme voiture personnelle). ça n'a rien à voir. La Zoe n'avance pas et le récupérateur d’énergie doit être en option (aucun frein moteur). Je trouve qu'il a payé sa voiture un peu cher mais avec la pénurie de composants, les prix ont sans doute remonté. J'ai acheté il y a 1 an, en garage BMW avec 2 ans de garantie une I3 REX 94, 14000km, 20000€ (200km + 100km). Le REX change tout quand tu dois faire plus de 300km (pas besoin de galérer avec le bornes manquantes / en panne / trop cher / squattées) et c'est un vrai kart
la I3 rex n est pas une hybride . le REX est un groupe electrogène qui recharge la batterie. la voiture fonctionne toujours a l electrique .c est une sécurité qu on n utilise jamais ,(ou presque ) mais qui rassure .
il est vrai que la jauge n est pas tres précise .il m arrive de partir le matin avec 100% de batterie et 135 km affichés ....arrivé a destination ,43 km après ,elle affiche 150 km ! ..donc l autonomie réelle est de 180 a 200km (avec une 94ah ). plus 100km avec le rex.ce qui pour aller travailler et au quotiden suffit largement .de tte facon ,c est une citadine ,pas l intention de partir en we avec
j ai eu de la chance ,elle a été upgradée par la concession avec un intérieur cuir .et garantie 2 ans .
@Hugues Negroni oui, mais qu'est ce que cela change?
La précision de jauge n'a rien à voir, l'autonomie d'une voiture électrique est calculée en fonction du mode de conduite dans les km précédents, il est par conséquent logique que cela évolue, dans un sens comme dans l'autre.
@Hugues Negroni oui,je trouve ca injuste car c est une pure electrique
Oui mais elle a une vignette 1 pour l administration
Bonjour , attention les 94 AH sont sortis aussi en 2016 si Elle est de 2016 en 60 Ah c'est une fin de stock. Jantes de 18 ? Non jamais 19 ou 20 pouces. Vous avez utilisé quel vidéo pour la capacité batterie ? Mode éco pro c'est la meilleure façon de conduire cette superbe voiture. Maxime tu découvres la BMW i3 ? C'est bizarre j'ai aucuns bruit en roulant sur mes deux BMW i3. Préchauffage des batteries avec les sièges chauffants. La ventilation est le plus energivore pas forcément la clim. Je vous invite sur BMW i3 et I3S trucs et astuces. A bientôt
C'est cool d'avoir le témoignage des particuliers. Franchement
14 000 € pour 150 km d'autonomie, ça doit surement être un coup de cœur cette ID 3 pour ce monsieur.
@Gilem L la course à la puissance, il ne faut pas exagérer, vu le poids d’une voiture électrique il faut ça. C’est sûr que si on aime les veaux qui font le 0 à 100 km/h en 3 min, la Spring c’est le top…
Enfin la I3 est loin d’être un flop et c’est même plutôt bien vendu. D’ailleurs ses ventes continuent de progresser après 9 ans de carrière…
Concernant le Design c’est spécial, il faut aimer mais personnellement je la trouve nettement mieux qu’une Spring qui pour le coup ressemble plus à une voiture sans permis du tiers-monde qu’autre chose.
@ed des je ne comprends pas cette course à la puissance sur les voitures électriques ça ne sert à rien pour rouler à 80 et consommer plus...
L'intérieur écorrespondable c'est pas ce que je cherche sur une voiture... ðŸ¤ðŸ˜
Elle n'est pas si bien que ça cette BMW...
C'est un flop et d'ailleurs elle ne sera pas renouvelée... 😇
Sans parler qu'elle est laide 😵â€ðŸ’« comparée aux autres BMW...
@Gilem L S'il n'y avait que le logo...rien n'est comparable entre ces deux voitures niveau technologie : coque en carbone pour la BMW, puissance de 170ch, matériaux eco-responsables... La I3 bien que sortie il y a bientôt 10ans et beaucoup moderne qu'une SPRING, d'ailleurs l'intérieur est toujours superbe, rien avoir avec les plastocs et la finition bas de gamme de la Dacia. Von ce n'est évidement pas le même prix mais entre une SPRING neuve et une I3 d'occasion, mon choix est vite fait...
@Jed Loudenot honnetement je dirai inexistant, j'avais l'impression d'etre en "roues libres"
@AleSou Pro Merci pour ton retour. Je ne peux que prendre en compte ton avis dans la balance, je n'ai pas testé la Spring. Comment as tu trouvé le récupérateur d'énergie sur la Spring? Sur la Zoé, il est inexistant et je trouve frustrant de laisser partir l'énergie dans les freins en électrique.
Très intéressant comme retour utilisateur... cependant 14 900€... pour une deuxième voiture ca fait quand même mal a la tête... D'autant que la premier VW Up! à 45 000Km de la même année sur la Centrale est près de 3 fois moins chère et me permettra de faire Coulommiers - Mantes la Jolie en Aller/Retour sans me poser de question... En dessous de 200 km réels d'autonomie, une électrique convient pour le quotidien mais ne permet pas de faire le petit saut de puce qu'on a absolument besoin de faire parfois... Ce monsieur a trouvé un bel équilibre dans l'utilisation mais à mes yeux elle est trop chère pour être une deuxième voiture (de ce gabarit en tt cas) et trop peu autonome pour etre une voiture principale... Les VE actuels ont résolus ce problème et permettent d'être un véhicule principal sans soucis !
Dis donc je viens d'y reflechir... Mais à ce genre de prix... La Spring n'est elle pas vraiment une bien meilleure affaire ????
@Nicolas Fonrose oui je suis d'accord je ne dis pas le contraire
La Spring est une meilleure affaire. Mais c’est deux voitures totalement différentes. Donc tout dépends ce qu’on cherche.
Tout dépends, avec l'occasion il n'y a pas de délais, si son ancienne voiture avait rendu l'ame et il en fallait une occaz rapidement ça reste une bonne affaire.
Puis j'imagine que la marque, le confort ect peut jouer pas mal :)
Top !!
Bonjour, je confirme qu'elle n'est pas faite pour l'autoroute... Achetée au mois de février, je suis rentré de Monthagis avec, entre la pluie, le vent et le froid: j'ai fini le trajet avec le REX, même pas 60 km... Par contre depuis elle me revient à peine à 2€ pour 100km.
J'ai l'impression qu'avec le REX, j'ai bien moins d'autonomie, pour l'instant, je n'ai jamais fait plus de 110km sans que le rex ne se déclenche. Sinon superbe voiture, j'ai la même utilisation que Thiebault: une femme, 2 enfants et un malinoisðŸ˜. Aussi son côté Suv, pour les ceux qui comme moi, ont du mal à se plier pour entrer dans une Porsche.. 😅
La seul vraie voiture électrique européenne
Très intéressante comme vidéo, par contre ça laisse assez dubitatif sur l'achat de ce monsieur, pour le même prix qu'une Spring (voire plus cher selon les aides), on a 2x moins de batterie qu'une Spring, pas de charge DC 30kW (sauf erreur de ma part), occasion donc usure aussi.... bon en échange on a une finition nettement mieux que la Spring et surtout le logo BMW...
On me dit que une LOA sur une électrique récente type MG aurait été nettement mieux avec une batterie et des prestations dans l'ère du temps....
Mais bon, no offense, je pense que ceux qui ont fait la meilleure affaire dans cet achat d'i3, c'est la concession qui a pu bazarder une vieille occasion avec une petite batterie pour un prix très correct 😅
@michel moreau Boarf quand on en vient à se restreindre l'équipement de confort de base comme le chauffage ou la clim, je trouve pas que ce monsieur conduit sa voiture sereinement, ça ressemble surtout aux retours que j'avais des électriques il y a fort longtemps comme la Peugeot Ion et autres.... Mais bon après oui il faut de tout pour faire un monde, au moins en achetant une veille occasion comme ça il recycle plutôt que de jeter et évite de créer plus de demande sur un marché de l'électrique neuf déjà très en tension... ðŸ‘😊
J’avoue que ce genre de commentaire me laisse dubitatif car le choix de ce monsieur est réfléchi et ce véhicule correspond exactement à son utilisation. L’autonomie est un faux problème, c’est un deuxième véhicule qui lui permet couvrir ses besoins quotidiens c’est ce qu’il faut retenir. J’ai cette même auto acquise en 2019 et je totalise aujourd’hui plus de 180000 km, sans avoir rencontré le moindre problème. Évidemment les batteries sont moins efficientes mais bien qu’habitant en campagne à environ 35 km de la ville où je me rends quasiment quotidiennement, mon autonomie est suffisante et je ne me sers pratiquement jamais du REX, sauf en hiver parfois, plutôt par sécurité.
Vraiment c’est une très bonne voiture et je compte la garder le plus longtemps possible 🤗
@Gilem L Après son but c'est pas de la revendre
On peut acheter chinois sans se poser de questions. J'envie cet état d'esprit.
Quant à conseiller de la LOA, ça intéresse tellement les vendeurs que y'a pas besoin de faire beaucoup les comptes pour savoir à qui ça profite.
Effectivement, mieux vaut une MG... ðŸ‘
Il va avoir du mal à la revendre... 😑
En fin de compte c'est la même autonomie les Mitsubishi, Peugeot, Citroën dont j'ai oublié le nom... Et aussi laides ðŸ˜ðŸ˜
moi à sa place j'aurais acheté une Volkswagen Up 2.0 dernière génération. quasiment au même prix
Je suis pas un spécialiste mais une Dacia Spring ce ne serait pas plus pertinent. 15000€ une occasion qui fait du bruit de mobilier et 150km d'autonomie, je suis pas convaincu.
ðŸ‘ðŸ‘â¤â¤
Il y a un vrai problème de formation des commerciaux des concessionnaires sur les spécificités de l'électrique...
ðŸ‘ðŸ‘ðŸ‘ðŸ‘
Bof, acheter un VE Ã l'aveugle (sans diagnostique batterie), pas pour moi
le rapport prix /prestation:kilometre,n'est pas tres bon.Ma zoe40 de 2018,4000 kms à 14000 € , garantie OR.
@mrbejohn J'estime avoir payé des finitions (les finitions, les matériaux : bois, carbone, la puissance, la pompe à chaleur, la récupération d'énergie qui est dérisoire sur une zoe, le look, le plaisir de conduite).
Regarde la différence de prix entre une Clio Authentique et une Clio RS, c'est la même marque, ce n'est pas le même prix. Et pour mon utilisation et vu l'état de couverture des bornes de recharge aujourd'hui, le REX change vraiment tout.
On paie la marque
92CV contre 170CV, tu compares l'incomparable. J'ai conduis ces deux véhicules, le plaisir de conduite n'est pas le même. Sinon, pour aller d'un point A à un point B, tu as raison, mais certains préfèrent une diesel, d'autres une GTI. Une affaire de goût et de priorité. (I3 REX (groupe electrogène prolongateur d'autonomie); 14000km en concession BMW, 20000€ garantie 2 ans)
J'ai vraiment du mal avec le design extérieur, elle a presque des airs de multipla...
@Jed Loudenot il ne faut pas le prendre personnellement ! Chacun ses goûts.
c'est méchant et très subjectif. je déteste le multipla, j'aime beaucoup l'I3 (avant de me renseigner plus sur cette voiture, elle faisait parti des voiture que j'avais retenu pour leur look)
Moi il me faut 10minute pour faire le plein de ma voiture je crois pas a l électrique et je suis pas le seul
"Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison" ;-)
Ça donne quoi le système audio sur cette voiture ?
Ni bon, ni mauvais, mais je suis exigeant pour ce qui est "son" et cela reste très subjectif. (Je ne supporte que de l'AKG en casque et du cabasse dans mon salon)