Essai Renault Mégane e-tech : test consommation et vitesse de charge sur autoroute

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  • Ajoutée 1 mars 2022
  • Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la Renault Mégane E-Tech électrique, les infos sont dans la description !
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    Alors que nous avions pu prendre en main un premier exemplaire de pré-série en fin d’année dernière, voici venu le temps de passer la version définitive au peigne fin. Pour autant loin de nous l'idée de refaire un énième essai, c'est pourquoi nous nous sommes surtout concentrés sur la partie consommation et vitesse de recharge, afin de juger de l'efficience et de la capacité de cette nouvelle Renault Mégane électrique à parcourir de longues distances. L'occasion également de tester la partie multimédia avec notamment le planificateur d'itinéraire disponible grâce à l'intégration de Google Automotive, l'Android de la voiture électrique.
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Commentaires • 314

  • Yves Remort
    Yves Remort Il y a 2 mois +2

    Pour le prix un accoudoir central aurait été commerçant :) Et la modernisation des commodos ce serait pas mal. Dommage pas d'info sur la vitesse moyenne lors de l'essai.

  • Fabien Bridelance
    Fabien Bridelance Il y a 2 mois +1

    Bel essai, bravo Mickaël.
    Bon c'est plutôt encourageant cette conso à 120kmh.
    Voiture intéressante mais il manque des équipements de 2022 pour un VE: V2L, frunk,... Dommage pour le prix demandé.
    Dommage aussi la garantie de 2 ans, alors que les chinois, coréen, américain proposent bien plus.

  • Freddy CLIPET
    Freddy CLIPET Il y a 2 mois +8

    Salut, voilà une vidéo qui me fait changer d'avis sur cette Renault Mégane électrique. En effet au premier abord je ne pensais pas qu'elle pourrait nous convenir. Après votre essai et bien si et voilà pourquoi. On possède actuellement une Hyundai ioniq 5 créative 72.6 kW en LOA de 24 mois et nous sommes 2 à la maison. Par rapport à celle-ci et bien elle est tout de même moins longue. Elle a un coffre à peu près identique mais rien à l'avant. Elle est équipée comme la nôtre mais elle possède en plus le reconditionnement des batteries qui fait défaut sur la nôtre. Vu cet hiver lors de notre voyage de 1560 kms vers la Belgique avec 0°. De plus elle possède les mises à jour sans passé par la concession, Google avec contrôle de la consommation de la voiture. C'est vraiment ce genre de vidéo qui m'intéresse et pour cause. Dommage juste votre critique sur les bruits d'air, car cela doit, comme vous dite, être vite agaçant dans un véhicule électrique donc silencieux. Merci.

  • Greg S
    Greg S Il y a 2 mois

    L'essai de la version de base serait intéressante même pour une utilisation adaptée (charge lente).
    La question étant est-ce que ça vaut le coup en achat (ou en LLD pour ne pas trop perdre en valeur résiduelle si on connaît les tarifs).

    • Arnaud Perie
      Arnaud Perie Il y a mois

      @Greg S transition énergétique écologique appelez ça comme vous voulez c'est la même chose pour moi.

    • Arnaud Perie
      Arnaud Perie Il y a mois +1

      @Greg S donc c'est bien ce que je dis changer de voiture tous les 3 ans qu'elle soit thermique ou électrique est l'antithèse de l'écologie. Du coup les crétins qui se la pètent avec leur voiture électrique qu'ils louent et qui me traitent de pollueur parce que ma voiture a 15 ans ça me fait doucement rigoler.

    • Greg S
      Greg S Il y a mois

      @Arnaud Perie euh, oui ne pensez pas que le VÉ a une raison écologique tout de même ?
      La seule raison des VÉ est la transition énergétique (pour reprendre la formule : c’est à dire de ne pas avoir à payer du pétrole aux autres.
      Je ne suis pas pour la LLD LOA qui est fort à la mode et qui permet au premier acheteur de ne pas se poser là question de la valeur résiduelle de sa voiture électrique quand elle aura 10 ans et une batterie qui va vers sa fin de vie

    • Arnaud Perie
      Arnaud Perie Il y a mois

      Quel est l'intérêt écologique de prendre sa voiture en lld ? Le but de la voiture électrique c'est pas justement de réduire l'impact environnemental ? Et selon moi garder un bien (téléphone voiture etc) le plus longtemps possible est mieux que de le changer régulièrement.

  • Dafloremyco
    Dafloremyco Il y a 2 mois +1

    Très complet ! Merci à vous

  • Philippe Rapaccioli
    Philippe Rapaccioli Il y a 2 mois +1

    Véhicule principalement destiné aux entreprises qui voudront acheter Français. Les prix suggèrent que Renault ne veut pas en vendre beaucoup, en tout cas pour l'instant. Renault a intérêt de négocier ses prix d'accès aux batteries pour proposer des véhicules électriques compétitifs à l'avenir.
    Sinon, le style est pas mal, bon choix de proposer une interface efficace avec Google, le style compact qui ne favorise pas l'aérodynamique explique peut-être les bruits de vent. Pour autant, la Ioniq 5 est silencieuse.
    La Zoe était précurseur, la Mégane est trop chère pour l'instant. Il faudrait proposer une version LFP à prix compétitif.
    A force de tergiverser, les constructeurs traditionnels vont se faire bouffer par Tesla et les constructeurs Chinois (sauf quotas ou droits de douanes).

  • David Gougeon
    David Gougeon Il y a 2 mois +1

    meme si une "google car" ...ce sera pas pour moi ^^ C'était une video vraiment très sympa à visionner👍 Superbe essai !! Belle maitrise du sujet et du véhicule de la part de Mickaël !!

    • David Gougeon
      David Gougeon Il y a 2 mois

      Aujourd'hui le seul service GOOGLE dont il m'ait impossible de me passer parce qu'il est vraiment génial et qu'a date il n'y a pas vraiment d'alternative aussi fournie... c'est ici : FRclip :)

    • David Gougeon
      David Gougeon Il y a 2 mois

      Je rappelle que GOOGLE via des "robots" se permet toujours en 2022 de scanner tous les mails des utilisateurs GMAIL ... Ainsi que de conserver toutes localisations géographiques depuis l'inscription de l'utilisateur ... C'est chaud je trouve... #WTF

    • David Gougeon
      David Gougeon Il y a 2 mois

      @Eljay Arf...je sais pas...franchement on joue sur les mots ici avec ces fameux profils... il y a tellement de variantes de profils possible que finalement le profil qui ait attribué à l'utilisateur de Google, c'est au final presque un livre ouvert sur la personne en question. Personnellement ce business model me débecte. ^^

    • Eljay
      Eljay Il y a 2 mois +1

      @David Gougeon tu fais une erreur malheureusement classique dans ton commentaire : Google collecte des données mais ne les revend pas. C'est leur trésor malheureux ! Ce que Google monnaie auprès des annonceurs c'est de mettre en adéquation sa connaissance des profils utilisateurs avec les publicités des annonceurs. A aucun moment les annonceurs n'ont accès à des informations concernant les individus.
      Et on va pousser le raisonnement un cran plus loin : quitte à devoir exposer son profil autant le faire avec une société qui est probablement une des meilleures au monde en terme de sécurité informatique (contrairement à Facebook - Cf les multiples scandales des 3 ou 4 dernières années).

    • David Gougeon
      David Gougeon Il y a 2 mois

      ​@Miguel GRM Là n'est pas la question... avec des serveurs hebergés en France ou pas.
      Evidement mes données CB sont connus de ma banque.
      Evidemment mes données Carte Vitale sont connu du système SESAME VITALE.
      Evidemment les données de mon iPhone sont connues d'APPLE.
      Etc, etc...
      Par contre quand j'utilise un service/materiel, ici la nouvelle Renault Megane accouplée avec le géant Google, la question que l'on devrait se poser un peu plus souvent :
      Est ce que mes données seront bien sécurisée ?
      Ou au contraire est ce qu'elles seront utilisées et exploitées pour être revendues à d'autres entités, à mon insu, qui pourrait éventuellement dans le futur me porter plus ou moins préjudice ? (#BlackMirror)
      A bon entendeur... 😉

  • wolfgangamadeusandre Peyron

    Essai intéressant. Dommage que le prix soit si élevé pour la version optimum charge, la plus intéressante à mes yeux.
    Pour quand un essai conso sur route ? Perso, je ne prends quasi jamais l'autoroute et on manque de données sur route.
    Pour quand aussi l'essai du break MG5 ? Car, pour moins cher, c'est une alternative très intéressante à la mégane !

    • Laurent
      Laurent Il y a 11 jours

      Le prix pour Renault....désolé mais je vais voir ailleurs....la décote sa peu tuer alors Sans mou

  • Patrice1
    Patrice1 Il y a 2 mois +7

    elle est jolie, c'est vraiment dommage que la batterie soit si petite, car l'autonomie n'est pas terrible.
    (ne pas oublier que si hiver, nuit, autoroute, ne pas etre à 100% tout le temps, ou ne pas aller sous 10% ...)

    • Fabrice LAGRUE
      Fabrice LAGRUE Il y a 2 mois +1

      @Tom Joad En attendant ce n'est pas demain que le thermique est ruineux, comme disait @Eljay passé à l'électrique dès maintenant c'est surtout pour ceux qui ont le courage de rompre avec les idées reçues. Car en occasion l'achat d'un VE n'est pas plus chère, je viens de revérifier et la première annonce en diesel pour une Kia Soul 2016 est à 11490E sur la Centrale pour le premier Kia Soul électrique 2016 c'est 10490E avec 10mkm de moins (Voir ma vidéo essai dynamique Soul). Je l'ai acheté en octobre et j'ai déjà fait 8000kms soit 50% de plus qu'avant (pour un cout total autoroute et maison, inférieur à 150E au lieu de environ 1200E mix essence/diesel=15E/100kms), je baisserais ma moyenne kilométrique un peu plus tard, mais c'est tellement merveilleux de profiter pendant encore 10 ou 15 ans des très grosses économies que me procure le véhicule électrique dès aujourd'hui vu que j'effectue 90% de mes recharges gratuitement chez Leclerc notamment et pour les 2 allers retours ChalonS/S-Marseille que je me suis permis de faire, le ratio de gratuité était le même puisque l'on a pas mal de bornes de recharges gratuites 50KWh Chademo tout au long du parcours chez Auchan et Ikéa notamment, Dans 10 ou 15 ans ce sera peut-être plus cher mais c'est aujourd'hui que je m'enrichi de ne pas me ruiner, le pied vous dis-je !!!

    • The Dream
      The Dream Il y a 2 mois +1

      @Tom Joad Oui tout a fait d'accord et je dirais même que les véhicules neufs aux normes 2022 sont complètement pour les argentés. Toujours la même histoire sur l'équité.

    • Eljay
      Eljay Il y a 2 mois

      @Tom Joad Que l'état se mette à fiscaliser les VE et l'électricité utilisée pour les faire avancer ça ne fait aucun doute. Mais ce sera le cas qq soit le carburant adopté de toute façon. Donc ce n'est pas un facteur discriminant. Par ailleurs c'est aussi pour cette raison que l'installation de panneaux solaires avec auto-consommation (et non la revente comme avant) explose (+30 % en un an). Cet électricité produite localement échappe(ra) à la fiscalisation de la recharge depuis le réseau.
      Pour ce qui est de l'autonomie des VEs, la raison pour laquelle Tesla a autant de succès est très simple. L'offre est cohérente de bout en bout : excellente motorisation, meilleure efficience du marché et un réseau de recharge sans égal dont les tarifs sont parfaitement connus (prix au KWh pas au temps de recharge comme Ionity). Le tout en fait la seule offre crédible aujourd'hui si on veut en faire son unique véhicule pour tous usages sans se prendre la tête.

    • Nicolas USG
      Nicolas USG Il y a 2 mois +1

      @Mon Ecologie, Mes Economies 130kw trop faible ? T'es sérieux ?

    • Tom Joad
      Tom Joad Il y a 2 mois

      @Eljay POA avait testé un voyage en VE à la rencontre d'un de leur spectateur, et le résultat n'avait pas été des plus encourageants. Il y a quelques jours j'ai regardé la vidéo d'un essai d'une moto électrique : le gars faisait 100km entre deux bornes à l'allé par l'autoroute et au retour par des petites routes. Au final, le coût en électricité était équivalent à une consommation essence de 44l/100.
      Alors peut-être qu'aujourd'hui, c'est "rentable" d'avoir une petite VE quand on habite près de son travail, mais quid de dans 5, 10 ou 15 ans, quand la TICPE sera applliqu" au KW/h destiné à votre VE ? Et sans doute d'autres taxes pour le retraitement des batteries au nom du pollueur/payeur.... Etc... Comme pour le diesel, qui après avoir été encouragé, le retour de bâton de l'électrique fera mal. Bah... je ne m'en fais pas. Avec le peu d'électricité que nous produisons, il y aura bientôt des tickets de rationnement avec des rotations pour déterminer qui a le droit de recharger sa voiture... ou pas. ^^

  • Toudou 13
    Toudou 13 Il y a 2 mois

    Merci d’avoir présenté la voiture

  • Sylvain Rajezakowski
    Sylvain Rajezakowski Il y a 2 mois +10

    Merci pour cet essai !
    Quand on a acheté un e-Niro l'année dernière, on avait hésité à attendre la mégane. Avec un an de recul, on est super content de notre kia et pas de regret car on a économisé plusieurs milliers d'euros par rapport au prix de la Renault. Attention à la concurrence !

    • man ambi
      man ambi Il y a 2 mois

      @Tom Joad c'est a dire ?

    • Grégory Gace
      Grégory Gace Il y a 2 mois +3

      @Christophe Triomphe Bien sûr je suis d'accord avec toi.
      La Zoé n'est pas faite du tout pour traverser la France sur autoroute.
      Je répondais juste au commentaire sur la fiabilité de Renault.

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois +1

      @Grégory Gace Je croise pas beaucoup de Zoe sur l'autoroute... Perso je trouve que globalement les VE europeenne sont a la ramasse sur le plan autonomie / vitesse de recharge. Et quand une Kia EV6 air Active bien negociée reviens a 38900€... Seule la TM3 SR+ est concurentielle.

    • Grégory Gace
      Grégory Gace Il y a 2 mois +5

      @Tom Joad 3 ans que je roule en Zoé et je n'ai pas grand chose à reprocher à cette voiture.

    • Tom Joad
      Tom Joad Il y a 2 mois +1

      @The Dream Hum... cela reste du Renault, hein....

  • François Delestre
    François Delestre Il y a 2 mois

    Je dirais que ce qui fausse ce test c'est qu'il est réalisé dans des conditions très favorables. Un petit Lille-Paris en ce moment aurait pu donner un autre aperçu. Pour moi l'autonomie est un peu faible, mais bon pourquoi pas si la charge déchire tout et là... la puissance de charge est trop limitée. Ce véhicule est vraiment assis le cul entre deux chaises. A part ça le design est sympa. Vivement la V2 (ou pas).

  • charles lucas
    charles lucas Il y a 2 mois +1

    Analyses très pertinentes.

  • Jean François Fournier
    Jean François Fournier Il y a 2 mois

    Merci pour l'essai. Juste une petite critique au niveau de la qualité et la clarté du son. Vous devriez vous rapprocher de Maxime Fontanier ou de max et de leur matos pour avoir une qualité optimale.

    • 645524pasto
      645524pasto Il y a 2 mois

      Même ressenti pour moi : le bourdonnement de fond est horrible. Bon essai autrement.

  • Yves LE MAOUT
    Yves LE MAOUT Il y a 2 mois +7

    Il faut préciser que les màj sont over the air chez Renault depuis la Clio 5 et le lancement de Easy Link.
    Précisons aussi qu'au chapitre nouveauté en aides à la conduite, le régulateur sait adapter sa vitesse sur routes sinueuses et dans les ronds points. La chaîne FRclip Mécanique sportive l'a testé et ça marche très bien.

    • Fabrice LAGRUE
      Fabrice LAGRUE Il y a 2 mois

      ​@Taralafifi Compare-t-on le système d'info divertissement ou de MAJ de la Mercedes Classe C ou de la BMW Série 3 avec celui d'une Mégane ou une 308? Evidemment non car ces véhicules ne sont pas dans la même catégorie et ne sont pas du tout concurrents, c'est donc pourquoi je m'interroge sur l'incongruité de cette nouvelle mode de comparaison en ce qui concerne les véhicules électriques!

    • Taralafifi
      Taralafifi Il y a 2 mois

      @Fabrice LAGRUE est-ce que tu sais lire ? Personne ne compare le gabarit de la Tesla à la Megane. Depuis le début on parle du système de mise à jour. Que ça soit une citadine ou un camping car c’est la même chose.

    • Fabrice LAGRUE
      Fabrice LAGRUE Il y a 2 mois +1

      @Taralafifi Je ne vois pas le rapport entre Tesla et la Megane, c'est incompréhensible cette nouvelle mode de vouloir comparer des familiales de 4M70 minimum avec une compacte de 4M20, on a pourtant jamais eu l'idée saugrenue de faire pareille avec les thermiques! En terme de volume de vente en France les compactes se vendent 3 ou 4 fois plus pas parce que les gens sont pauvres mais parce que pour 4 fois plus de français rouler tout les jours un véhicule de 4M20 est beaucoup plus pratique et agréable qu'un bateau de 4M70, les acheteurs de cette Mégane seront en grande partie des gens qui n'envisagent pas du tout l'achat d'un véhicule si volumineux, Tesla n'est pas un concurrent de la Megane!

    • The Dream
      The Dream Il y a 2 mois

      @Taralafifi Non mais c'est sur TESLA sont largement les meilleurs. D'ailleurs je me demande pourquoi les autres constructeurs essaient de faire des voitures électrique !

    • T T
      T T Il y a 2 mois

      @Taralafifi Ben non, Tesla n a rien inventé et il y aura en effet des maj de bas niveau incluant les calculateurs par exemple.

  • Eljay
    Eljay Il y a 2 mois

    Bravo. Malheureusement les conclusions sont toujours les mêmes dans les différents essais que j'ai pu voir : esthétiquement réussie, bell intégration de Android Auto côté positif mais tarifs beaucoup trop élevés par rapport à la compétition (la finition le plus élaborée est quasiment aussi cher qu'une Tesla Model 3 Grande Autonomie qui joue dans une autre cour au niveau motorisation et effience). Et pour l'efficience énergétique :18.2 KWh au 100 km à probablement 110 km/h de moyenne sur le parcours et par une température extèrieure de 20 degrés quasi idéal pour les batteries ce n'est pas non plus fracassant.

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      Et isolation acoustique faible, à ce tarif c'est plutôt dommage

  • Fabien Adelin
    Fabien Adelin Il y a 2 mois

    Très bon essai

  • bernard marandet
    bernard marandet Il y a 2 mois

    Bonjour, merci pour l'essai, dommage pas d'indication d'autonomie réelle.Question: peut on monter un crochet d'attelage sur cette auto?

  • flux_capacitor
    flux_capacitor Il y a 2 mois

    12:29 Concernant ces importants bruits d'air, le vitrage est-il feuilleté ? Si oui, est-ce seulement le pare-brise, les vitres latérales avant, arrière ? Si non, est-ce que cet équipement est dispo par exemple en option ou sur la finition supérieure, ou pas du tout ?

    • flux_capacitor
      flux_capacitor Il y a 2 mois

      @Greg S Je pense aussi. C'est dommage, la voiture semble bien née par ailleurs. On ne peut sans doute pas faire un sans-faute.

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      @flux_capacitor les remarques de bruits n'apparaissent pas sur une Kona ou une MG en essais presse. C'est pourquoi je crois à une faiblesse de conception.

    • flux_capacitor
      flux_capacitor Il y a 2 mois

      Les vitres latérales feuilletées (plus résistantes et qui agissent aussi comme barrière acoustique) sont assez récentes dans l'automobile et encore réservées aux véhicules premium, parfois même en option. Je ne pense pas que la nouvelle Mégane en soit équipée. Ça laisse une marge éventuelle de progression dans l'atténuation du bruit d'air sur ce véhicule, en tout cas pour les millésimes à venir si Renault se décide à ajouter cet équipement.

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      Même commentaires de bruits par Nicolas de la chaîne Mécanique Sportive. Ça semble être une faiblesse du véhicule

  • Taennchel
    Taennchel Il y a 2 mois

    @Sébastien vous voulez l'essayer sur l'autoroute en hiver ? Faites un Strasbourg - Lille demain... ou dans les 2 semaines.

  • Didier Carne
    Didier Carne Il y a 2 mois

    C'est une voiture intéressante, mais le coffre avec le seuil haut n'a pas l'air pratique et la version techno est en 20'' et du coup le confort sera moins intéressant. . Comme j'ai des soucis de dos, pour l'instant je suis assez retissant. Dommage, les dimensions et le style me plaisent pourtant.

    • Will
      Will Il y a 2 mois

      reste plus qu'allez essayer et vous faire un avis définitif...

  • cafeaulait
    cafeaulait Il y a 2 mois +3

    les bruits d'airs me rappellent la Clio 4...j'aurais dit qu'il y avait un trou dans le montant A tellement c'était bruyant!

  • Rechargeplus
    Rechargeplus Il y a 2 mois +3

    Une voiture qui convient parfaitement aux entreprises ! Bravo Renault ! !

  • Brice Fab
    Brice Fab Il y a 2 mois +6

    Selon le test réalisé par l'argus la semaine dernière, en conditions normales (France fin février à 130) la conso dépasse les 25 kwh/100. Par ailleurs, la courbe de recharge analysée dans ces conditions hivernales n'est pas flateuse. L'article est en libre consultation sur le site de l’Argus.

    • Brice Fab
      Brice Fab Il y a 2 mois +4

      @The Dream Je roule en Renault ( thermique... pour l'instant) je suis loin d'être un Tesla fan. Le test de l’Argus date du week-end dernier. Ils ont testé un modèle de série, le même que ceux présents à Marbella pour la prsse. La différence avec les tests presse organisés par Renault, c'est qu’ils ont utilisé le véhicule dans des conditions normales, celles de Mr tout le monde en France avec des conditions climatiques classiques en France sur des routes limitées à 130...

    • The Dream
      The Dream Il y a 2 mois +2

      Brice Fab,:Moi j'ai eu une des premières TESLA Model 3 en 2020 et sur l'autoroute à 110 Km/h et 24° j'étais à 19.8 KW donc . Et tu dois surement avoir une TESLA. Soit objectif et la voiture essayée pat l'Argus était une présérie.

  • Sarti47
    Sarti47 Il y a 2 mois +2

    Appeler cette voiture Mégane est une hérésie... ça aurait dû être la Captur e-tech. Profil de SUV et même taille que la Captur (la Megane e-tech est même plus courte d'1cm).

  • Taralafifi
    Taralafifi Il y a 2 mois

    Pourquoi personne ne teste l’application pour Smartphone ? J’espère que c’est pas la même merde qu’on a actuellement avec la Zoe (My Renault) ou tu peux juste lancer la clim à distance et voir le pourcentage de batterie. J’ose espérer quelque chose d’un peu plus complet comme chez Tesla. Par exemple voir les caméras à distance ou déverrouiller la voiture.
    Et dernier point que j’aimerai savoir : et ce qu’on peut lancer la clim ou le chauffage tout en se rechargeant ? Car ce n’était pas le cas avec la Zoe, sauf à bidouiller en lançant le preconditionnement.

  • olivier ricci
    olivier ricci Il y a 2 mois

    Tu peux nous donner plus de détails sur les puissances de charge constaté lors de la charge chez ionity.

    • olivier ricci
      olivier ricci Il y a 2 mois

      @Automobile-Propre.com Ah oui merci. Au final pas terribles la charge rapide dire que la température qu'en plus la température est favorable...

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a 2 mois

      C'est dans l'article -> www.automobile-propre.com/essai-renault-megane-electrique-ev60-quelle-autonomie-reelle-sur-autoroute/

  • William Bonnaud Dowell
    William Bonnaud Dowell Il y a 2 mois

    Dommage pour les bruits d’aire .. voilà la difference avec Renault ..

  • Didier Lemoine
    Didier Lemoine Il y a 2 mois +2

    a quand un comparatif sur route et autoroute avec la Kona e et ID3 meme prix ?

  • Jérome Golitin
    Jérome Golitin Il y a 2 mois

    Super essai, mais ça serait bien de tester l'autonomie avec 5 personnes et des bagages , histoire de voir jusqu'où elle va réellement.

  • Pepef Lebrin
    Pepef Lebrin Il y a 2 mois +3

    Belle voiture, effectivement. Mais batterie trop petite et prix... trop élevé par rapport à certaines concurrentes

  • Paul sâdhou
    Paul sâdhou Il y a 2 mois +3

    Bjr à vous, à part la version évolution ER: EV 60 kW 130ch 42700€ ou 41200€ qui bénéfice de la prime je ne vois pas l'intérêt de ce véhicule personnellement

  • Miguel GRM
    Miguel GRM Il y a 2 mois +2

    sur le modèle de base il faut que Renault fournissent de série la charge 22 kilowatts ( comme pour la Zoé ou la Twingo) et une prise DC courant continue 50Kw au moins... sinon à ce prix ce sera un échec commercial

  • Pierre Durand
    Pierre Durand Il y a 2 mois +8

    Objectivement : qui peut accepter de devoir faire 6 arrêts recharges pour faire 1.000 km sur l'autoroute en électrique quand un véhicule thermique peut faire le trajet sans aucun ravitaillement ?
    Il y a un non-sens entre prendre l'autoroute (pour aller plus vite et gagner du temps) et véhicule électrique (qui impose de perdre ce temps en arrêt recharge).
    Actuellement, le véhicule électrique trouve son usage sur des trajets quotidiens de 300 km et inférieurs et une possibilité de charge chez soi tous les soirs.

    • Schwab Tech
      Schwab Tech Il y a mois

      @jmvti160 avec ABRP la différence a l’arrivée avec une Model 3 est de 1 min pour un trajet de plus de 300km avec une charge pour la tesla de 28 min et deux charge de megane de 22 min mais arriver a 1 min après la tesla

    • Schwab Tech
      Schwab Tech Il y a mois

      @jmvti160 la différence de puissance de charge n’est pas énorme

    • Pierre Durand
      Pierre Durand Il y a 2 mois

      @jerome cavalier La façon cool de voyager, c'est de ne pas prendre l'autoroute : par définition, l'autoroute c'est fait pour aller vite, pas cool. L'autoroute est d'ailleurs le seul réseau routier à imposer une vitesse minimale.

    • jmvti160
      jmvti160 Il y a 2 mois

      Quand Tesla propose que 4 arrêt de recharge de 14min , 29 min, 27 min 20 min . Et 12h48 au lieu des 15h...
      Le choix est vite fait 😉

    • jerome cavalier
      jerome cavalier Il y a 2 mois +4

      Soyons dur. Si la voiture consomme 25 kw/100km sur autoroute. Batterie 60 kw/h. Tu fais 200 km entre chaque charge , c'est mathématique. La mienne pas trés efficiente c'est 28kw à 110 batterie 69 kw/h utile. J'ai pas de probleme. 30 mn de charge même pas le temps de boire un café. Tu discutes avec le gars qui charge à coté. J'ai découvert une nouvelle façon de voyager + cool. Merde il faut repartir "déjà 80%" . A +

  • Andreas Gawell
    Andreas Gawell Il y a 2 mois +4

    From Germany: merci beaucoup

  • etbadaboum
    etbadaboum Il y a 2 mois +6

    Renault connait bien sa clientèle et il doit y avoir une raison pour l'option avec une seule recharge à 7 kW, sans doute à être utilisé en pure citadine, ce qui est parfait pour sa taille (mais c'est une supposition de ma part)

    • Nicolas USG
      Nicolas USG Il y a 2 mois +1

      J'ai une Zoé qu'on m'a prêté. Elle a jamais vu plus de 3kw. Par contre moi n'aillant pas de prise a dispo elle charge sur du 18. 7kw est bien trop faible.

    • Rico Zed
      Rico Zed Il y a 2 mois +1

      Même en citadine on est parfois amené à faire des trajets de 200km, se voir "coincé" sur une aire de recharge pendant 5h pour remettre le plein la rend totalement inutilisable, et la revente sera très très compliquée comme le dit Automobile-propre. peut-être pour des flottes de véhicule en ville.
      Personnellement je pense que c'est uniquement pour pouvoir afficher un tarif "à partir de" à 35000€ mais ce n'est que mon avis.

  • Zoe50 User CCS
    Zoe50 User CCS Il y a 2 mois +7

    Je connais au moins une personne qui a prit la version EV40 de base pour remplacer sa Zoe40 comme deuxième voiture.

    • JAG
      JAG Il y a 2 mois +1

      @Pierre 29000 bonus déduit.....
      et puis, il y a des gens qui auraient aimé une Zoe avec plus de place... Ben c'est fait.

    • Zoe50 User CCS
      Zoe50 User CCS Il y a 2 mois +3

      @Will Beaucoup de personnes lui ont dit de ne pas la prendre mais lui la veut comme 2ème voiture. Sa première est un Espace 5 pour les vacances et il fait ce qu'il veut.

    • Will
      Will Il y a 2 mois +1

      à ses risques et périls alors

    • Pierre
      Pierre Il y a 2 mois +2

      Si en seconde voiture il a une Mégane a 35k j'ai hâte de savoir la voiture principale du foyer...

  • Frédéric Thibault
    Frédéric Thibault Il y a 2 mois

    Très bon essai mais pourquoi vous ne nous dites jamais le cout de la recharge même si celà diffère d'une borne à l'autre Ce serait très interessant Merci

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a 2 mois

      Ce sujet a été abordé ici -> frclip.com/video/glvXNaalvFo/vidéo.html

  • D. S.
    D. S. Il y a 2 mois +3

    Un intérieur plus CLAIRE et un toit panoramique auraient été très appréciés

  • Didier Lemoine
    Didier Lemoine Il y a 2 mois

    Moi je la veux en 60Kw 135cv Zoé, 130 charge, 18"roues :) combien ?

  • Rico Zed
    Rico Zed Il y a 2 mois +13

    Prix du modèle présenté en Finition techno avec optimum charge, couleur rouge bi-ton, pack augmented vision, pack PAC et cable de recharge 46650€
    ça pique un peu pour une "petite" compacte.
    J'imagine qu'on pourrait la négocier pour l'avoir à moins de 45000€ mais il n'y a rien de garantie donc c'est surtout la dessus que se jouera les ventes.
    Sinon côté voiture rien à dire c'est top de chez top, elle surclasse de très loin les volkswagen ID et peut même rivaliser avec les tesla modèle 3 en terme de choix si on arrive à la faire baisser de 2000€ et si on ne fait pas trop de route et que les superchargeurs ne sont pas un impératif.
    Côté reproche, j'espère juste qu' on peut mettre en mode nuit la carte derrière le volant, sinon bonjour les rétines.
    Bravo aux ingénieurs de chez Renault, vraiment un beau véhicule qui va trouver son public. pour la E-mégane 2 une recharge à 200kW messieurs de chez Renault ?

    • Mike
      Mike Il y a 27 jours

      @Niala 91 oui c'est clair, apres c'est compliqué de trouver une voiture comme chaussure a son pied a 35 000 euros avec 200 cv. La ou avant on trouvais facilement... 45 000 euros ça reste une enorme somme pour des voitures generaliste donc le haut du panier dois se situer a 42000 euros max. Perso moi j'arrête, j'attends un fourgon electrique digne de se nom et je laisse les constructeurs se faire du blé sur la tete des gens et de l'état...

    • Niala 91
      Niala 91 Il y a 27 jours

      @Mike Le model 3 de base vient de passer (11/03/2022) à 46990 EUR, donc bonus qui passe à 2000 EUR (au lieu de 6000 EUR) jusqu'au 01/07/2022 puis 1000 EUR (si pas de modification par le nouveau gouvernement). Tesla est en train de corriger l'écart de prix spécifique à la France qu'il y avait sur le model 3 pour, peu à peu, revenir au niveau de prix européen.

    • Mike
      Mike Il y a 2 mois

      @T T 😄 vous comparez des tv de 140cm a des 106 cm ou un ballon de rugby a un ballon de foot, des chaussettes a des sockette. Une model 3 a un crossover, biensur qu'un ev6 sera mieux qu'un model 3 mais admettont sur circuit, non. Les qualitées routières sont moins bon ailleurs. Bref. Les gens prefère du foie gras mais vont prendre du paté. 😅😄🤣🤣

    • T T
      T T Il y a 2 mois

      @Mike ça ce n est que votre avis subjectif. Les modèles 3 n ont absolument rien d exceptionnelle, tout est basé sur du buzz. Il y a en face d autres modèles largement au niveau d une modèle 3.

    • Mike
      Mike Il y a 2 mois

      @T T oh que non, et c'est un bagnolar qui vous le dit. Je suis passé d'une zoe a une ioniq 28 qui ma fait decouvrir la class des berlines correctement assise, je suis passé a une laguna 3 gt 4c auto, et seul la model 3 ou la bmw serie 4 electrique peut suivre le mouvement visuelle et class. La megane n'etant pas une berline mais une compact dans le segment C comme le kona, le e niro, la ioniq 5 , la mustang mach e , model Y . La model 3 fait partie du segment D ( berline ) la model s au segment E. La zoe au segment B. Actuellement seul les technologies sont employés dans tous les segments sauf au A type twingo. Le segment E est parmis les mieux loties en termes d'equipement. Le prix ne veut rien dire, c'est les batteries qui influ le prix et les composants electronique ainsi que la marge constructeur. Je répète la model 3 n'a de concurrence que la serie 4 bmw.

  • TYLER0000007
    TYLER0000007 Il y a 2 mois

    Le trajet réalisé n'est pas très clair, dommage c'était la première vrai mesure réalisée sur ce véhicule qui m'intéresse vraiment mais j'attendrai des données plus précises.
    Il parle de 150 kms puis de 11% de batterie à l'arrivée chez Ionity près de Malaga!!!

    • Tesla Power
      Tesla Power Il y a 2 mois

      15h de route pour ce trajet n est pas du tout performant. ABRP simule le
      même trajet en tesla model 3 Propulsion a 12h c’est quand même énorme comme différence alors que c’est un véhicule bien plus spacieux. Meme un Kona de 2019 le fait en moins de 13h.

  • JAG
    JAG Il y a 3 jours

    d'apres des ingénieurs Renault, la puissance de charge sera upgradé. Et une mise à jour permettra d'avoir la puissance affiché au tableau de bord

  • Doc Holliday
    Doc Holliday Il y a 2 mois +1

    C’est bien un grand zempattement que j’ai entendu en début de vidéo ? Bon c’est juste pour taquiner. 😉 merci pour la vidéo même si la voiture ne m’a pas convaincu !

    • Pierrot
      Pierrot Il y a 2 mois

      Bien vu 😆😆😆👍

  • Jean-yves Derick
    Jean-yves Derick Il y a 2 mois +3

    Modèle Mégane E techno en Belgique // prix de cette version sans options en Belgique 44.700 € //options :: PM rouge flamme toit noir / 840 € ::: pack parking 2 / 1500 € ::: pompe à chaleur / 500 € ::: Prix total version Techno avec 3 options "made in France 🇫🇷 " = 47.540 € 🤔. J'achète !

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      @Jean-yves Derick une Fisker Ocean?

    • Jean-yves Derick
      Jean-yves Derick Il y a 2 mois

      @beverridge : Jamais, plutôt acheter une Japonaise ou une Coréenne !

    • beverridge
      beverridge Il y a 2 mois +1

      Une Tesla plutôt, non ?

  • Checkpat
    Checkpat Il y a 2 mois +3

    Test de consommation ? Pas d’information précise sur les vitesses de déplacement et les différentes consommations à ces vitesses. C’est un peu léger…

  • ReVol't
    ReVol't Il y a 2 mois +5

    la qualité de finition semble au rdv et la conduite a l'air sympa
    c'est une voiture qui sera mature dans 2 ans avec une version revue et mise au goût du jour, pour le moment je ne me risquerai pas à acheter une Renault à ce tarif: quid de la fréquence et de la qualité des maj / des options en retrait par rapport à Tesla m3 par exemple (mode sentinelle / appli mobile notamment qui sont gratuit de base, je ne connais pas bien les Kia..) / charge un poil lente en ccs par rapport à la concurrence / l'accès au coffre semble compliqué / bruit d'air important vs les concurrentes? / aucun accord avec un réseau de supercharge ou tarif préférentiel?.

  • Nico
    Nico Il y a 2 mois +1

    La vidéo semble confirmer ce que je pense de cette voiture sur le marché ..... pas au top au regard de la concurrence étrangère et un brin de retard pas rapports aux attentes d'un VE en 2022.

  • Jé Mes
    Jé Mes Il y a 2 mois +1

    Dommage qu'elle ne fasse pas aussi bien qu'une Tesla model 3 SR+ alors qu'elle est beaucoup plus récente!... déjà besoin d'une mise à niveau... grosse déception!...

  • Super Schopenhauer
    Super Schopenhauer Il y a 2 mois

    Incroyable a ce prix là ce niveau de finition et d'equipement c'est honteux. Regardez ce retroviseur !!! on dirait un minitel le machin !

  • TESLA Geek
    TESLA Geek Il y a 2 mois +13

    D’après abrp, Marbella > Barcelone en model 3 propulsion 2022, 60kWh comme la Megane : 12h de route avec 5 recharges. La Megane 6 arrêts et 15h30 de trajet. Si ça peut aider à comparer. 😉

    • MICHEL Pas a pas MAURIN
      MICHEL Pas a pas MAURIN Il y a mois

      @bretteur2legende
      Vs dites n importe quoi ,vs êtes stérile car il n y a pas de fond dans votre discourt ´

    • Didier Shouck
      Didier Shouck Il y a 2 mois +1

      @Jerome Langouet à peine plus chère et beaucoup mieux à tout point de vue

    • bretteur2legende
      bretteur2legende Il y a 2 mois

      @Jerome Langouet 50g de plomb à 100 euros ce n'est pas moins cher que 50g d'or à 200 euros

    • Jerome Langouet
      Jerome Langouet Il y a 2 mois +1

      @bretteur2legende Je confirme car Tesla n’a plus la prime écologique

  • Olivier Cornillon
    Olivier Cornillon Il y a 2 mois

    18 kwh à 120km/h sans Clim, 20 degrés dehors. en été un Paris-Nice, ce sera Clim et 130 km/h. Soit ~ 21kwh.
    280 km (100%). Et 220 km (rechargée à 80%). Soit 187 km autonomie réelle , NUL ! Car vous rechargerez à 15% de réserve.
    Et en hiver quand vous ferez Paris-L Plagne, ce sera 30% de conso en plus, soit environ 25 kwh. Donc :
    240 km (100%). Et 192 km (rechargée à 80%). Et comme vous rechargerez à 15%, cela vous fait 163 km d’autonomie!
    LAMENTABLE !!!
    Une familiale INCAPABLE de partir en vacances !

  • Tom Joad
    Tom Joad Il y a 2 mois +2

    Quel a été le prix exact de la recharge ? On sait que Ionity n'est pas donné. Par ailleurs, j'ai vu que le trajet prévu Marbella-> Barcelone affichait 15 heure sur votre écran. Contre 10 heures en véhicule thermique. 50% de temps de trajet supplémentaire ce n'est pas à négliger quand on roule dans cette voiture.

    • Grégory Gace
      Grégory Gace Il y a 2 mois +1

      De ce que j'ai compris il mis 36mn pour récupérer 46kWh.
      A 0.79€/mn chez Ionity ça fait 28€.
      Il a tourné 18kWh/100km de moyenne.
      Il a donc récupéré l'équivalent de 255km pour 28€.
      Soit environ 11€/100km.
      L'équivalent d'un thermique.
      Ce qui ne me paraît pas déconnant vu que les recharges sur Ionity sont censées être exceptionnelles.
      On peut trouver moins cher et plus lent le reste du temps...

  • M. H
    M. H Il y a 2 mois +4

    Le problème de cette voiture c'est le prix.

    • M. H
      M. H Il y a 2 mois

      @Maxence Renault Trubert Ah bon bah achète la tocard

    • Maxence Renault Trubert
      Maxence Renault Trubert Il y a 2 mois

      C’est la moins cher du segment 😂

  • jojolag
    jojolag Il y a 2 mois +1

    Avec ma tm3, 15.6 kW/100km la semaine dernière pour de l'autoroute française à 130km/h, chauffage en route ...

    • jojolag
      jojolag Il y a 2 mois

      @RO BE vu le prix de l'essence : 2€22 vu à Paris, la transition va s'accélérer

    • RO BE
      RO BE Il y a 2 mois +1

      @jojolag bah elle le fera pas. Pas sur autoroute en tout cas. Ou alors 450km en 9h à 50 à l'heure 🤣

    • jojolag
      jojolag Il y a 2 mois +1

      @RO BE conso de la Mégane: un peu plus de 18kw/100km avec 20° sans chauffage à 120km/h ... Je vois pas comment elle peut faire 450km avec 60kw de batterie.

    • RO BE
      RO BE Il y a 2 mois +2

      La mienne (TM3 LR AWD+ 2021 avec PAC et pack batterie LG 70kWh) a des perfs remarquables au froid, 8 degrés, sans vent, matinée ensoleillée. Autoroute en full Autopilot 150 (on peut pas plus), et quelques portions de pénétrantes à 110 / 90.
      (64 km, 34 min, 112,9 kmh moyenne) Que 19,0
      kWh/100km. J'imagine que cette Mégane 2x moins puissante 2x moins de moteur fera pas mieux...

  • Mathys Sika
    Mathys Sika Il y a 2 mois

    Bel essai, mais il manque un peu le dynamisme de Max

  • tibo721
    tibo721 Il y a 2 mois

    Carton rouge 🟥 ! Pas d’affichage de la puissance de charge, Renault next…

  • Florent Destin
    Florent Destin Il y a 2 mois

    "Google va puiser les informations" c’est d’ailleurs leur cœur de métier…

  • william bousquet
    william bousquet Il y a 2 mois

    j adore sa ligne......mais ,les choix en terme de charge lente et rapide sont bizarres en 2022

  • A CX
    A CX Il y a 2 mois

    Elle est bien cette megane... Mais le prix franchement !!
    C'est le double d'une Mégane estate avec remise.

  • Christophe L
    Christophe L Il y a 2 mois

    On va faire simple elle est 10 000 trop chere ... ils s en foutent le but c est pas d en vendre beaucoup...
    Mais dans un an...la remise passera de 2 a 20%... et vous aurez perdu 15 000..vous connaissez pas leur technique de vente?
    Pour info la zozo c est 25% chez les mandataires..

  • Didier Shouck
    Didier Shouck Il y a mois

    J'aimerais beaucoup qu'on m'explique, j'ai loué une Captur hybride non rechargeable donnée en consommation réelle à 4.2l/100 j'ai fait 7.5l/100 pratiquement le double, je roule normalement maxi 140 sur autoroute, pour moi les données sur le net sont mensongères tout simplement, je pense que beaucoup de gens se feront avoir avec ces chiffres complètement erronés

    • Niala 91
      Niala 91 Il y a 27 jours

      Les hybrides (simple ou rechargeable) consomme beaucoup sur autoroute car seul le thermique tracte la voiture plus lourde qu'une thermique.

  • Soann
    Soann Il y a 2 mois +2

    Modèle présenté : 48'050€ => Le cœur de gamme. Prix bonus déduit : 46'050€. N'essayez pas de la faire passer en dessous de 45'000€, Renault a formellement limité les remises à 2% maximum.

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      @T T l'essai conso de la PAC par ioniq 28 challenge te donne raison à mon sens. Même dans le nord.

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      @Soann pourquoi avoir acheté si tu la trouves toi même trop chère ?
      Renault a déjà dit qu'ils allaient revoir leur plan tarifaire.
      L Fisker Ocean sera à 41.000€ pour d'autres prestations et un gabarit certes plus grand. Une Model3, une Ioniq ou une MG sont toutes plus intéressantes. Pourquoi alors aller vers cette Renault sur vendue actuellement ???

    • Rico Zed
      Rico Zed Il y a 2 mois +3

      @Soann non ils ne sont pas en dessous, le configurateur me la sort à 47 750€
      pour avoir Android automotive c'est au minimum la finition Techno, l'option optimum charge est aussi un impératif : ce qui oblige le moteur 220ch et la batterie 60kWh et les horribles jantes de 20 pouces.
      A cela j'ajoute la pompe à chaleur qui est un indispensable dans ma région et un cable de recharge. l'option augmented vison pour avoir le retro interieur caméra car la vision arrière est apparemment hyper limitée : et même si je ne prend pas la caméra intérieur' et vision 360 elle se retrouve à 46 250€, c'est en dehors de mon budget , les 6000€ de l'état auraient bien aidé !
      J'imagine que beaucoup seront dans mon cas et préfèreront aussi acheter ailleurs que se retrouver avec une charge ridicule pour faire baisser son prix... la MG ZS est dix fois plus intéressante, en version full options elle est proposée à 31640€
      Elle dispose de la même autonomie (440km), de sièges électriques, d'un toit ouvrant il ne lui manque que Android automotive pour être au top.
      31 600€ on revient dans des budgets plus acceptables

    • Julien Gormotte
      Julien Gormotte Il y a 2 mois +2

      Ca semble quand même loin d'une model 3 a prix équivalent. J'ai beau chercher, le rapport qualité prix prestations reste bien en faveur de Tesla meme si ca commence à concurrencer

    • Soann
      Soann Il y a 2 mois

      @Babs 2Ride 5 a 6 mois

  • Grégory Gace
    Grégory Gace Il y a 2 mois +1

    Vraiment très belle voiture.
    Il y a 6 mois j'étais prêt à remplacer mon contrat de la Zoé pour repartir sur 3 ans de cette Mégane.
    Finalement je vais attendre la fin (encore 16 mois de location) et je verrai sur quoi je jette mon dévolu.
    Peut être une modèle Y si Tesla nous sort des tarifs supers attractifs avec le Gigafactory allemande.
    Je ne savais pas qu'il y avait le préconditionnement de la batterie via le GPS sur cette voiture ! Bravo Renault. Même la Ioniq5 ne le faire pas encore...
    Bon le tarif est encore trop cher pour ce que c'est mais je pense qu'il est difficile pour Renault d'être aussi compétitif que Tesla et les Chinois.
    On est bien content d'avoir notre sécurité sociale... Ça se paye !

  • Daniel de Birac
    Daniel de Birac Il y a 2 mois

    Pas grand intérêt à part son prix contenu.

  • ZIMMER Joël
    ZIMMER Joël Il y a 28 jours

    Combien a coûté cette charge sur cette borne espagnole ?

  • benoit dupuis
    benoit dupuis Il y a mois

    35000 euros de base quand meme pour 300 a 400 km théorique.n'espérez pas les atteindre dans la réalité. familiale ,grand coffre j'aimerai bien savoir comment ca se passe a 5 dedans avec le plein de bagages pour partir en vacances....

  • Nanterre 38
    Nanterre 38 Il y a 2 mois +3

    Le tarif est un peu prétentieux pour n’avoir que 135kW de charge et 60kWh de batterie. 200kW devrait être un standard et pour une routière, car c’est un compacte routière ne l’oublions pas, 70kWh est un minimum sauf ne consommer que 15kWh/100 à 130 ce qui n’est pas du tout le cas.
    Faudra voir ce que ca donne dans 1 an niveau volume de vente pour voir si Renault a remis une bonne copie. Une Zoe de base à déjà le 22kW ac, pas celle ci. Je ne pense pas que ce sera beaucoup vendu. En même temps j’ai aussi une Zoe qui recharge tout le temps sur ma box à 3,7kW... Donc pour un usage quotidien ça va mais déjà que sur la mienne ne pas avoir de 50kW dc me limite dans les déplacements (j’ai une 3 Perf pour les longs trajets)

    • azerty c
      azerty c Il y a 2 mois +1

      Une automobile compacte est une automobile familiale de taille moyenne, correspondant au segment C. Elles se situent entre les citadines polyvalentes (Zoé) et les familiales routières (model 3). Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B (on les appelle parfois « familiales compactes »). En Europe, leur taille varie en moyenne de 4,20 m à 4,50 m. Une familiale routière, ou simplement familiale, est une automobile du segment D, plus grande et généralement plus puissante qu'une familiale compacte mais plus petite qu'une grande routière. Elles sont faites pour le transport sur de plus longues distances de cinq à six personnes. En Europe, leur taille varie en moyenne de 4,60 m à 4,90 m. Cette Mégane e-tech ne peut donc pas être appelée "routière" .

  • Bertrand Leveque
    Bertrand Leveque Il y a 2 mois +8

    Voilà pourquoi après avoir attendu impatiemment les tarifs de cette Megane j'ai passé commande de la Tesla Model 3 malgré presque 25 ans de fidélité chez Renault en changeant en moyenne tout les 3 ans...

    • Dassaulteam
      Dassaulteam Il y a 2 mois +1

      @Greg S ce n'est absolument pas ce que je dis. Pourquoi personne ne comprend qu'il s'agit tout simplement de véhicule différents ...
      On peut remplacer par modele S par une Twingo alors

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois +1

      @Dassaulteam qu'est-ce que la Model3 (ou une Ioniq, une MG même beaucoup moins chère) ou une Fisker Ocean si tu veux un hayon (tu es déménageur ?) ferait de moins que cette MeganE que TOUT le monde s'accorde à trouver trop chère.
      Elle est même bruyante sur routes !

    • Grégory Gace
      Grégory Gace Il y a 2 mois +1

      J'ai remplacé ma Peugeot 307SW par une Zoé.
      Il n'y a pourtant aucun rapport entre les 2 voitures.
      Je voulais rouler en électrique et je jongle aujourd'hui pour aller à la déchetterie ou en vacances.
      C'est un choix (certainement stupide pour certains).
      L'année prochaine je troquerai peut être la Zoé par une model Y (made in Germany) si les tarifs du modèle d'entrée de gamme sont corrects. Et pourtant une fois de plus les modèles n'ont rien à voir.
      Il faut parfois composer entre les besoins, les envies, les moyens...

    • MrButterfly1105
      MrButterfly1105 Il y a 2 mois +1

      Vous êtes sérieux. Vous avez vu les prix? La moindre option coûte une fortune : 1190 euros pour la peinture, les roues 19 pouces ou l’intérieur blanc. D’ailleurs je comprend pas que les trois options soient au même prix. Aucun rapport entre les trois. Moi, ce sera cette megane.

    • franssu
      franssu Il y a 2 mois +2

      l'une est américaine produite en chine, l'autre francaise produite en France...

  • POPOTE 22
    POPOTE 22 Il y a 2 mois

    Quel a été le coût de cette recharge et celui de la liaison Marbella Barcelone?

  • jose fernandez
    jose fernandez Il y a 2 mois

    Il serait intéressant de connaître la consommation aux allures françaises,à 90kmh,à 110kmh et à 130kmh,Si la conso est de 18kw à 120 chrono,on peut extrapoler sur quelle conso aux 3 allures françaises ?

    • Paulo GOMES
      Paulo GOMES Il y a 2 mois +2

      Consommation de 19,2 kwh/100, pas terrible en climat printemps... 250 km sur autoroute, avec 💯 mais réellement sur 70% de plage utilisable moins de 200km , arrêt toutes les 1,5 heures ? Recharge sur 35 min ... Long le voyage. Zen attitude : mais vous pouvez louer un diesel !!! Et le reste du temps ne pas utiliser votre voiture : écologique....

  • Bernard Decourcelle
    Bernard Decourcelle Il y a 2 mois

    La vidéo sur cette voiture n’était absolument pas convainquante. On a l’impression qu’il y avait trop de chsose à ne pas montrer nii dire. C’est rare d’avoir cette impression sur les vidéos voiture you tube. Rien à voir avec les superbes Paris Marseille Paris en Kia d’il y a quelque temps.

    • Grégory Gace
      Grégory Gace Il y a 2 mois +1

      J'ai surtout l'impression que la volonté était d'avoir une vidéo d'environ 10mn.
      A mon avis trop court pour faire le tour de la voiture en détail.

  • Anthony R TSLA
    Anthony R TSLA Il y a 2 mois

    Décidément toujours pas la puissance de charge d’affichee meme erreur que sur la zoe. Pas l’impression qu’il y ait eu de preconditionnement de la batterie non plus. J’espère que les MAJ vont corriger tout ca…de plus en plus de deception cette megane. Question : etes vois reste dans le vehicule pendant la charge ? Si oui la voiture se met elle en veille quand vous etes a l’interieur comme la zoe ? Avec incapacite de mettre la clim ou le chauffage?

    • Anthony R TSLA
      Anthony R TSLA Il y a 2 mois

      @Clément BLAUD pas l'impression c'est une supposition normalement ça devrait être mentionné. Il n'y en a sûrement pas eu besoin. Je soulignais juste le fait que on n'avait pas l'info dans la vidéo. Voilà ce qui me fait supposer , comme en plus on n'a toujours pas l'info de la puissance de charge, ça fait douter.... Et 127 c'est pas les 135 annonces... Peut être que la batterie n'est pas suffisemment chaude pour tirer la pleine puissance justement.

    • Clément BLAUD
      Clément BLAUD Il y a 2 mois

      > "Pas l’impression qu’il y ait eu de préconditionnement de la batterie non plus."
      Qu'est-ce qui vous fait dire ça ? La voiture charge directement à 127kWh pour une puissante maxi acceptée de 130 (13:40) et la durée de charge est celle annoncée et même un tout petit plus rapide. Donc on ne peut rien en déduire de ce côté là (surtout à 20°C)

  • Arnaud Pages
    Arnaud Pages Il y a mois

    Par contre, le tableau de bord fait un peu "tank"... ça manque d'élégance

  • nobru
    nobru Il y a 2 mois +3

    tout ça c" est bien gentil mais faut esperer que les pingouins de mecano arrive a gerer la voiture parce que renault coté electronique c" est vraiment la cata ....

    • rico PC
      rico PC Il y a mois

      @nobru bah oui c'est ça, une semaine je te le reconfirme. Formation spécifique megane E-tech.
      Ça m'a d'ailleurs décalé une intervention sur mon kadjar car c'était lui qui devait intervenir (chef d'atelier). Ne fait pas de ton problème une généralité. Tu as des bons et des mauvais comme partout.

    • nobru
      nobru Il y a mois

      @rico PC oui c'est ça... déjà ma talisman jamais ils onts su me l'a réparer j'ose mme pas imaginer Mégane électrique ç est du Renault j'ai perdu un paquet de pognon avec cette marque invendable

    • rico PC
      rico PC Il y a mois

      bah ils seront formés... mon agent l'a été en janvier par exemple... il m'en a parlé. une semaine complète

  • Y M
    Y M Il y a 2 mois

    Bizzarevtt de meme...le constructeur annonce 450km d autonomie et le joirnaloste trouve 350km au depart...ça donne deja pas confiance...pas honnete je trouve...franchement y a pas photo avrc une Tesla a ce prix....

  • cafeaulait
    cafeaulait Il y a 2 mois

    l'hiver l'autonomie va chuter de moitié!

    • Eljay
      Eljay Il y a 2 mois

      @cafeaulait Ca c'est fort possible.

    • cafeaulait
      cafeaulait Il y a 2 mois

      @Eljay oui mais je pense qu'une Mégane aura plus d'écart de conso qu'une M3

    • Eljay
      Eljay Il y a 2 mois +1

      Faut pas exagérer non plus... J'habite en montagne. Quand je monte en station l'hiver par -5/-10 degrés ou moins et avec des pneus hiver bien sur (pas les pneus été) je consomme avec ma TM3 10 à 15 % de plus qu'en été sur le même trajet (Crolles - Les Menuires pour ceux qui veulent regarder sur une carte). Et ne pas oublier que les voitures thermiques consomment elles aussi davantage par grand frois.

  • Gauthier
    Gauthier Il y a 2 mois

    A ce prix là, je go sur une SR+ mdr

    • Schwab Tech
      Schwab Tech Il y a mois

      En occasion 😂😂😂 40miles euros 😂

  • Frédéric Tessier
    Frédéric Tessier Il y a 2 mois +2

    Bravo Renault qui est le seul constructeur hors Tesla qui a un système de préconditionnement et de planificateur de trajet qui est primordiale pour un VE

    • La Chaine EV
      La Chaine EV Il y a mois

      Enfin, la courbe n'est pas fofolle non plus, on attend mieux :)

  • footix64
    footix64 Il y a 2 mois +3

    La version de base ils l'ont dépouillé comme des porcs ils ont même virée l'accoudoir

    • Maxence Renault Trubert
      Maxence Renault Trubert Il y a 2 mois +1

      Regarde une id3 full options tu va rire y’a même pas de ventilo arrière et c’est 50k

    • jean n'aiplus
      jean n'aiplus Il y a 2 mois +3

      je crois qu'ils ont quand même laissé le volant , ouf

  • Denis Millot
    Denis Millot Il y a 2 mois +1

    1:44mn … 🤣🤣

  • Jean Michel Vauthier
    Jean Michel Vauthier Il y a 2 mois

    mouais, je suis toujours pas convaincu par cette renault

  • Pascal Wicht
    Pascal Wicht Il y a 2 mois +5

    Ce test est très incomplet. On nous donne la consommation moyenne sans préciser si le trajet était 100% autoroute ou un trajet mixte. Quelle est la conso instantanée sur l'autoroute ?
    De même, pour la charge, on nous donne la puissance au tout début et celle à 80%, mais aucune info sur ce qui se passe entre les deux. Quelle est la puissance après 5, 10, 15 minutes? Une vraie courbe de charge aurait été intéressante. Si je lis bien ce qui s'affiche à l'écran, il a fallu 36 minutes pour 46 kW/h, soit 76.7 kW en moyenne.
    [Edit: la courbe de charge figure sur l'article]

    • Grégory Gace
      Grégory Gace Il y a 2 mois

      Bonjour Pascal,
      Michael a bien indiqué dans la fin de la vidéo qu'il avait récupéré environ 40kWh en 30mn. Ce que vous avez réussi à lire sur la vidéo.
      On sait qu'il est partie avec 127kW de puissance et qu'il fini avec 49kW.
      Ça donne une bonne idée de la courbe déjà.
      Après je suis d'accord avec un graphique précis ce serait plus clair mais j'ai l'impression que l'idée est de sortir très vite la vidéo pour être le premier sur le coup.

  • Shaiek Sophia
    Shaiek Sophia Il y a 2 mois +1

    1000km 6 arrêts c’est normal pour vous ? Ça fait 166km par étapes et ça vous choque pas …

  • Didier VINCENT
    Didier VINCENT Il y a 2 mois +5

    Très malin renault de faire essayer ses voitures dans les conditions optimales !
    C'était évident qu'on allait se rapprocher de ce qu'ils annoncent...

    • T T
      T T Il y a 2 mois +2

      Si elle consomme en gros ce qui est annoncé alors c est très bien. Tout les constructeurs font pareil.

    • thematrix18video
      thematrix18video Il y a 2 mois

      Ils font globalement tous pareil.

    • MrButterfly1105
      MrButterfly1105 Il y a 2 mois +1

      Vous êtes devin pour connaître la météo le jour J ? Surtout que les essais sont planifiés plusieurs semaines à l’avance. Je connais une autre chaîne FRclip où ils ont essayé la voiture sous la pluie et le chauffeur portait une veste.

  • Antigourous
    Antigourous Il y a 2 mois +4

    Pour moi inférieure à kona/Niro sorties en 2016.a quand un comparatif ? 😂 et je parle même pas des ioniq5 et ev6 ...alors tesla ...
    Rappel : y a des kona/Niro d occaze a 23 000€ qui font 500 km en autonomie.
    PS : le journaliste qui fait un comparatif Kona(2016) / Mégane etech (2022) il travaille plus jamais de sa vie en essai auto .😂😂😂

    • Eljay
      Eljay Il y a 2 mois

      @T T Pour être exact les Tesla Model 3 propulsion sont faites en Chine et les TM3 Grande Autonomie aux USA. les Model Y sortiront bientôt (on croise les doigts) de l'usine de Berlin.
      Sur les finitions qui laissent à désirer c'est largement une légende du passé. Voir par exemple les videos de Tesla Geek qui passent en revue chaque trimestre une 30aine de livraison de TM3 de façon aléatoire.
      Le SAV de Tesla en vaut beaucoup d'autres. Les réparations sous garantie sont faites sans discuter et les rangers Tesla qui se déplacent chez vous ou sur votre lieu de travail pour les réparations ne nécessitant pas de mettre la voiture sur le pont (c'est à dire 80% des bobos sur une voiture) c'est juste génial.
      Reste la fabrication en France c'est vrai. J'aurais préféré que Tesla implante son usine en France plutôt qu'à Berlin mais au moins les model Y seront faites en Europe et probablement les Model 3 à terme

    • Kevin Larroze
      Kevin Larroze Il y a 2 mois +1

      Kona et Niro vont être renouveller esthétiquement donc plus de problème de ce coter , la tesla on bien améliorer la qualité d'assemblage donc aujourd'hui ya plus grand chose à leurs reprocher ..
      Pour la Mégane la conso a 120km sous 20 degres a plus de 18 kWh c'est pas top il reste encore 10kmh et elle prend les 20kwh donc pas si efficient..
      Tesla model 3 LFP 2021 je suis a 17kw avec de tel condition a 130 et 325 ch derrière .
      Mais c'est une belle voiture avec des avantages certains mais ce modèle n'est pas a comparer avec tesla mais plutôt un segment en dessous comme Niro et autre, elle aura du succès mais sur le milieu de gamme qui est un bon rapport qualité prix

    • T T
      T T Il y a 2 mois +2

      Les kona et niro ne sont pas tellement flatteurs en terme d habitacle, de qualité intérieur et de système multimédia. La modèle 3 est plus onéreuse et a des finitions qui laisse quand même à désirer, l intégralité des commandes à l ecran est très pénible et le sav est à pleurer. Cette voiture est largement au niveau d autant plus qu elle semble tout à fait efficiente. Elles ont toutes des avantages et inconvénients mais dire directement que c est inférieure à tel ou tel véhicule me semble bien déraisonnable. Cette voiture est fabriquée en France et c est u e très bonne chose. Les modèles 3 c est 100% made in china

  • Paulo GOMES
    Paulo GOMES Il y a 2 mois +1

    Pardon, pas vu la consommation moyenne pendant l'essai ?

    • Paulo GOMES
      Paulo GOMES Il y a 2 mois +1

      @etienne d 😱 quelle courage, moi 12 arrêts ! Abrp me donne 4 arrêts 1:50 ! 1440km. Bon la jauge de la polyvalence est ajustable !

    • etienne d
      etienne d Il y a 2 mois

      @Paulo GOMES Je fais un paris valencia 1400km en ioniq28 la semaine prochaine. 12 arrets recharge (4h15 seulement en cumulé). C est polyvalent :)

    • Paulo GOMES
      Paulo GOMES Il y a 2 mois

      @etienne d j'ai une consommation moyenne LR RWD sur 70000km de 158wh/km donc oui efficience pas chez Renault, ioniq 28 fait mieux, mais polyvalence difficile

    • etienne d
      etienne d Il y a 2 mois

      @Paulo GOMES Une tesla model 3 ou meme une ioniq classic 28kwh font beaucoup beaucoup mieux.

    • Paulo GOMES
      Paulo GOMES Il y a 2 mois +3

      @Will en théorie, la réalité sur la route est encore à tester. Des essais sous le soleil arrangé par la marque ...

  • Frédéric Dumont
    Frédéric Dumont Il y a 2 mois +4

    Belle megane mes metre 46000 euros pour avoire la charge rapide. A se prix là je me tourne vers une TESLA model 3. Je pense que renault devrait revoir ses prix à la baisse. Si non il ne la vendra pas bien.

    • Fruitycoconut G
      Fruitycoconut G Il y a 2 mois

      Ils essaient clairement de se la jouer tesla. Ca va leur faire tout drôle quand ils verront que les gens préfèrent en majorité aller vers tesla. Il leur a fallut du temps pour trouver leur place en thermique face aux allemande, ils leur en faudra aussi sur l'électrique. En encore les chinois commencent à peine à débarquer.

  • roger Roca
    roger Roca Il y a 18 jours

    confort arrière raide et secouant

  • Voyages et Terres Nouvelles
    Voyages et Terres Nouvelles Il y a 2 mois +2

    Autonomie ridicule sur autoroute : un arrêt tous les 230kms (en utilisation optimale) et tarifs prohibitifs..
    Renault faites attention, la concurrence Tesla est rude !

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois

      @Voyages et Terres Nouvelles performances attendues similaires à la Megane mais 5.000€ moins chère à batterie équivalente et mieux équipée.
      En 51kWh ou en 70kWh face à 40kWh ou 60kWh de la Megane.

    • RO BE
      RO BE Il y a 2 mois

      @Voyages et Terres Nouvelles La MG Zf est pas si mal. Avec la batterie étendue. Elle consomme certes plus qu'une Tesla, surtout vu la faible puissance. La chaîne EV l'a mesurée à 15-16 kWh/100 en ville et route. Ma copine se tape pour la prendre. Rapport qualité prix pas mal. Par contre c'est pas trop fait pour faire de la vitesse. L' Autoroute c'est pas son idéal.

    • Voyages et Terres Nouvelles
      Voyages et Terres Nouvelles Il y a 2 mois

      @Greg S La Mg pas terrible niveau autonomie et recharge mais rapport qualité/prix imbattable !

    • Greg S
      Greg S Il y a 2 mois +1

      D'autres que la Model3 sont aussi moins chères : MG, Huyndai Kona et bientôt la Fisker Ocean par exemple. Toutes avec des performances (batterie, moteur) meilleures.

    • RO BE
      RO BE Il y a 2 mois +3

      La mienne (TM3 LR AWD+ 2021 avec PAC et pack batterie LG 70kWh) a des perfs remarquables au froid, 8 degrés, sans vent, matinée ensoleillée. Autoroute en full Autopilot 150 (on peut pas plus), et quelques portions de pénétrantes à 110 / 90.
      (64 km, 34 min, 112,9 kmh moyenne) Que 19,0
      kWh/100km. J'imagine que cette Mégane 2x moins puissante 2x moins de moteur fera pas mieux...

  • Saxoprane
    Saxoprane Il y a 2 mois

    Des arrêts avec 1h15 de recharge ? Ca va pas la tête ! De quoi en refroidir beaucoup. 😨😨😱😱

  • La biographie automobile

    Always so sweety

  • Eric Veyrier
    Eric Veyrier Il y a 2 mois

    Aucun intérêt !!

  • Sergiu IVANTOC
    Sergiu IVANTOC Il y a 2 mois

    Vive l'Ukraine vive la France !!!

  • Pour nos vies martiennes
    Pour nos vies martiennes Il y a 2 mois

    Change-t-elle de voie seule lorsque l’on met le clignotant avec le régulateur adaptatif enclenché sur autoroute ?

  • Matt
    Matt Il y a 2 mois +1

    Marque française, voiture française, journalistes français, mais l'essai se passe à Marbella... ? Quelles sont les raisons qui poussent Renault à faire ça ?

    • Paulo GOMES
      Paulo GOMES Il y a 2 mois

      @Will non, boutade. Bien sûr que c'est une pratique courante. Et il y plus comique comme organisation. Mais bon ...

    • Will
      Will Il y a 2 mois +3

      c'est la première fois que tu vois un lancement de voiture dans un autre pays ?

    • Laurent Thuillier
      Laurent Thuillier Il y a 2 mois +1

      Lancement international de la voiture, tu fait voyager les journalistes plutôt que les voitures.
      Marbella: il fait beau, il fait 20°C, les routes sont choisies = bonnes conditions pour découvrir la voiture

    • Nanterre 38
      Nanterre 38 Il y a 2 mois +3

      Bonne bouffe et bons hôtels pour de meilleures notes et aussi pour la douceur du climat favorable aux VE. Chaque video que j’y ai vu en plus sont sur des routes lisses comme du billard. Attendons les vrais essais en conditions réelle sur autoroute à 130 et nationales de chez nous bien defoncées.
      Bon, pour être un peu objectif quand même, c’est une bonne voiture que je trouve bien chère pour laquelle il manque 10kWh pour en faire une bonne autoroutière VE. J’ai’vu passer un 25kWh à 130 sur une vidéo qui semble élevé quand même.

    • Paulo GOMES
      Paulo GOMES Il y a 2 mois +3

      Mettre blés journalistes au soleil pour un bon reportage, avec la bonne météo meilleures conditions pour de la publicité !!

  • etbadaboum
    etbadaboum Il y a 2 mois +2

    Le journaliste présente bien mais souvent manque de précision et se perd parfois en développements trop longs, prenez exemple sur Maxime !

    • Eljay
      Eljay Il y a 2 mois

      @Will Sur les dernières 23 vidéos de Maxime sur Automobile Propre, il y en a 3 spécifiquement sur des modèles Tesla. Je ne sais pas si on peut dire que Maxime ne parle que de Tesla. Après que ça plaise ou non les Tesla Model 3 et Y sont les références du marché. Donc normal qu'un bon essai de VE y fasse référence à titre de comparaison. Je dirais même qu'un essai qui te vante qqchose sans le comparer à la référence du marché (quelques soit le produit) ne fait pas son boulot.

    • Will
      Will Il y a 2 mois

      si c'était maxime, il parlerait que de Tesla

  • Jonathan Smith
    Jonathan Smith Il y a 2 mois

    Si elle est plus chère que le Tesla model 3 pourquoi l’acheter ?

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a 2 mois +1

      La Tesla Model 3 vient (encore) d'augmenter ses prix : www.automobile-propre.com/tesla-model-3-cette-nouvelle-hausse-de-prix-va-considerablement-reduire-les-commandes/

  • T T
    T T Il y a 2 mois +1

    Elle semble vraiment bien cette voiture.

  • The Dream
    The Dream Il y a 2 mois +2

    Déjà pour l'écran c'est mieux qu'une TESLA car au moins on à pas à tourner la tête pour regarder des infos. Et pour une première mouture, elle est pas mal du tout. Et tout de même 220 Cv c'est pas mal. Renault se réveille ?

    • bretteur2legende
      bretteur2legende Il y a 8 jours

      @The Dream il t'a fallu 2 mois pour revenir avec un si mauvais argument ?! Tu devrais bosser chez Renault !

    • The Dream
      The Dream Il y a 8 jours

      @bretteur2legende que de choisir je prendrais sûrement une Mercedes qu'une TESLA car la qualité tellement discutable des ve américains. Alors cette m'égare est sûrement mieux placée qu'une Tesla. Tu ferais un très mauvais choix.

    • The Dream
      The Dream Il y a 2 mois

      @bretteur2legende comme quoi

    • bretteur2legende
      bretteur2legende Il y a 2 mois +1

      Oui tu as parfaitement raison, le bouchon de valve de pression des pneus est aussi bien mieux que celui de Tesla, donc pour moi le choix est vite fait...