600km en PEUGEOT e-208 : l'heure du bilan

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  • Ajoutée 26 mars 2020
  • La Peugeot e-208 est-elle aussi efficace en ville et sur départementale, que sur autoroute ? Découvrez notre essai longue distance de la Peugeot 208 électrique. Nous l’avons testée entre Paris et Grenoble, via un itinéraire exclusivement autoroutier, hors de sa zone de confort. Près de 600 km que la citadine du Lion a parcouru sans broncher malgré une vitesse élevée et des recharges rapides successives.
    Retrouvez l'article publié sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/ess...
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    Regarder notre vidéo "Recharge PEUGEOT e-208 sur borne IONITY : rapide comme l'éclair ?"
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Commentaires • 1 664

  • Antonio Itana
    Antonio Itana Il y a an +87

    Un grand respect au monsieur du reportage car franchement, 9h de trajet dont 3h de recharge, il fallait vraiment de la patience !

    • tito coco
      tito coco Il y a mois

      @Florian Coutard L'électrique est la solution d'avenir retenue pour le moment.
      L'hydrogène, c'est une fausse solution car il y a les mêmes contraintes que le pétrole : le transport. Et le rendement de 30-40% pour en produire...Ça en fait une énergie extrêmement couteuse à produire au final !
      C'est bien si on a de l'énergie à gaspiller, ce qui sera peut-être le cas le jour où ITER sera en fonctionnement mais on y est pas encore.

    • Rivo Rakoto
      Rivo Rakoto Il y a mois

      @Ujiltrom M les espagnols il ce fabrique les pétrole avec des algues et de co2

    • Stefaon
      Stefaon Il y a 3 mois

      @Abdou Ait moi en avion, je fais ça en une demi heure.

    • Ujiltrom M
      Ujiltrom M Il y a 5 mois

      @Florian Coutard heeeeeh... le pétrole y'en aura pas à l'infini, peut-être, mais ses produits, c'est pas dit. Depuis quelques années, la recherche pour faire de l'éthanol (un composé organique au même titre que l'essence) une énergie renouvelable avance considérablement, déjà en 2016 un catalyste utilisant des matériaux bons marchés permettait de le faire avec un rendement de 60%. Stocker l'énergie sous forme d'éthanol pour être réutilisé plus tard dans des moteurs pour produire de l'électricité ou faire bouger une voiture, et décarboniser l'océan au passage, ça me parait pas si incohérent!

    • Ujiltrom M
      Ujiltrom M Il y a 5 mois

      @JC JCDG Sauf que les technologies de batteries auront évolué d'ici là. Il y a déjà des batteries al-ion capable de recharger en 5min quand une batterie li-ion équivalente en poids avec 30% de capacité en plus prend plusieurs heures. Qui plus est, sans consommer de matières non-éthiques comme le cobalt. Donc la recharge sur bornes ne sera plus un problème.

  • Maxime Fontanier
    Maxime Fontanier Il y a 2 ans +238

    Honteux le tarif de la recharge ! Mais essai instructif et complet.

    • Fa Brice
      Fa Brice Il y a 27 jours

      @Mathis lugez c'est toujours valable pour les anciennes tesla. Qqn qui achète sa tesla aujourd'hui paie la recharge

    • Sébastien B
      Sébastien B Il y a 3 mois +2

      @Jseylair 23€ et l'état ,'a pas encore mis son grain de sel pour taxer les recharges :(

    • Jseylair
      Jseylair Il y a 11 mois +3

      Passer son temps à s'arrêter non merci ! 23€ ça commence à pas du tout être intéressant dommage pour l'électrique en tout cas pour cette utilisation .

    • EricS89
      EricS89 Il y a an +1

      Bienvenu dans le monde réel

    • Nico B
      Nico B Il y a an

      @Rekzo tkt pas poulet

  • Gautier Rouleau
    Gautier Rouleau Il y a 2 ans +115

    Attention, il-y-a une erreur d'information à 3:06. Vous dites utiliser l'aide au maintien dans la voie (LFA). Or à 3:01 on voit que le modèle ne comporte pas l'option Drive Assist Plus. On devrait voir un bouton avec un petit volant et une LED verte tout à gauche, ce qui n'est pas le cas. Donc vous n'avez pas conduit avec le système d'aide au maintien dans la voie (LFA) mais seulement avec l'alerte active de franchissement de ligne (LKA), ce qui explique l'effet ping-pong. Il semble donc que Peugeot vous ait prêté un de ses modèles de pré-série (qui n'étaient pas équipés avec toutes les options avant les productions de février 2020). Ce n'est pas la première fois qu'Automobile-Propre fait cette erreur mais je pense honnêtement que c'est à cause d'une mauvaise communication de la part de Peugeot sur ce coup là.

    • valbesnard
      valbesnard Il y a 2 ans

      Gautier Rouleau non, les véhicules avec l’option Park Drive assist + (vrai maintient dans la voie, et le régulateur adaptatif) n’ont pas ce commodo. Le commodo est nouveau quand on a l’option. Ici sur le véhicule d’automobile propre, il n’y a même pas le régulateur adaptatif, mais uniquement l régulateur limiteur « lambda » ainsi que le freinage d’urgence piétons et voiture qui lui aussi est de série. Mais pas de maintien dans la voie, ni de régulateur adaptatif « stop & go » comme l’appel Peugeot.

    • Ant Oine
      Ant Oine Il y a 2 ans +10

      @Olivier RIGAIL ils sont top les sucettes de régul chez Peugeot. Tout tombe sous la mains. Le problème pour avoir galere 2 ans se situe entre le siège et le volant

    • Gautier Rouleau
      Gautier Rouleau Il y a 2 ans

      @Olivier RIGAIL En l'occurrence, pour profiter du LFA, il faut se trouver un mode régulateur de vitesse via la molète sur le commodo puis appuyer activer l'option via le bouton (avec un petit volant) qui se trouve reclus derrière le volant à gauche comme montré à 3:01.

    • Gautier Rouleau
      Gautier Rouleau Il y a 2 ans +1

      @Automobile-Propre.com Merci pour cette information. En effet, j'ai vu les mêmes bugs quand j'ai fait mon essai sur un modèle de pré-série.

    • Olivier RIGAIL
      Olivier RIGAIL Il y a 2 ans +8

      Si les commodos sont aussi peu pratique que sur les modèles précédents ça peut se comprendre, j'ai mis 2 ans pour comprendre le fonctionnement du limiteur de vitesse/ régulateur de vitesse. Ils partent trop dans des délires d'ingénieurs alors que sur une Tesla ça prend 1 seconde (tirer 2 fois le levier).

  • Fab Géronimo
    Fab Géronimo Il y a an +10

    Il y a 2 aspects à prendre en compte : l'autonomie du véhicule et l'offre de recharge . Pour le 1° aspect, je suis désolé et déçu de l'autonomie de cette 208, faire 250 km et être obligé de passer des plombes sur un parking pour la recharge rend la Peugeot inapte pour les grands trajets autoroutiers. Par contre pour rester dans un périmètre serré c'est correcte et suffisant.
    Après prise de renseignements le second aspect est le plus important, le réseau ionity comptait 40 stations en France fin 2019, on frôle le ridicule ! et si on regarde le cout d'une recharge on met le doigt sur un scandale qui n'est pas prêt de convertir la population au tout électrique. 37000 € pour une 208 e-GT et son autonomie de 2 roues c'est fort de café, si en plus on se ruine pour faire des bornes parce que plus chère que l’essence je dis que c'est pas demain la veille que je me convertirais.

  • Flo
    Flo Il y a 2 ans +20

    On dirait un peu des pionniers de la conquête automobile, c'est incroyable de s'infliger un tel mode de transport en 2020. Le reportage est de très bonne qualité, très honnête , s'il pouvait permettre aux automobilistes intéressés par ce genre de véhicule de s'en détourner, ce serait parfait !

  • Joël CREVOISIER
    Joël CREVOISIER Il y a 2 ans +49

    Vous m’avez convaincu de ne pas acheter de véhicule électrique pour le moment. 9h de route pour 591kms dont 3h de recharge et vous vous en êtes bien sorti sur la vidéo.
    Quid de ceux qui ont moins de chances.
    Pour le prix de l’essence en plus.
    Pour l’instant.....scandaleux

    • EienDaisuke
      EienDaisuke Il y a an +1

      @Sandy Salaun L'été en période de vacances ça doit être sympa aussi.

    • Jean-Marc Chauveau
      Jean-Marc Chauveau Il y a an +1

      @Sandy Salaun Pourquoi, vous roulez en voiture électrique....?

    • Sandy Salaun
      Sandy Salaun Il y a an +5

      et encore, il n'a pas eu le coup de la panne de la borne ou de place déjà occupée :). Elles sont souvent HS et quand il n'y en a qu'une, ben tu l'as dans l'os !

  • Alexis de La Neuville
    Alexis de La Neuville Il y a 2 ans +3

    Excellent test, commentaires précis de la part du conducteur qui est expert en la matière. Tout est dit. Merci à vous !

  • fabrice
    fabrice Il y a 2 ans +46

    il fut un temps ou il était intéressant de rouler sur autoroute en VE, cela n'est plus le cas, payer aussi chère qu'un véhicule essence et devoir patienter le temps de la recharge, autant faire le trajet en gasoil au moins on arrive en moins de temps. Bravo ionity et izivia vous êtes arrivé à faire regretter l'achat d'un véhicule électrique à leurs propriétaire, il ne reste plus que Tesla et leur réseau privé qui vaut le coup

    • capitaincrunchaga
      capitaincrunchaga Il y a 2 ans +4

      C'est clair que ionity est aberrant. Tesla est au top en comparaison sur ce point.
      Et finalement même nissan et Renault sont plus au point. Nissan avec ses recharges rapide dc gratuite et Renault avec son type 2 22kw qui est le standard le plus répandu en France (et aussi gratuit dans une certaine proportion).
      Dans l'ordre des rapports reseau de recharge / coût, je ferais le classement suivant :
      - tesla (mais coût à l'achat un peu élevé)
      - Renault (dommage que le dc soit une option si chère)
      - nissan ( prix d'entrée très correct avec la leaf first par exemple et réseau de recharge gratuite assez fournie en France)
      - huyndai/kia ( leur efficience quel que soit le conducteur en fait quand même un très bon choix)

  • Stéphane Eichhorn
    Stéphane Eichhorn Il y a 2 ans

    Très bon test, merci Automobile-Propre ! Cela m’aurait juste intéressé de savoir où vous avez chargé à Grenoble pour repartir dans l’autre sens.

  • Frederic Jeanneaux
    Frederic Jeanneaux Il y a 5 mois +4

    Autant rouler à 90 km/h, on économise une recharge grâce à une meilleure autonomie, et le temps de trajet doit être sensiblement pareil 😉

  • Nicolas
    Nicolas Il y a 2 ans +71

    il est bien ce présentateur ! il s'exprime parfaitement et connait son sujet, merci pour ce moment très instructif.

    • philippe ROSSI
      philippe ROSSI Il y a 10 mois +1

      excellent présentateur très objectif j adore

  • Carlo Billone
    Carlo Billone Il y a an +21

    Une belle prise de tête quand on doit faire des bornes, il reste encore beaucoup de boulot pour concurrencer le thermique. Très bonne vidéo.

    • CobruSs OsMoZe
      CobruSs OsMoZe Il y a mois

      @Bebop Eulula Nous devons arrêter de progresser. Notre niveau de confort est bien supérieur aux limites données gracieusement par notre habitat. La planète, le climat, les écosystèmes n'ont pas besoin de nous pour survivre, à l'inverse, sans eux la faim signera la fin.
      (Croire que la technologie nous sortira de cette dynamique, revient à accélérer ce cercle vicieux)

    • Bebop Eulula
      Bebop Eulula Il y a 2 mois

      @Eric Deoux Quel progrès putain 😂🤣😂😂🤣😂🤣🤣.

    • ludov genesis
      ludov genesis Il y a 3 mois +1

      @Eric Deoux oui enfin pour prendre les nationales encore faut-il des bornes de recharge vers chez moi il y a rien obligé d’aller attendre 1h sur les parkings de grandes surfaces la ou tu trouves 3-4 bornes quand elles sont pas en pannes…. L’électrique c’est juste bien pour la ville quand tu as un appartement ou une maison avec garage pour le reste c’est 0

    • Eric Deoux
      Eric Deoux Il y a 6 mois +2

      le but n'est pas de concurrencer le thermique mais de le remplacer tout simplement... c'est une tout autre philosophie
      perso ; je ne prends plus les autoroutes depuis que je roule en électrique !

    • Gillgwad
      Gillgwad Il y a an +1

      Des bornes...😂 De rechange ou kilomètres ? 🤔

  • Antoine Albert
    Antoine Albert Il y a an +1

    très bonne vidéo !!! très pro, nous avons les infos attendues. Vous avez une personnalité sympa. Il est scandaleux d'entendre le prix du kw/h sur ionity. Je me doutais de la tournure que prendraient les tarifs sur les bornes rapides. Perso, en tant que navette maison ville, j'utilise un scooter électrique sur prise classique. la recharge me coûte 80 centimes d'euro pour 60 km environ. C'est vraiment là où l'électrique est formidable. Voir cette vidéo est vraiment édifiant. Dans quelles arnaques les français vont ils se faire prendre encore ? Les constructeurs devraient regarder ça de près car l'électrique va péricliter si on ne fait rien. bravo en tout cas à vous

  • BÔ David 20
    BÔ David 20 Il y a 2 ans +44

    C'est clairement du VOL caractérisé la tarification de Ionity. Perso, je roule en Prius et je sais que je vais la garder pour un bon moment encore!!

  • Farid Mhg
    Farid Mhg Il y a an +3

    Très bonne essai de la voiture. Oui ça reste effectivement très chère et les arrêts pour la recharge reste très long, on attend 1/3 du temps pour un trajet donné. C'est très loin de l'efficacité d'une tesla.

  • kidam2448
    kidam2448 Il y a 2 ans +6

    Merci pour cet essai!
    Je pense rester sur une thermique. Les tarifs de charge exorbitants ne donnent vraiment pas envie quand on peut faire le même trajet en 5h30 avec une essence ou une diesel!

  • Laurent Fontalba
    Laurent Fontalba Il y a 2 ans +447

    Les recharges rapides autoroute vont faire fuir les gens qui veulent acheter de l'électrique, c'est une honte de le vendre plus cher que l'essence.

    • Michel Lemetayer
      Michel Lemetayer Il y a 20 jours

      Tout à fait d'accord, toujours des personnes pour bien profiter. Faut recharger à la maison si c'est possible, l'électrique ça n'est pas le miracle. On vient d'en commander une pour faire 112km par jour, on verra bien si c'est intéressant.

    • Théophane Mayaud
      Théophane Mayaud Il y a 24 jours +1

      Un des plus gros arguments de Tesla, c’est fou que les constructeurs ne prennent pas les choses en main, surtout à la « maison » en france !

    • WOLF IMMOBILIER.
      WOLF IMMOBILIER. Il y a 5 mois

      VINCI AUTOROUTE QUI SE REGALE ENCORE

    • Yusuf Yenici
      Yusuf Yenici Il y a 10 mois

      Faut juste sortir de l'autoroute tout simplement, on est libre que je sache. Moi je suis convaincu par cette voiture et souhaite acquérir en occasion bien évidemment

    • roger Roca
      roger Roca Il y a 11 mois

      la construction est plus simple en electrique ?

  • alex blachon
    alex blachon Il y a an +16

    Merci beaucoup pour tout le serieux de votre test. Mais les conclusions : 27'000€ pour une 208, des couts prohibitifs de recharges sur autoroute, un temps de parcours énorme pour faire 600 km. l'impact environnement positif si on parcours au moins 150 000 km avec le véhicule ( etude sur le cycle complet de recyclage d'un véhicule thermique vs électrique) .....tout ca c est le progres....faut arrêter, les constructeurs voient un interet economique rien d'autre. Y a que moi que ca choque ?

    • tito coco
      tito coco Il y a mois

      - L'impact environnemental est positif au bout de 25 000 km en France. 50 000 km en Allemagne. Ça dépend des sources de production d'électricité et plus les énergies renouvelables se développent, plus le bilan carbone devient positif pour toutes les voitures électriques, c'est magique.
      - On en trouve désormais à partir de 23 000€ en occaz. Mais ce qui est surtout intéressant à calculer, c'est le gain en essence et entretien sur le long-terme. En effet, 10 000 km en e-208, c'est pas moins de 1500€ d'essence économiser ! Je vous laisse faire le calcul sur 100 000 km, puis 200 000 km..Puis faite le même calcul avec une 208 thermique, vous allez être très surpris.

  • Rocco Arillotta
    Rocco Arillotta Il y a an +1

    Merci pour ce reportage qui apporte surtout des infos pratique sur la consomation et des tarifs hallucinant des recharges, c'est clair qu'avec ces tarifs je suis pas pret de lacher mon diesel.

  • MyFrenchTube
    MyFrenchTube Il y a an

    Tous les utilisateurs de Ve savent que si on veut préserver l'autonomie, il ne faut pas rouler à 130km/h sur l'autoroute.
    22kwh pour cette e208 c'est énorme !
    J'arrive à faire du 12kwh avec ma ioniq en roulant entre 110 et 130 selon le relief de l'autoroute.

  • Eric Uzan
    Eric Uzan Il y a 11 mois +3

    Merci pour ce reportage ça m'a vacciné pour les véhicules électriques je vais garder mon gasoil le plus longtemps possible car l'été je fait 1600kms pour descendre voir la famille

  • Jacobim MUGATU
    Jacobim MUGATU Il y a an +5

    PEUGEOT 208 PURETECH 75 ANNÉE 2020: 15500 euros
    Vitesse max: 170 km/h
    Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 5.50 / 3.90 / 4.10 L/100 km
    Autonomie optimale: 1026 Km
    Autonomie moyenne: 976 Km
    Prix du plein : 55.2 €
    La e208 fait 11l/100km sur ce trajet, a la même conso qu'un lande rover de 2020 et 200ch ?

    • tito coco
      tito coco Il y a mois

      Après, même en version thermique, je ne pense pas que ça soit si confortable que ça une petite 208 sur un trajet de 600 km d'autoroute à 130... 🤣
      Motorisation 75ch en plus, aie aie aie... 🤣
      Je me sentirais plus en confiance dans la e-208 pour le coup !...

  • regis38330
    regis38330 Il y a an +1

    essai complet et interessant. Le tarif des charges rapides est prohibitif (environ 8 fois ce que l'on paie en tarif heures creuses chez soi)

  • m Seg
    m Seg Il y a 2 ans +7

    Très intéressant mais regrettable de voir que le prix a l’usage sur autoroute est cher. Mais est-ce vraiment la vocation de cette voiture ? D’autre part, EP tender semble adresser ce problème devrait permettre de rester au prix moyen du km plus bas. Enfin, je suis perplexe sur l’absence totale de l’ensemble des utilisateurs de petits véhicules électriques de mentions des trains auto qui ont disparus progressivement au profit des TGV mais aussi du fait des performances et du confort du parc automobile, rend à très ces trains moins utiles. Pourtant pour les avoir utilisé à plusieurs reprise je les trouvais extraordinaires de par le confort de ne pas avoir à conduire et surtout s’ils circulaient la nuit avec des couchettes.

  • Zoe50 User CCS
    Zoe50 User CCS Il y a 2 ans +34

    Tu as raison, cela reste trop cher chez Ionity ce qui me conforte à éviter les autoroutes désormais car péage trop cher aussi.

    • petit Pimouss
      petit Pimouss Il y a an +1

      Une simple législation sur les tarifs de revente de l'électricité de circulation pourrait bloquer les prix ... et éviter les abus et les écarts exorbitants... enfin exactement comme il le font avec les carburants fossil... non ?

    • LaChevre
      LaChevre Il y a an +3

      @Yannick T Effectivement si l'on habite loin du supermarché, pas d'autre choix que de prendre la voiture. Mais si c'est uniquement pour les courses, autant garder ses 30k€ et se faire livrer la bouffe à domicile. Enfin je chipote, ça peut avoir d'autres utilités et c'est un certain confort, mais qui ne justifie pas un tel prix.

    • Yannick T
      Yannick T Il y a an +1

      @LaChevre Oui mais un vélo ou une trotinette n'a pas de toit pour se protéger de la pluie ni de coffre pour transporter les courses. lol

    • LaChevre
      LaChevre Il y a an

      @Yannick T Vous avez tout dit monsieur, je vois les défenseurs de l'électrique prendre comme argument que cette e208 n'est pas faite pour l'autoroute mais pour la ville, mais dans ce cas là autant prendre un vélo ou une trottinette électrique.

    • Yannick T
      Yannick T Il y a 2 ans +4

      Lolo GDD pour les long trajets j’utilise mon vieux gas oil et pour le reste mon VE en privilégiant les routes nationales où les VE consomment moins.

  • stephane delaval
    stephane delaval Il y a an +3

    Merci pour l'expérience. Ça ne fait vraiment pas rêver...

  • Jean Michel Pommeau
    Jean Michel Pommeau Il y a an +3

    Ça confirme tout ce que j'ai lu et vu sur le sujet.
    Pour moi la voiture électrique est sans intérêt à part celui de déplacer la pollution vers les pays producteurs de métaux rares. On nettoie chez, les autres se débrouillent... bravo...

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a an +3

      Sauf qu'il y a aussi beaucoup de fakenews sur le sujet : www.automobile-propre.com/vehicules-electriques-terres-rares-florilege-fake-news/

  • Maxime Moreira
    Maxime Moreira Il y a an +12

    Moi qui pensais en acheter une... merci pour cette vidéo, je vais garder mon essence ⛽️

  • Olivier Cornillon
    Olivier Cornillon Il y a 11 mois

    Merci, merci, un grand merci pour cet essai sans concession! J’avais également beaucoup aimé votre périple il y a 2 ans sur la Kona ou la Niro,
    Oui l’électrique est encore contraignante, oui elle a encore des progrès à faire (autonomie et temps de recharge)
    Et oui les prix de recharge sur autoroute sont exorbitants !
    Quand on arrive à un prix de 17€ au moins pour 100km, oui c’est trop !
    Dépenser autant qu’une hyper sportive style Ferrari… il y a comme un petit soucis.
    Encore merci pour votre travail intègre!!

    • Oliv L.
      Oliv L. Il y a 2 mois

      conclusion: l'éléctrique pour faire de la ville et recharger à la maison ok, mais avec des tarifs de véhicules "normaux" svp :-)

  • Marc Favero
    Marc Favero Il y a an +2

    Merci pour ce test assez complet. J’aimerais bien le même test avec vous dans l’ID.3 (concurrente directe en version de base par rapport à la gtline).

    • Oliv L.
      Oliv L. Il y a 2 mois

      prix de base de l'ID3 à 44k€ + dimensions plus grandes, pas sûr que ce soit une concurrente. L'id3 se place en berline compact là où la e208 est une citadine.
      Essayer une citadine sur long trajet ça sentait déjà la galère avant même de passer à l'essai 😂

  • Pierre Quinio
    Pierre Quinio Il y a an +2

    Ne pas confondre l'alerte de franchissement involontaire de lignes (AFIL) et le Lane Positioning Assist (LPA) qui va lui donner du couple au volant pour rester dans la voie

  • Val .f
    Val .f Il y a an +7

    Pour instant, l'autonomie, le temps et le coût des recharges ne font pas rêver...
    Attendons encore 5 ans.

  • beverridge
    beverridge Il y a an +1

    Super essayeur. Peut-on avoir une idée du gabarit de ce brave homme ? J'ai ce même problème dans beaucoup de voitures.

  • Juicy
    Juicy Il y a an +2

    Très bel essaie complet et neutre qui montre qu'on a encore beaucoup de chemin à faire dans les véhicules électriques pour que ça soit valable

    • EienDaisuke
      EienDaisuke Il y a an +1

      Ce ne sera jamais valable dans le temps tout comme les thermiques.
      Vivement le retour aux chevaux, le seul moyen de transport véritablement écologique avec nos pieds.

  • Aero Geek
    Aero Geek Il y a 2 ans +2

    Effectivement, à ce tarif là, les prix de recharge rapide sur autoroute sont vraiment exorbitants ! Clairement, j’éviterai ces bornes au maximum.

  • EF Esthetic Car's
    EF Esthetic Car's Il y a an

    Merci pour cette vidéo très très bien présentée

  • Thomas Couvras
    Thomas Couvras Il y a 10 mois +2

    Merci de dire de la vérité sur les prix de recharge prohibitif 👍👍👍

  • Sxt
    Sxt Il y a 2 ans +2

    Merci de cet essai. Cette voiture comme la grande majorité de la gamme française est exorbitante pour les performances lacunaires qu'elle propose. De plus, Ionity scie la branche encore fragile de l'électrique pour tous avec ses tarifs honteux.

  • momort
    momort Il y a 2 ans +28

    Merci.. très très bonne vidéo.
    La voiture électrique c'est donc super quand on a pas besoin de voiture 😁
    Il est pas né Celui qui arrivera a me faire oublier le thermique !!!

    • MisterFrenchVR
      MisterFrenchVR Il y a an +1

      @Automobile-Propre.com Tous les besoins peut-être pas non, jamais le VE ne pourras conquérir le segment sport, non pas parce que ce n'est pas bien mais parce qu'il n'y a rien de mécanique justement, ni de sonorité, il y a aussi la question de la masse, une MX-5 électrique n'est pas envisageable par exemple. Et ça c'est quelque chose que le VE ne peut par essence pas faire.
      Donc s'adapter oui, mais pour des usages de base au final (trajets travail/vacances). Et donc en complément d'un véhicule thermique de plaisir.

    • Jérôme
      Jérôme Il y a an +5

      @Christophe Bochard une bonne manière de tuer les centre villes. Les gens préféreront rester chez eux et commander sur Internet.

    • momort
      momort Il y a an

      @GUY DUVAL exactement
      A n'utiliser qu'en cas de besoin ponctuel évidemment

    • GUY DUVAL
      GUY DUVAL Il y a an +2

      il faudrait mettre un petit moteur diesel qui rechagerait la batterie grace a une dynamo ,moi je dis ça hein

    • Christophe Bochard
      Christophe Bochard Il y a an +1

      Quand l’état taxera encore plus les véhicules thermiques et les interdira sur tout les centre-villes de moins de 50 000 habitants.... Je pense que finalement que tu oublieras la thermique très vite

  • Jump 32
    Jump 32 Il y a an

    Merci, essai très instructif

  • richard navette
    richard navette Il y a an +12

    Bon courage à ceux qui veulent payer au prix fort le km roulé! Définitivement convaincu de garder ma voiture passion : Audi TDI 170 quattro .....900km avec 55 litres de bon vieux gazoil ! Ecolo oui mais pas nigaud!

  • Henri Gendrin
    Henri Gendrin Il y a 2 ans +2

    super cette vidéo .... claire et précise .... bravo ....

  • JP. Courtois
    JP. Courtois Il y a an +2

    L'électrique ne convient toujours pas aux longs déplacements. Très bien en ville et aux petits déplacements. Et MERCI IONITY pour "l'honnêteté" de vos tarifs ahurissants. Ce n'est pas comme ça qu'on va passer facilement et vite à la voiture propre!

    • JC JCDG
      JC JCDG Il y a 6 mois +1

      L'électrique ne conviendra jamais pas aux longs déplacements ,.
      Ls capacités auront leurs imites, mais Loi de l'énergie cinétique, ne changera jamais .
      Quant aux autonomies promises commercialement , elle ne tiennent jamais compte des dénivelés, des impondérables, froid, chaud .. ralentissements, même si à l'arrêt , la conso motrice est égale à zéro il restera l'éclairage, les auxiliaires , le chauffage ou la clim ...
      Quand il existe déjà x standards de brochages, fournisseurs, des tarifs prohibitifs, scandaleux car à ce jour, les clients sont des prisonniers, dépendants du tissage des bornes,
      Quand même si demain des centaines de milliers de bornes, comment fournir 'lénergie avec des demandes énormes, au même moment, quant à l'habitat collectif, ne rêvons pas, quand le chauffage va devenir tout électrique, que notre outil de production régresse, aux premiers frimas de l 'hiver, on nous demande de réduire notre conso pour éviter le blackout ...
      Nos besoins en électricité sont exponentiels et inversement proportionnels aux productions, quelles quelles soient...
      Sans parler de ces asperges ailées qui brassent de l'air, ne produisent rien et nous coûtent un bras, avec des taxes et des impôts pour gaver quelques lobbystes bien placés auprès des gouvernants,
      Pas mieux avec ces panneaux solaires made in RPC
      on est mal barré
      Bref un retour à la bougie et aux calèches et les Hôtels de Poste, car ces 9 heures deviendront 9 jours, comme jadis

  • Jean-Luc Tatoueix
    Jean-Luc Tatoueix Il y a an +2

    oui, je suis d'accord, avec ces tarifs ils vont tuer la voiture électrique dans l'oeuf, merci pour ces informations très intéressantes

  • Didier Lemoine
    Didier Lemoine Il y a 2 ans +21

    L'électrique est très bien en seconde voiture pour la ville, pour de long trajets répétés l'hybride est bien mieux !

    • william bousquet
      william bousquet Il y a an +2

      @Mike ou bien tesla neuve ou d occase pour remplacer ta mazout, t auras l autonomie necessaire et le reseau tesla pour de grandes sorties, tu peux charger les 2 sans pb chez toi

    • Mike
      Mike Il y a an +2

      @Romain Rona perso la voiture electrique : nous on est 2 , 2 voiture neuve une fiat tipo diesel et une ioniq electrique. L'une avec 900 km et l'autre 200 km. Le diesel pour 30 km par jour et l'electrique pour 100 km par jour. C'est moi qui la roule. Quand on pars semi loin moin de 400 km on prends l'electrique. Le prix et la fiabilité est bien meilleurs. Du coup non je suis pas d'accord la premiere voiture est l'elec et le diesel ba on va la vendre pour prendre une hybride rechargeable . Comme sa quand on partira tres loin genre 600 km en attendant d'avoir 500 km en full elec et bien on aura le choix. Deplus on paie bien moin cher le plein d'electricité et moi je recharge gratos au boulot. D'ailleurs je suis le seul a en posseder au boulot. J'en ai converti une, les autres sont septique. Tampis. En attendant annuellement elle me cout 210 euros pneux et revision inclu 😋😀 notre tipo nous cout une fortune juste pour 30 km par jour : c'est 400 balles de revision. Des pneu usé par le temps, et le prix du diesel meme si c'est pas cher c'est cher quand meme.

    • Romain Rona
      Romain Rona Il y a an

      Tu peux développer stp. Moi j'hésite, je vais avoir un boulot a 50km de chez moi d'ici peu, donc au moin 100km/jour. Je pensais au Kia niro 100%electrique. Ton avis ?

    • Dejan Cvetkovic
      Dejan Cvetkovic Il y a an +7

      faut avoir les moyens d'avoir une voiture secondaire quelle qui soit et encore plus pour une voiture secondaire au prix depart 32 mille ;-)

  • Bruno BOIVIN
    Bruno BOIVIN Il y a an +1

    Merci pour cette vidéo. C'est honteux le tarif de la recharge. Ça va me faire réfléchir moi qui voulais passer à l'electrique

  • Ecootrip
    Ecootrip Il y a 2 ans

    Bel essai de la vraie vie dans la petite e 208 ; combien de temps gagne t on par rapport à la Zoé ( grace à la batterie refroidie par eau ) sur un chargement pour 200km sur autoroute ?

  • Christian Hartmann
    Christian Hartmann Il y a 2 ans +9

    En fait vous effectuez votre parcours à la vitesse d'un camion limité à 90 km/h sur autoroute. Vive le progrès!

    • Nicolas USG
      Nicolas USG Il y a 2 ans +2

      je te jure vu l'autonomie il vaut mieux rouler a 100 tout le temps

  • c17h21cmoscmos
    c17h21cmoscmos Il y a 8 mois +2

    Lille-Besançon hier : 590 km , 5h10 (pause pipi comprise de 15 mn) 37 litres de mazout , 50 € . Vive le progrès de l'électrique !!!

  • GOB LDN
    GOB LDN Il y a 3 mois

    Essai très intéressant et instructif, il répond a beaucoup de questions et permet de se projeter. Je possède actuellement une Honda Jazz 1.3 avec laquelle j’effectue régulièrement un trajet de 433 km en 5 heures en faisant une pause détente de 30 minutes. Je ne fais le plein qu’au départ pour une cinquantaine d’euros... Je ne serais donc pas gagnant du tout de changer pour le modèle proposé dans cet essai par exemple. Très bon essai, merci et bonne continuation, un abonné de plus 👍

  • SuperCivick
    SuperCivick Il y a an

    Merci très intéressantes vos vidéos.

  • Tala2n
    Tala2n Il y a 2 ans +2

    Merci pour ce test très informatif. J'ai quand même une remarque.
    Je preferais quand la camera était orientée vers la route. Quasi tous les testeurs auto orientent la camera vers le conducteur et je le regrette.
    Dans le test du Twizy la camera était placée vers la route et ainsi on pouvait admirer les paysages de la région. De plus pour les phases de sortie de peage on pourrait avoir une meilleure perception de l'acceleration.

    • sebxx
      sebxx Il y a 2 ans +1

      le mieux d'avoir les 2 :) avec incrustation, mais c'est plus de boulot quand la route est filmée faut flouter les gens etc

  • Paulo Goncalves
    Paulo Goncalves Il y a an +7

    Plus je regarde d'essais, moins l'électrique me fait envi!

  • clxymox
    clxymox Il y a an +6

    La folie le prix pour recharger je garde ma voiture bioéthanol 👍

  • R Yannick
    R Yannick Il y a 2 mois

    Il pourrait être intéressant de refaire ce test pour voir s'il y a du progrès ! (meilleure vitesse de charge de la e-208, quelques bornes en plus... tarification différente).

  • Armand Desarrierespays
    Armand Desarrierespays Il y a 2 ans +23

    Je suis totalement d’accord au sujet des tarifs et du réseau. De plus 3h de charge c’est trop lent... des lieux de charge avec une seule borne c’est un crime...je reste avec Tesla.

    • EienDaisuke
      EienDaisuke Il y a an

      @les aventures de lulu Ça dépend si EDF est public ou privé ainsi que de l'âge et l'entretien des batteries.

    • les aventures de lulu
      les aventures de lulu Il y a an

      bonjour avec tesla ca coute combien un plein environ ? pour combien de kilomètres d'autonomie ?

    • Michel Shodan
      Michel Shodan Il y a an +2

      @Pierre Bvlt imaginez un week-end de départ en vacances, où il y aura 3-4 voitures qui attendent devant vous, pour 30 minutes chacune ...

    • Quentin Petit
      Quentin Petit Il y a 2 ans

      De 27k à 37k la citadine qui ne peut que être un daily boulot maison c sur que c'est clairement une voiture pour des classe populaire

  • Lio C
    Lio C Il y a an +2

    Tant que l'infrastructure de recharge rapide n'est pas au niveau en France (densité ET prix), on reste donc limité à un usage urbain, pour un prix au véhicule prohibitif

  • Syrius67
    Syrius67 Il y a an +2

    9h pour 600km, le manque de stations de charges, sans compter le coût de l'électricité qui devrait malheureusement grimper dans les prochaines années (son prix est 2,5x plus élevé en Allemagne)... Je dis non merci pour me diriger soit sur une essence, éventuellement une hybride ou une Tesla en fonction du budget. Merci pour ce test.

  • Mohamed Menacer
    Mohamed Menacer Il y a an +2

    Merci pour l'essai. Mais avec 4 passagers (environ 310 kg plus 2 bagages totalisant 83.5 kg) le véhicule est tombé en rade après seulement 153 km ! ! En plus le rechargement rapide nous a couté plus cher que si on avait fait le trip en moteur thermique. Trajet exclusivement sur Autoroute.

  • jeadase
    jeadase Il y a 2 mois

    J'ai une question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse, c'est celle ci :
    Peut on ajouter une boule d'attelage pour porte vélo électrique (2)
    Merci d'avance pour vos réponses 👍

  • Z Hydrozz
    Z Hydrozz Il y a 2 ans +1

    Comparé a une fiesta stline de 2020 avec les mêmes équipements vaut 10 000 de moins pour 140ch je trouves que la 208 c'est de la pine malgré qu'elle soit hybride. Bonne présentation tout de même.

  • Jérôme Doullon
    Jérôme Doullon Il y a 2 ans +40

    je suis à un peu plus de 3000 km avec ma e-208 GT , que du bonheur ...
    je suis infirmier libéral et je fais beaucoup de ville et un peu de route avec
    l'autonomie se situe entre 240 et 300 km selon les températures
    quand il fait près de 20° degrés dehors l'autonomie est plus proche des 300 km et même au-dela

    • EienDaisuke
      EienDaisuke Il y a an

      @Swinburne Guillaume Pour le coup c'est pas tant le nombre de kilomètres qui va être important concernant les batteries je pense mais plutôt l'âge et le type d'entretien/façon de charger.
      Les batteries Tesla avec 200k km elles ont quel âge ?
      Si la 208 électrique peut faire 150km à 130km/h avec des batteries neuves, quid de l'autonomie dans 15 ou 20 ans ?
      Quid du tarif pour le remplacement de genre 400kg de batteries ?
      Est-ce que le remplacement du thermique par l'électrique change quoi que ce soit à l'avenir de notre environnement ? Je ne pense pas.

    • Swinburne Guillaume
      Swinburne Guillaume Il y a an +1

      @Sandy Salaun Juste sur l'argument des pièces qui s'usent moins sur une électrique :
      -plaquettes de freins
      -embrayage (y'en a pas)
      -filtre à huile (y'en a pas non plus)
      -couroie de distribution/accessoires (non plus)
      Filte a essence (il n'y en a pas)
      Tous les joints du moteur (il n'y en a pas)
      Tout ça sur la vie d'une voiture ça coute un rein, après en effet a voir pour les batteries, il y a plusieurs dizaines de personnes qui roulent en Tesla et qui on +200k km et qui sont encore au-dessus de 95% d'autonomie, a voir si les batteries françaises sont les mêmes ?

    • Sandy Salaun
      Sandy Salaun Il y a an

      @André Gonçalves Carvalho "les consommables qui se remplace bcp moins" : ah bon ? tu uses moins tes pneus ? mais biensûr ! "la sérénité de la conduite" : c'est tout le contraire ! Toujours obligé de regarder ton % de batterie, comme sur son smartphone :). L'assurance c'est exactement la même. Je ne vois pas pourquoi elle serait moins chère. elle est même surement plus chère vu que le véhicule coûte plus chère !!! Pour la carte grise ok. Pour la revente, ça reste à voir. Les batteries s'usent et les remplacer coûte une blinde. donc acheter une électrique avec 100.000 km, faut être bien motivé !!!

    • STEPHANE PORTE
      STEPHANE PORTE Il y a an

      Donc un teste equivalent par votre vehicule d'avant et plus cher a l'utilisation sur 6 MOIS?

    • pi lotko
      pi lotko Il y a an +2

      Test sympa, un peu long, mais il faut être vraiment bête de recharger chez ionity sans abonnement.. Bien sûr, que cela fait plutôt la pub pour l'essence..
      Et puis, il fallait bien compter son trajet et profiter davantage de charger entre les 10-70% et non jusqu'à 90%..cela juste montre, que vous êtes bien à côté de la plaque avec vos connaissances d'électriques ;( dommage

  • Lolo GDD
    Lolo GDD Il y a 2 ans

    Bonne vidéo. A quand un essaie sur route(hors réseau autoroutier)? Merci.

    • Ernest Machpro
      Ernest Machpro Il y a an

      Regarder le Bordeaux Marseille sur la même chaîne. Que des galères de charge, alors qu'en réalité l'autonomie sur route est bien meilleure que sur autoroute.
      Ou alors ils devraient rouler à 90kmh sur autoroute pour voir, ce qu'ils ne font jamais.

  • divergence Productions

    c'est exactement la question que je me posais à propos du coût de la recharge, que ce soit chez soi, aux magasins, ou borne de recharge autoroute.....
    quand je remonte dans le nord pas autoroute, en faisant le plein de mon diesel (1,6hdi de 2013) , j'en ai pour 60-70eu et je n'en utilise qu'un peu plus de la moitié
    De plus l'autonomie et la charge sont assez contraignante niveau timing....
    Je me souviens avoir vu début des année 2000, un particulier ayant trafiqué une Méhari en électrique et ayant obtenu à l'époque autonomie de 400km.... c'est effectivement une voiture sommaire mais néanmoins... cela me pose problème quant au fait qu'un particulier en 2000 obtiens ces performances et qu'en 2020 des consortiums industriels n'obtiennent pas mieux.
    et encore un dernier point, pourquoi n'insert'on pas un panneaux solaire pour charger un chouilla plus ces véhicules.....
    bref bcp d'aberration autour des véhicules électriques

  • Thierry Matter
    Thierry Matter Il y a 2 ans +1

    Combien coûte les recharges sur les parking de supermarché ? Votre essai pose de bonnes question..

  • laurentenguyane
    laurentenguyane Il y a 2 ans +5

    La voiture électrique reste très chère à l'achat, chère dans les recharges (23€ pour 140km dans cet essai) qui restent elles-mêmes trop fréquentes (autonomie limitée). Les temps de trajet sont rallongés. Il faut aussi espérer qu'il ne pleuve pas quand on recharge... Bref c'est encore loin d'être top.

  • ANDRE QUIER
    ANDRE QUIER Il y a an

    Excellente video et en effet le prix aux bornes est juste ridicule

  • Totof 9513
    Totof 9513 Il y a an +1

    Merci pour ton essai. Je trouve ça chère pour les recharges.

  • Frederic Gognet
    Frederic Gognet Il y a 2 ans +81

    67 € de recharge, c'est même plus cher que ce qu'aurait coûté un véhicule à essence, tout ça pour un tarif de base 10000€ plus élevé, et 3h00 à poireauter devant une borne de recharge.......
    Non merci ! ;)

    • EF Esthetic Car's
      EF Esthetic Car's Il y a an

      Et on ne parle pas des métaux rares extraits par des enfants en Asie, ah oui elle est propre cette voiture !! Je trouve que c’est une solution de plus car le thermique n’est pas propre évidemment mais ce n’est assurément pas LA solution

    • Ludo Cattin
      Ludo Cattin Il y a an +2

      @christophe6079 Sur quelle voiture ? Je consomme 5.5 litres sur autoroute sur une Skoda Scala essence de 150 cv DSG. C’est la Golf de Skoda. Donc avec 50 litres d’essence dans le réservoir, j’ai une bonne autonomie.
      6 litres, ça fait bcp pour un diesel.

    • Léo777
      Léo777 Il y a an +4

      @Pierre cardin Ne vous fiez pas à l'ODB pour les consommations,faites comme moi,mettez le compteur à zéro mettez le plein,et enfin voyez les kilomètres parcourus à la fin du réservoir. Calculez ensuite votre consommation aux 100km,c'est la meilleure chose à faire pour être fixé.

    • Léo777
      Léo777 Il y a an +2

      @Pierre cardin Ou pas,avec une 406 hdi (110) 1550km avec le plein de 70L ras le goulot(compteur à zéro avant de partir),je suis du Poitou-Charentes pour aller voir de la famille dans le sud,on à fait de la ville,partis en Espagne,on à pris les autoroutes allé et retour(à 130km/h). J'ai rajouté à peine 10L avant de repartir(10€ le litre était à plus d'1€ déjà),en tout 1750km pour arriver à sec. Nous étions 3 et un peu chargés en bagages(juste le coffre,sans plus). J'ai fait pareil avec une Thema 2.5 TDS sauf que le réservoir est d'environ 80L,mais je ne ferais pas pareil avec ma 406 coupé 2.2hdi qui consomme plus...

    • Pierre cardin
      Pierre cardin Il y a an +1

      Bonjours, je vais mettre tous le monde d'accord. J'ai une 308 II de 2014, version SW BlueHDI 150cv féline. J'ai fais Nantes-Chastreix(Auvergne )sur Nationale, départemental et voie rapide gratuite, 5,2L/100km voiture chargée(enfants2, conjoint et bagages).... électrique tu peux pas test!!!

  • Florent Jean Gaston
    Florent Jean Gaston Il y a 2 ans +3

    Pour Ionity le prix est beaucoup moins cher avec la carte shell / new motion.
    6,33€ la cession (pour 22kWh récupérés dans mon cas début mars)

    • San Fab
      San Fab Il y a 2 ans

      Florent Jean Gaston merci pour l’info.
      Je n’ai pas encore ma voiture mais toutes ces histoires de cartes, je n’y comprends rien 😂

  • capitaincrunchaga
    capitaincrunchaga Il y a 2 ans +1

    Bonjour,
    Je ne comprend pas les chiffres d'autonomie à la fin de la vidéo. Je suis propriétaire d'une nissan leaf first et j'ai actuellement une autonomie réelle de 220 (donc env 200Km utile) Km à 105 Km/h GPS stabilisé (env. 108 Km/h, semble être la vitesse la plus efficiente (sur autoroute) de cette voiture de ce que j'ai pu constaté)... Du coup avec une batterie de 10Kwh de plus que la leaf on a que 230 km d'autonomie à 110Km/h???
    Certaine vidéo parle d'une mauvaise efficience des véhicules électrique des chez PSA, vous pouvez approfondir un peu sur ce sujet. Ainsi qu'une recharge moyenne pas aussi rapide qu'espéré !!! .
    J'étais intéressé éventuellement par la Peugeot ou l'Opel, mais au plus les tests et vidéo se publie au plus je me dis que finalement Renault et sa zoé est beaucoup plus mature, plus autonome, mais elle est plus chère...
    Je ne parle pas de KIA/HYUNDAI qui sont intéressante que sur les modèles 64 Kwh mais trop éloigné des possibilités budgétaire...
    Je n'attend même plus Volkswagen avec son ID3...
    Donc pour résumé si vous pouvez faire sur un parcours "autoroute" type de 600 km (par exemple) sur des voies qui sont connue pour ne pas avoir trop de variation de densité de circulation. Et de le faire avec chaque véhicule de la même manière histoire de limité les partis pris, autrement dit rester neutre. Y compris pour la recharge...Ce serait nickel. :-)
    Cordialement.

  • Au bord Des terrains
    Au bord Des terrains Il y a 6 mois +2

    Uniquement 3 charges pour aller à Grenoble en roulant à 130 km/h 🤔 Chargemap prévoit 5 arrêts … j’ai fait un Paris geneve en e-208 et rouler à 130 km c’est impossible sauf de rallonger son trajet en recharge … j’ai roulé à 110 km/h avec 5 recharges et encore les longues descentes de l’autoroute de montagne m’ont sauvé … votre test est très intéressant mais il ne dit pas tout sur les difficultés de la e208 dommage car il y a beaucoup à dire sur cette voiture

  • Les Hobby de Guillaume

    Bonjour,
    Comme beaucoup de gens je me pose la question de savoir si c'est intéressant de passer sur un moteur électrique.
    J'ai changé ma voiture il y a deux ans pour une C3 Aircross et franchement après avoir visionné la vidéo la prochaine sera une autre voiture à essence
    Avant le confinement j'ai fais un Villiers sur Marne Millau (650 km) en un peu plus de 6H et avec un plein à ~50 €
    Donc avec votre exemple c'est plus de 09H (si personne n'utilise votre borne de recharge sinon 1h de plus :) ) et presque 100 €
    Merci donc pour cette vidéo honnête ou comme beaucoup de commentaires je suis désagréablement surpris du prix de la recharge sachant qu'avec son parc de centrale nucléaire la France produit une des électricité les moins chère d'Europe.
    Bref c'est pas demain la veille pour que je fasse le grand saut ...
    Cordialement

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a an

      Bonjour, merci pour votre commentaire. Combien de fois allez-vous recharger sur autoroute versus à la maison, où cela vous en coutera 2€ les 100km ?

  • Joker face
    Joker face Il y a an

    Il faut recharger à 80% maxi car après la vitesse de recharge devient très lente et puis en rechargeant à 100% ça réduit la durée de vie des cellules de la batterie

  • Sebastien Lesage
    Sebastien Lesage Il y a 6 mois

    Très belle voiture, je réceptionne la 208 e gt j'espère ne pas être déçu, par rapports à mon juke nismo de 2013 qui a 198 000 kilomètres, car je parcours environ 15000 kilomètres par ans.

  • Jerome Berger
    Jerome Berger Il y a 11 mois +1

    Fait ce WE en E 208 (conduite normale) : Etretat / Trouville / Versailles. Oui il faut charger sur autoroute (et c'est tres cher). Oui coté bornes sur L'A13 c'est une catastrophe, et oui il faut prévoir son trajet. Mais ca se fait :)

  • frederic lefevre
    frederic lefevre Il y a 2 ans +5

    merci pour cette video, effectivement ; trop cher les recharges des voitures électrique ... sauf TESLA
    qui a son propre réseau de recharge et qui ne facture que 24c€ le kilowatt
    perso, j'ai choisi, je roule en model X (d'occasion)
    en plus, il y en a toujours assez sur le trajet

  • renarnico
    renarnico Il y a an +3

    Vidéo très intéressante et complète. J'ai du couper la vidéo quand tu as annoncé le prix de la recharge. Honteux.

  • David Nourry
    David Nourry Il y a an +2

    Bjr évidemment le sujet de ce reportage porte sur la seul chose que tout propriétaire de VE vous déconseillera !
    Je possède la e208 depuis décembre , elle sert à mon épouse a faire ses 2x20km par jours pour son taf en urbain ! Et franchement elle est ravie ! De petites astuces à savoir pour limiter les options energivore comme éteindre la clim qui s’allume même en hiver !! Et oui le compresseur de clim bouffe significativement. Elle roule en mode éco et sélectionne la vitesse B , et contrairement au commentaire du journaliste l’auto ralenti très bien quand on lâche l’accélérateur.
    Et plus vous allez conduire et mieux vous anticiperez les décélérations ! A un point que la pédale de freinage deviens secondaire ! Franchement !!!!
    Tout en restant bien évidemment indispensable en cas de freinage d’urgence ! Mais heureusement c’est pas tout les jours qu’on est obligé de piller !
    Une chose aussi importante à dire au personnes qui se tâte encore c’est un très bonne auto citadine, très bonne bonne urbaine, mais les longs trajets ne perdez pas votre temps en vous en prenant soit au lobbyistes pétrole ou je ne sais qui !!!!
    Je veux dire par la gardez votre énergie pour réfléchir aux alternatives plus adaptées comme l’hybride, ou l’essence que sais-je !!
    Merci

  • Philippe Mottura
    Philippe Mottura Il y a an +3

    Vive l'hybride rechargeable: pure électrique en ville la semaine, hybride le WE et les vacances

  • LaChevre
    LaChevre Il y a an +1

    17:52 j'en penses que pour un Paris Grenoble c'est environ 1000 fois moins cher et 3 fois plus rapide en train. La voiture, que ce soit électrique ou pas, ne vaut plus le coup financièrement.

  • Thierry THIBAULT
    Thierry THIBAULT Il y a 10 mois +1

    Bravo la vidéo est sympas vos commentaires très précis mais les voitures électrique pour moi ne sont pas faite pour l'autoroute les services de recharge beaucoup trop onéreux surtout que le véhicule coute bien plus cher que l'essence

  • Guillaume Gravier
    Guillaume Gravier Il y a an +1

    Avec une Fiat Tipo essence (1.4L 95ch), 600 km me coûtent environ 55€... (calculé en fonction de la conso réelle, pas celle indiquée par l'ODB qui diffère légèrement de la réalité) les 67€ avec la e-208 me semblent excessifs... bon j'imagine que pour les recharges chez soi ça revient beaucoup moins cher, mais tout de même, est-ce que les tarifs des bornes de recharges rapides sont réellement justifiés ? J'ai remarqué suite à plusieurs retours d'utilisateurs, qu'en 2018 le réseau de recharges rapides n'était pas du tout au point, qu'en est-il aujourd'hui ? (je dois dire que c'est surtout ça qui m'empêche de passer le cap de la voiture électrique, si je ne peux pas faire des grands trajets sereinement sans avoir une deuxième voiture ou claquer les économies faites sur l'électrique pour louer un véhicule chaque fois que j'ai besoin de faire un grand parcours, soit 7 à 8 fois par an en général...)

    • Vulkos
      Vulkos Il y a an

      Tu peut payer beaucoup moin cher, mais bref marre de me répéter à chaque commentaire de bobo avec leurs thermique...

  • Stefaon
    Stefaon Il y a 3 mois

    J'ai tenté une simulation Rueil / Grenoble sur Chargemap : 6H32 dont 1H28 de charge pour 594km.
    Qu'est ce qui peut faire la différence entre 6H30 annoncé par l'application et 9H00 réel quer vous avez fait ? Les deux ans depuis la vidéo et l'augmentation du nombre de borne ?
    J'hésites entre plusieurs modèles, et je fais des simulations pour voir, mais je ne suis pas certain que ça soit fiable du coup.

  • Frédéric Coquard
    Frédéric Coquard Il y a an +3

    Merci et bravo pour ce test. LE prix de la recharge est exorbitant. De plus si le nombre de véhicule électrique augmente il va y avoir la queue pour charger. Je pense que ce type de véhicule est bon pour des trajets urbain ou quotidien maison travail. Pour le trajet que vous avez effectué un véhicule hybride me semblerait plus adapté. Personnellement je vais m’orienter sur un hybride rechargeable. Je pourrais faire 50km 100% élecrique pour mes trajets quotidiens pour le travail. Le we ou pour les vacances le moteur thermique prendra le relais.

    • Henri Robert
      Henri Robert Il y a 2 mois

      Vous avez raison mais, les constructeurs favorisent le moteur thermique à la place de l'électrique ce qui est une ineptie.

  • Stéphan AIME
    Stéphan AIME Il y a an +4

    Merci pour cet essai qui confirme mes craintes quant à l'électrique: 9h pour seulement 600km avec 2 arrêts interminables et tout ça pour sensiblement le même tarif qu'avec une thermique sans le stress de trouver une borne de recharge.

    • EienDaisuke
      EienDaisuke Il y a an +1

      Il indique ne pas polluer les villes qu'il traverse mais oublie que l'usure des pneus et le freinage produisent des particules fines, de plus le reste de la pollution est juste déplacé dans les pays producteurs et elle n'a pas de frontière.
      À voir aussi comment se passe la décote de ces véhicules ainsi que l'usure des batteries et leur recyclage.
      La nouveauté liée à la technologie et la propagande du "green washing" sont bien les seuls supports à cette transition électrique.

  • D!d!3r 4550
    D!d!3r 4550 Il y a an +1

    Ce que je trouve anormal est de facturer au temps et non pas au kw… Quand une borne promet 100 kw et ne délivre que 50 kw, il y a tromperie et c’est presque du vol.

  • christian loisel
    christian loisel Il y a an +2

    140 km sur autoroute, soit un peu plus d'une heure, puis 40 minutes de recharge! Et on recommence... Coût: 23 € la recharge pour 140 km, soit plus de 16 € au 100 km ( diésel: 6l / 100km à 1,20 € le litre: soit 7 € 20!). Et s'il y a 10 personnes qui attendent à la borne? Total: 9 H pour 600 km, soit moyenne de 66 km/h, sur autoroute ( de toute façon, sur les petites routes, il n'y a pas de bornes!)

  • Jeanno Jeanno
    Jeanno Jeanno Il y a 10 mois +2

    C'est bien ce que vous faite Monsieur. Hélas j'ai comme la vague impression que les futurs utilisateurs de bagnoles électriques vont payer la pseudo note écologique et cet effet de mode les prochaines années. L'avenir nous le dira même si l'idée de la voiture électrique semble bonne au départ.

  • Patrice Boulanger
    Patrice Boulanger Il y a an

    Ils sont très intéressants vos essais
    Je encourage à continuer

  • David Didier
    David Didier Il y a an +1

    Je suis pas tout à fait d accord, je viens d en acquérir une .Un vrai plaisir ! Moi j ai une autonomie de 270 km en roulant bien!!!!! Sans mode économique ! En mode B donc recharge de batterie, la voiture freine autant qu une Renault , j en possède une aussi! Depuis plus de 8 ans Renault !!!!!En effet le prix des recharges sur autoroute sont prohibitifs et même à la limite du vols et très aléatoire en temps.
    Ce n est pas une voiture pour l autoroute!!!!!!! Et elle n est pas vendu comme telle !
    En ville ou en agglomération , elle est parfaite pour les déplacements de tous les jours ! Contrairement à Renault pas de location mensuelle de batterie (75€).De plus on trouve !le temps de faire ses courses des bornes de recharge rapide chez Lidl gratuit 80% en une demi heure. Une prise électrique simplement renforcée à son domicile réduit considérablement le temps de charge et la c est le Prix de son opérateur. Pour le gabarit et l habitabilité c est une 208 ..... il faut essayer la zoe 😂

  • Freddy Stievenart
    Freddy Stievenart Il y a an +3

    J'ai le sentiment que les freins de recharges et du temps d'attente resteront un blocage pour la voiture électrique à batterie. Cette solution sera provisoire, en attendant que le véhicule hydrogène soit financièrement attractif et que l'on trouve suffisamment de station dédiée. La version batterie reste semble-t-il attractive en ville et sur recharge domestique.

    • Freddy Stievenart
      Freddy Stievenart Il y a 11 mois

      @PHJ7533 déjà le moteur thermique a un rendement déplorable !

    • Freddy Stievenart
      Freddy Stievenart Il y a 11 mois +1

      @PHJ7533 merci pour votre réponse
      Avez vous la possibilité de le partager ?
      Quel taux de rendement parle t-on ?
      Merci

    • PHJ7533
      PHJ7533 Il y a 11 mois

      @Freddy Stievenart
      J'ai vu un documentaire la dessus démontrant le rendement peu attractif de ce système.

    • Freddy Stievenart
      Freddy Stievenart Il y a 11 mois +1

      @PHJ7533 sur base de quoi vous dites cela ?

    • PHJ7533
      PHJ7533 Il y a 11 mois

      Sauf que le rendement de l'hydrogène est très mauvais donc aucun intèrêt non plus.

  • Jo El Celta
    Jo El Celta Il y a 20 jours

    Très bon essai merci. A l’heure où ils prennent la voiture électrique ils ne développent pas les réseaux et/ou les rendent extrêmement chers. C’est honteux et contreproductif. Les tarifs devraient être réglementés et moins chers que le thermique.

  • freeAirsoftplayer
    freeAirsoftplayer Il y a an +16

    😳 sérieux ! 40 min de recharge + le prix de la recharge je suis content d'avoir choisis une 2008 essence

    • Claude
      Claude Il y a an +1

      pas mieux👻

  • florian BENOIST
    florian BENOIST Il y a an +1

    Merci infiniment pour ce test sur "grande distance". Pour résumer :
    -150km d'autonomie à 130 km/h sans la radio, sans les phares, sans la clim où chauffage, sans musique.
    -1h de recharge et un coup moyen de 22 euros.
    Ca fait donc pour un trajet de 600 km à 130 km/h de 4h40 + 3h de pause pour les recharges tout ça pour 67 euros.
    Désolé mais je vais rester avec ma jaguar x-type 3.0 V6 de 2002.
    -8.5L à 130 km/h. Soit 51L (réservoir 60L). 1.56 le litre de SP98. Soit 5h de trajet avec 20min de pause histoire de manger un morceau ou boire un thé et un tarif de 80 euros d'essences.
    Moralité : 3h de mon temps ça vaut bien plus que 13 euros. A méditer...

  • HARNELBE Arnaud LE BOT
    HARNELBE Arnaud LE BOT Il y a 2 ans +2

    Très bien ces tests. Le prix de la charge par contre ! C'est totalement délirant !

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a 2 ans +1

      @Hexcalibur7 Votre dernière phrase est glaçante... malheureusement pas assez pour contenir le réchauffement climatique. :-(

    • HARNELBE Arnaud LE BOT
      HARNELBE Arnaud LE BOT Il y a 2 ans +1

      @Automobile-Propre.com oui merci :) je sais, j'ai une i3. Et je ne la recharge quasiment que chez moi en Bretagne. Les bornes je les utilise que pour de rares grand trajets ou des RoadTrip. J'avais fait les frais une première expérience du coût de certaines charges en ramenant la voiture de Paris ! Hallucinant la disparité des coûts suivant les bornes déjà à cette époque.

    • Hexcalibur7
      Hexcalibur7 Il y a 2 ans +1

      @Automobile-Propre.com Oui enfin la voiture manque quand même de polyvalence. Je ne pense pas que ça soit le quart d'heure d'acheter une voiture électrique surtout avec la chute du prix de l'essence à l'heure actuelle. De plus la pollution de l'air a nettement diminuer à cause de la pandémie donc il y a pas de quoi s'affoler pour le climat aujourd'hui.

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a 2 ans +1

      Il ne faut pas oublier que si vous rechargez chez vous, c'est 2€ les 100km ;-)

  • malek aloui
    malek aloui Il y a an +1

    Tous les tests en dehors des villes que j'ai vus aboutissent à la même conclusion : c'est pas mur.
    Entre les bornes qui marchent ou pas, les abonnements à avoir ou pas, c'est une suite de galères l'électrique pour le moment.
    L'année dernière ton périple avait été une vraie crise de nerfs angoissante.
    Les gars de chez POA c'est pareil. Toutes leurs vidéos en électrique c'était que des galères de recharges dans le froid sous la pluie et le vent avec la hotline qui t'explique que t'es un demeuré.
    C'est l'avenir, c'est sur, mais pas encore le présent.

  • marco balbo
    marco balbo Il y a 11 mois +2

    Je pense que bientot on va se battre sur les parkings pour avoir la place et recharger la voiture...: avant la voiture electrique on se disputait QUE pour la place de parking, mais avec le progrès ca va nous compliquer un peu plus la vie...😜🚙

  • petit Pimouss
    petit Pimouss Il y a an +1

    Voila un test très pratique. "Pour mon cas" , aucun intérêt de passer à l'électricité... un réel abus des tarifs des bornes, C'est affligeant.

  • Patrick MARTEEL
    Patrick MARTEEL Il y a 2 ans +2

    Super video qui explique bien la e-208. J'en ai un exemplaire récent qui donne satisfaction. Même avantages que ceux énoncés...et mêmes inconvénients ! Oui la tarif sur autoroute est devenu débile. Il faut savoir qui Ionity pratique des tarifs plus bas pour ses "amis ( BMW, Tesla, Mercedes, etc...) ce qui est une forme de scandale puisqu'installé sur un réseau public avec des financements publics !! Il va falloir multiplier les recharges y compris sur les parkings sans station ( et là ce sera pas simple..car peu d'elec..) et baisser le prix. J'ai une question ! faut-il sur autoroute rouler en mode D ou en mode B ? ou autrement dit est-ce que la consommation n'est pas un peu plus élevée en mode B ? De mon coté et pour l'instant uniquement sur des petits trajets de ville ( 4-6 km )et en fin d'hiver ( chauffage au démarrage parce qu'il fait environ 5 à 10°C dehors ) et en mode petite puissance ( Eco 85ch ) je suis entre 25 et 30 kWh/100. Encore merci pour la vidéo qui est top.

    • sebxx
      sebxx Il y a 2 ans

      à part en montagne, le B suppose une conduite peu économe (sinon y aurait pas besoin de freinage régénératif)

    • Lolo GDD
      Lolo GDD Il y a 2 ans

      Le B pour la régénération des batteries. Donc il fonction uniquement à la décélération se qui permet d'éviter d'utiliser les freins et de recharger les batteries. Donc diminuer la conso. au 100(kw/h/100).
      Sur la Nissan Leaf2 la conso se situe aux alentours de 12 à 13 kw/h/100 dans les meilleurs conditions de températures et l'hiver plutôt 14 à 16 kw/h/100. Et sur autoroute 20 kw/h/100 à 110 km/h.

    • Jonaki
      Jonaki Il y a 2 ans

      je pense pas que le mode b fais consommer plus il entre en fonction quand tu accélère plus pour recharger la batterie