Tesla Model Y vs Kia EV6 : il y a de quoi hésiter !

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  • Ajoutée 21 mars 2022
  • Pour les curieux qui veulent tout savoir sur notre comparatif entre la Tesla Model Y et le Kia EV6, élu voiture de l'année, les infos sont dans la description !
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    Après avoir été confronté dans notre dernier comparatif à sa cousine la Hyundai Ioniq 5, il était temps que le Kia EV6 se frotte à une autre référence du marché : le Tesla Model Y. Pour ce duel de SUV premium, les concurrents disposent de caractéristiques techniques très proches, pour un prix équivalent. Au final il sera bien difficile de les départager, et seul le choix du coeur ou de la raison permettra de se décider.
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Commentaires • 398

  • Jacques Nguyen
    Jacques Nguyen Il y a 2 mois +15

    Merci pour ce comparatif.
    Je préfère le model Y pour de nombreuses mise à jour et divertissement.
    Très agréable à conduire.

  • Elso DE AMORIM E LAGO
    Elso DE AMORIM E LAGO Il y a 2 mois +52

    Avec Max on s’habitue mal. Après on veut que tous les essais automobiles de tous les médias soient aussi bien…

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a 2 mois

      @Elso DE AMORIM E LAGO Oui je me suis trompé de réponse visiblement

    • Elso DE AMORIM E LAGO
      Elso DE AMORIM E LAGO Il y a 2 mois +1

      Je crois comprendre. C’était pour un commentaire de quelqu’un d’autre concernant la voie de droite! 😅

    • Elso DE AMORIM E LAGO
      Elso DE AMORIM E LAGO Il y a 2 mois

      @Maxime Fontanier Je n’ai en aucun cas critiqué l’édition ou la conduite pratiquée! Bien au contraire je fesais l’éloge de tes reportages et que cela place la barre suffisamment haut pour trouver les reportages « concurrentes » pas aussi bien.

  • Ludovic Lefèvre
    Ludovic Lefèvre Il y a 2 mois +26

    Superbe essai, très bien réalisé! Au niveau des prix, il faut préciser que Tesla ne fait pas de réduction alors que Kia bien. Si je vais sur le site de Tesla et prends une couleur ainsi que l’autopilote, j’arrive à près de 70.000 euros. Alors que j’ai reçu une offre pour une Kia GTLine Propulsion full équipée (tout était coché + attache remorque) à 52.000 euros. Ça fait quand-même une grosse différence à ce niveau, qui du coup, ne les place pas vraiment dans la même catégorie…

    • yannick grente
      yannick grente Il y a 2 mois

      @Lionel SC Le vendeur Kia que j'ai rencontré m'a annoncé le prix fort non négociable et une autonomie de 600kms et les superchargeurs tesla disponibles en totalité serait-il mal informé a l'insu de son plein gré!!

    • Florent Dllt
      Florent Dllt Il y a 2 mois +1

      @Arnaud Perie Quand c’est offert dans le vehicule qu’on achete, on ne va pas demander au constructeur de le jeter ;) Et je trouve personnellement que c’est quand même bien moins fatiguant/plus securisant un trajet sur autoroute avec autopilote que sans, ou tu es de toute manière toujours au regulateur, et donc un moment d’inattention peut vite arriver pour un humain ;)

    • Arnaud Perie
      Arnaud Perie Il y a 2 mois +1

      @Florent Dllt ne prend pas mal ce que je vais dire mais as-tu réellement besoin d'un autopilot ? Il me semble que quand on a les capacités de mettre une telle somme dans une voiture c'est qu'on aime conduire non ? Surtout qu'en plus ces systèmes ne sont pas fiables à cent pourcent puisque le risque 0 n'existe pas (lois de la probabilité). Du coup le confort qu'est censé procurer ce genre de système se transforme en fatigue supplémentaire vu qu'il faut "superviser la conduite" et donc être particulièrement concentré dans le but de réagir en cas d'inaction ou d'erreur de la part du système. En plus ces aides à la conduite ne sont pas encore au point et sont très loin de penser comme un automobiliste. Pour moi c'est de l'argent jeté par les fenêtres.

    • Florent Dllt
      Florent Dllt Il y a 2 mois +2

      @cyril Touchet Pour avoir les deux en ce moment (Kia EV6 & TM3), je trouve l’autopilote de la Kia plus fiable (moins de deconnexion en cours de trajet), et il se réactive automatiquement apres un changement de voie (ce qui est un petit manque dans la version de base chez Tesla)

    • Thomas Timmermans
      Thomas Timmermans Il y a 2 mois +3

      @Exeo Je confirme votre affirmation. L’EV6 est bien moins chère. Il reste à chacun de peser ses priorités niveau équipements, prestations etc. Pour moi, les deux voitures sont de très bon choix mais pas pour les mêmes priorités.

  • Alain Mekrouda
    Alain Mekrouda Il y a 2 mois +1

    Toujours très bien fait ces essais : complets et on passe au crible beaucoup des aspects que l’on regarde lorsqu’on fait ce genre d’achat.
    Bravo continuez comme cela, c’est un vrai plaisir !

  • Jean-Charles BOSSARD
    Jean-Charles BOSSARD Il y a 2 mois +14

    toujours excellent test et montage très pro ! J'ai une Tesla Model 3 Grde Autonomie (100.000 km en 3 ans) mais cet essai m'a intéressé. Quand on a goûté à l'univers Tesla, difficile de le quitter (un peu comme Apple)

    • Fabien Andrieu
      Fabien Andrieu Il y a 7 jours

      Tu dois être trop mignon toi avec ton iPhone et ta Tesla.

    • Polien
      Polien Il y a 28 jours +2

      j'ai quitté apple sans regrets... mais pas Tesla !

  • Stef Ahn
    Stef Ahn Il y a 2 mois +3

    Comme toujours j'adore !!! Quel dommage ce manque de rigueur dans l'assemblage chez Tesla ! Ils pourraient se placer véritablement en premium, juste avec plus d'effort. Avoir une voiture super silencieuse, pour entendre des craquements ou claquements parasites...perso ça m'enerve !

  • Stephane Loralsace
    Stephane Loralsace Il y a 2 mois

    Merci, un essai vraiment bien réalisé et très intéressant ! Choix pas aisé entre le plaisir de conduite et la raison du gestionnaire de parc... Dommage que la vitesse réelle de charge obtenue sur ces bornes Ionity ne soit pas abordée pour donner la vérité entre la théorie et la vraie vie. Mais j'adore tes essais très pro.

  • JAG
    JAG Il y a 2 mois +3

    très bon comparatif ! Mon coeur balance aussi. Il y a du pour et du contre des 2 cotés...
    merci Max pour cet essai 👍
    "abonnez-vous abonnez-vous abonnez-vous !" 😊

  • Guillaume Bouteille
    Guillaume Bouteille Il y a 2 mois

    Essai comparé en ville, sur route puis autoroute… tiens, ça me rappelle une autre chaine ;)
    Excellent essai. Au départ je me disais que les 2 véhicules n'étaient pas dans la même catégorie, mais finalement ça le fait...
    Dommage que les tarifs soient si élevés, mais le marché de l'occasion électrique est seulement en train de se créer...

  • Shain
    Shain Il y a 2 mois +6

    Excellent essai, précis et instructif ! Même si mon choix est fait depuis quelques temps déjà : mon Model Y Performance doit être livré dans les prochaines semaines 😎

  • Pakerete
    Pakerete Il y a 2 mois +3

    Enfin un essai où on parle de la chaîne Hi-Fi !! C’est un point beaucoup trop passé sous silence à mon goût (c’est pareil chez les concurrents)
    Sinon très bel essai comme d’hab 😊

  • Thomas B
    Thomas B Il y a 2 mois +15

    Avec 3 enfants, clairement, le model Y remporte le match. Pas que l'ev6 démérite, mais l'habitabilité arrière et le volume de coffre sont une priorité pour moi. Il faudrait d'ailleurs que les constructeurs arrêtent de proposer des places centrales arrière ridicules. Dans une berline 4,5 places je peux comprendre le choix de l'accoudoir dissimuler dans le dossier (surtout dans les véhicules avec tunnel central, qui condamne déjà la 3e place arrière), mais dans des véhicules aussi grands, j'ai du mal à comprendre le choix de réduire le confort du passager central arrière pour un gadget.

    • Guy Doline
      Guy Doline Il y a 13 jours

      Je comprends votre oint de vue mais tout e monde ne voyage pas à 5 . A 4, c'est très agréable d'avoir un accoudoir central surtout quand on a des problèmes de dos .

  • Christophe Triomphe
    Christophe Triomphe Il y a 2 mois +2

    Dommage de ne pas preciser que l'EV6 dans ca finition Air Active RWD pouvait ce negocier à moins de 45000€ (en tout cas c'etait faisable lorsque j'ai commandé la mienne). Meme si ca reste cher, avec la prime, ca passe la voiture a moins de 40000€. La RWD a plus d'autonomie et un peu moins lourde. La finition de base est plus agreable (a mon sens) que la finition gt-line, le spooler avant est mieux dessiné et la planche de bord en plastique (moussé) aspect tissé franchement plus sympatique.

  • BenJ
    BenJ Il y a 2 mois +7

    Très bon essai comparatif!! J'étais curieux de voir la consommation de la Kia avec les pneus hiver, apparemment l'autonomie avec ces pneus permet quand même d'envisager des longs trajets. Je serai curieux de voir l'écart de consommation entre des montes de pneus été et des pneus hiver sur un même modèle. Ça peut faire l'objet d'une autre vidéo. 😉

    • Woland Bzh
      Woland Bzh Il y a 2 mois +2

      Il y a peu d’écart de conso entre les pneus été et hiver. La température influence bcp plus en proportion l’autonomie que les pneus.

    • MikeCarOfTheYear
      MikeCarOfTheYear Il y a 2 mois +1

      Salut ça voir les vidéos du youtubeur bjor Nyland

  • Eric Mols
    Eric Mols Il y a 2 mois +2

    Sur une Tesla, une fois qu'on a activé le régulateur et le maintien de voie, il vaut mieux tenir le volant d'une main posée sur le genoux. Celà évite les coup dans le volant et rend l'expérience de conduite beaucoup plus agréable.
    Le surcout des équipements et le surpoid de la Kia font pencher mon coeur pour la Tesla

  • avatar5g78
    avatar5g78 Il y a 2 mois +8

    la vidéo qu'on attendait entre les 2 meilleures voitures électriques de leur segment et aussi toutes catégories confondues , merci à plus

  • sebxx
    sebxx Il y a 2 mois +3

    Comme d'hab très instructif! Par contre, le Model Y est le moins spacieux pour les passagers (a l'arrière c'est 1.37m, contre 1.41m dans la Kia) 4:27
    c'est quoi le problème d'assemblage à 5:17 ? Pourquoi cliquer 2x pour l'autopilot, 1 seule fois active le TACC (Régulateur adaptatif classique). Le bruit dans la Tesla, ça doit aussi être à cause des surfaces vitrées, dommage d'avoir pas de store pour le toit immense ça aurait sûrement aidé

  • Nicolas Dames
    Nicolas Dames Il y a 2 mois +4

    Superbe essai, comme toujours.

  • ugyricardo
    ugyricardo Il y a 2 mois +2

    C’est un beau reportage max, avec une très belle conclusion. Merci pour l’essai, il était attendu.

  • Eric METRAL
    Eric METRAL Il y a 2 mois +11

    Très bon essai Max comme d’habitude j’ai envi de dire 😉
    A voir si la modèle Y est de qualité supérieur avec la nouvelle production allemande.
    Wait and see !

    • Yves V
      Yves V Il y a mois

      Avec 35 MYP par jour (+- 300 / sem) et un target de 1000 / sem pour la fin de l'année Calendrier.

    • Yves V
      Yves V Il y a mois

      La production allemande n'est que sur le Modèle Y performance (en couleur noir d'abord) pour l'instant.... donc toutes les MY viennent deGiga Shanghai et ce pour encore un certain temps.

    • Pascal G.
      Pascal G. Il y a 2 mois +5

      @Normand Liam la batterie 4680 ne sera utilisée que plus tard en Allemagne. Ils démarrent avec les 2170

    • Gil Ram
      Gil Ram Il y a 2 mois +6

      @gerald dubreucq la qualité des materiaux n'est pas en cause mais plutot les assemblages

    • gerald dubreucq
      gerald dubreucq Il y a 2 mois +2

      @Normand Liam qualité d’assemblage peut-être mais ça reste à voir , par contre la qualité des matériaux c’est forcément identique.

  • Mathieu Jeanne-Beylot
    Mathieu Jeanne-Beylot Il y a 2 mois +3

    Pour information, pour mettre seulement le régulateur adaptatif, il est possible de n'appuyer qu'une seule fois sur le comodo de droite, appuyer 2 fois active le maintien de voie en plus (Et autopilot si l'option a été prise).

    • InTubeWeTrust
      InTubeWeTrust Il y a 2 mois

      Merci pour ce précieux conseil d'initié.

  • Cerise Mustang
    Cerise Mustang Il y a 2 mois +1

    J'ai déjà eu ce genre de bruit sur d'autres marques ça peut venir des fixations de siège ou serrure de coffre.

  • Xavier He2ninot
    Xavier He2ninot Il y a mois

    Merci pour ce test. Ces voitures sont très attractives, l'une comme l'autre, par contre je suis effaré par les tickets d'entrée qu'il faut aligner sur ses véhicules.... Ça pique un peu 😱

  • Nicolas Meneldil
    Nicolas Meneldil Il y a 2 mois +8

    Merci pour ce comparatif très complet et pertinent 👍
    Par contre, le prix des deux est totalement délirant.
    Sachant que le prix moyen d'achat en France se situe aux alentour des 27 k€, la seule solution reste le leasing pour acquérir l'une des deux et avec un apport conséquent, en plus.
    Ma préférence va à la Kia ev6.

    • N G
      N G Il y a 2 mois

      @Nicolas Meneldil faut arrêter de dire que la LOA est LÀ réponse au véhicule cher. C’est une légende alimentée par les constructeurs mais vous payez au final plus cher votre véhicule…

    • Nicolas Meneldil
      Nicolas Meneldil Il y a 2 mois

      @Eric B Oui, c'est ce qu'on appelle un TCO.

    • Lionel SC
      Lionel SC Il y a 2 mois +1

      @Jacques Th si par prestations, vous entendez habitabilité, volume de coffre et équipements, il y a alors pléthore de SUV mesurant entre 4.5m et 4.7m : VW Tiguan Allspace, Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross, Ford Kuga, Honda CRV, Hyundai Tucson, Mazda CX5, Toyota RAV4 etc...
      Il y a plusieurs finitions proposées ainsi que plusieurs types de motorisations (thermique, hybride, hybride rechargeable).
      Mais si par prestations, vous entendez "y'a des chevaux là dessous" alors la base de comparaison est faussée.
      Il est beaucoup plus facile de sortir beaucoup de kW d'un moteur électrique que d'un moteur thermique. Et puis bien sûr, il faut ajouter tous les systèmes de dépollution pour satisfaire les normes imposées sur les moteurs thermiques : ça coûte cher.
      D'ailleurs pour illustrer mon propos : il y a presque tous les mois une nouvelle marque de voiture électrique qui apparaît.
      Ce n'était pas le cas du temps du 100% thermique : concevoir un moteur thermique et respecter les normes en vigueur demande de nombreuses compétences que les constructeurs "historiques" ont accumulé au fil des décennies.
      Exemple : Kia a présenté la version GT de l'EV6 qui proposera plus de 500 chevaux.
      Dans une voiture thermique, Kia n'a jamais proposé une telle puissance.
      La plus puissante étant peut être la Stinger avec 360 chevaux.

    • Lionel SC
      Lionel SC Il y a 2 mois +1

      @Nicolas Meneldil oui en plus de l'électrification, il va falloir payer toutes les aides à la conduite qui deviennent obligatoires : certes ça va dans le sens de l'amélioration de la sécurité routière mais ça donne des voitures toujours plus lourdes et toujours plus chères.

    • Jacques Th
      Jacques Th Il y a 2 mois

      @Nicolas Meneldil Bonjour, je ne connais pas beaucoup le marché de l'automobile, pouvez-vous me donner un ou deux exemples de véhicules "beaucoup moins cher" en thermique pour des prestations équivalentes ?

  • Lucas Blanc
    Lucas Blanc Il y a 2 mois +1

    Bravo Max toujours au top. Je préfère le Y

  • daniel sproni
    daniel sproni Il y a 2 mois +9

    Tu n'as pas parlé de l'esthétique et je comprends pourquoi, en effet, c'est très personnel et subjectif ... Pour ma part je préfère, et de loin, le look de la Kia, trouvant la Tesla presque laide, surtout vue de devant . Par contre, et comme d'habitude, excellent essai comparatif assuré par le meilleur journaliste auto de la toile ! ( non,non, je n'ai rien à te demander )

  • Daniel Depre
    Daniel Depre Il y a 2 mois +2

    Bonjour super vidéo. J’étais séduit par là Tesla y. J’ai finalement prix là kia ev6. Faut savoir qu’en Belgique, il n’y a pas le malus et ses systèmes de prime. Tesla y pratique le tarif juste et non négociable. Contrairement à Kia/Hyundai qui eux ont une politique très agressive au niveau des ristournes et remises en tout genre. Et formule de pack non pratiqué en France. Au point de se poser même la question vis à vis de la Megane e (autre catégorie) qui tombe pile dans les prix(avec ristourne) de l’ev6. Petit détail. Alors qu’elle est désignée voiture de l’année, les tarifs non pas gonflés comme c’est souvent le cas.

  • Kirby Lechien
    Kirby Lechien Il y a 2 mois +2

    De fait, j’hésite clairement entre les deux. Je ne les ai vues qu’en statique, pas encore d’essai sur route (ça va venir).
    Le coffre de la Kia a un double plancher que l’on peut retirer pour gagner un peu en hauteur, et les formes sont plus régulières, mais elle ne fait pas le poids en volume total par rapport à la Tesla (sous coffre et frunk).
    La qualité de fabrication de la Kia semble bien meilleure, question ajustements et solidité. Et je trouvais la position de conduite plus à mon goût.
    L’interface de la Tesla a des années d’avance. Mais le fait d’avoir absolument tous les réglages sur la tablette me semble dangereux, on ne regarde plus la route (ah, c'est pour ça qu'ils ont l’autopilot...?).
    Bref, faudra un essai pour les départager. La Kia étant aussi disponible en RWD, moins chère (moins certainement moins fun).
    La Skoda Enyaq est éliminée, c'est la plus pratique mais je n’ai pas aimé les sièges (mal au dos) et la piètre qualité de la finition (déjà des trucs cassés sur celle que j'ai essayée).
    Merci Max... ton avis indécis ne me facilite pas les choses 😇

    • Andre VAYSSETTE
      Andre VAYSSETTE Il y a 26 jours +1

      Pour ton aide, prête une attention particulière à la charge de ton véhicule ; le cout et sa facilité ! C'est un des élément très important que l'on oublie trop souvent . Moi même je souhaitais prendre une KIA EV6 et pour des raisons de délais et de comportement du responsable de la concession j'ai opté pour une Tesla M3LR 4 roues motrice . J'ai vu la facilité pour charger ma tesla par un réseau très performant à un prix Non prohibitif. Attention aussi à l'entretien annuel obligatoire et payant chez KIA, pas chez Tesla . Cordialement

  • DzoDzet
    DzoDzet Il y a mois

    Un grand merci pour les essais complet et très bien argumentés, en effet une une palme spéciale pour Maxime.

  • tharanoth
    tharanoth Il y a 2 mois +4

    Dans la version haut de gamme, le comparatif est plus difficile pour l’EV6 mais propulsion entrée de gamme, il est possible de négocier le bonus max et cela mets la voiture à 39000€, pour une voiture moins puissante mais avec la même autonomie

    • Frédéric Morin
      Frédéric Morin Il y a 2 mois

      @Eric B oui mais ça c'était avant :)
      Ai prévu d'aller chez Kia pour changer ma Leaf
      Je profiter du futur restylage pour négocier un e-niro

    • Eric B
      Eric B Il y a 2 mois +1

      @Yanis Fertal j’avais eu une proposition en novembre sous les 45 k pour pouvoir bénéficier du bonus de 6000 €. Au final j’ai pris un e-Niro que j’ai eu pour 28 k € avec les bonus, reprise et geste commercial

    • MikeCarOfTheYear
      MikeCarOfTheYear Il y a 2 mois +1

      Salut j'ai eu un VD air design v2l pompe à chaleur blanc nacré prise 220 volts arrière livré 39520€ avec 3330km 😬

    • Frédéric Morin
      Frédéric Morin Il y a 2 mois

      Par les mandataires c'est encore possible il me semble

    • Yanis Fertal
      Yanis Fertal Il y a 2 mois

      Ils ne font quasiment plus de remise en ce moment
      Et elle est intouchable avec le bonus max en ce moment
      J’y étais la semaine dernière
      Et avec les délais de livraison énormes en ce moment, ils sont frileux sur les remises

  • fred bonhomme
    fred bonhomme Il y a 2 mois +1

    Je me demande si je dois m'abonner ?
    Plus sérieusement, très bon comparatif et très judicieux.
    Merci Max.
    Ceci écrit, si je devais passer commande aujourd'hui, ben je serais bien ennuyé pour choisir , deux bons produits.

  • Jean-Sébastien [HFR]Jean-Seb

    Salut Max,
    J'adore tes Essais quels que soient les véhicules, thermiques, électriques, 2 roues et 4 roues.
    Je me disais que vous commenciez à avoir des retours utilisateurs que j'ai par ailleurs vu pour quelques uns mais une question me taraude l'esprit ...
    Sachant que les véhicules électriques ont des couples de camion, et qu' à ma connaissance les fabricants de pneumatiques commencent seulement à développer des gommes spécifiques pour les modèles électriques, qu'en est il de l'usure des pneus comparativement à du thermique ?
    Merci d'avance si tu as la réponse par le retour des usagers.
    Bonne semaine.

    • Jean-Sébastien [HFR]Jean-Seb
      Jean-Sébastien [HFR]Jean-Seb Il y a 2 mois

      @InTubeWeTrust Merci beaucoup pour ta réponse ITWT ... sa conduite doit être très "smooth" un peu comme la mienne. 120.000 c'est une sacré performance.
      Ca me rassure car les électriques sont souvent équipées de jantes 18, 19 ou même 20 pouces et le prix du gommard pique. Bon week-end 😉

    • InTubeWeTrust
      InTubeWeTrust Il y a 2 mois

      Un camarade change ses pneus à 120 000 km sur une Tesla Model 3 si cela peut te donner une indication.

  • Alain Gerbe
    Alain Gerbe Il y a 12 jours +1

    J’ai vu cette vidéo sans avis préalable et il me semble après l’avoir vus que la Tesla surpasse la Kia ne serait-ce déjà que par les volumes des coffres arrière et même avant

  • Philippe Kechout
    Philippe Kechout Il y a 2 mois +3

    Merci pour cet excellent comparatif 🙂🤜
    A préciser que la Tesla bénéficie effectivement d'une garantie standard de 4 ans ou 80 000 km, mais également une garantie "batterie et groupe motopropulseur" de 8 ans ou 192 000 km (avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie).
    Autre point que je souhaite préciser : les Tesla sont souvent comparées à d'autres VE (Ioniq 5, EV6, Enyaq IV...), et leurs autonomies sont proches. Mais attention : parcourir le même nombre de km avec une conso de 23kWh coûtera plus cher en recharge qu'avec une conso de 18kWh par exemple (en chargeant aux mêmes bornes évidemment 😅)
    Cela dit, ma préférence revient à la Tesla, je n'aime ni l'arrière du EV6 ni son coffre 🙃

    • Florent Dllt
      Florent Dllt Il y a 2 mois

      @Philippe Kechout Le tarif de 0,29€/min est sur le reseau Ionity, avec l’abonnement Ionity Power dispo via Kia. Abonnement gratuit la première année, puis a 12€/mois ensuite.
      Mais même les 12€ seront vites rentabilisés avec ce tarif a la minute. Avec l’EV6, si on fait au moins 50kWh de recharge sur autouroute par mois ca reviens moins cher qu’une TM3 en ordre d’idee. Et la première année c’est encore mieux ^^’

    • Philippe Kechout
      Philippe Kechout Il y a 2 mois

      @Florent Dllt Effectivement si on considère la tarification à la minute et une charge rapide, ça se calcule... 😅
      D'ailleurs, dans quel réseau profites-tu du tarif à 0,29€/min ?

    • Florent Dllt
      Florent Dllt Il y a 2 mois

      D’accord sur le fait que ca devrait revenir plus cher, mais ce n’est pas vraiment le cas pour l’instant en France.
      J’ai les deux en ce moment, et avec la Tesla sur un SuC je paye 0,46€/kWh. Avec la Kia, je paye 0.29€/min, ce qui donne un prix moyen en general autour de 0,15€/kWh. Même avec la surconso de l’EV6, ca ne comble pas le cout au kWh multiplié par 3 côté Tesla ^^’

  • Pierre Delgay
    Pierre Delgay Il y a 2 mois +13

    Deuxième vidéo où je vous vois à bord d'une Tesla et par deux fois la même erreur : un coup vers le bas pour le comodo met en marche le régulateur. Deux coups et c'est l'autopilot qui s'enclenche et qui se désactive si on tourne un peu trop fort le volant.

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a mois

      @sebxx Et bah ça m’agace

    • yannick grente
      yannick grente Il y a 2 mois

      @Pascal G Perso Idem pour moi.

    • sebxx
      sebxx Il y a 2 mois +2

      @Maxime Fontanier en même temps, etre borné c'est tendance avec tous ces EVs 😂

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a 2 mois +1

      @sebxx oui je sais mais je suis borné. Je préfère les autres systèmes.

    • sebxx
      sebxx Il y a 2 mois +1

      @Maxime Fontanier c'est pourtant simple, quand tu fait desactiver l'AP accidentellement avec le volant, elle repasse en régulateur adaptatif classique (TACC), suffit de l'accepter et pas retoucher à la manette 😉

  • Thyresias
    Thyresias Il y a mois

    Très bon reportage qui semble objectif et sans fioriture. Bonne continuation.

  • bertin arnaud
    bertin arnaud Il y a 2 mois +1

    super essai comme d'hab Maxime !

  • jeff jeff
    jeff jeff Il y a 2 mois +1

    On compte sur vous pour tester la version allemande du model Y 😄👌

  • Ledstage Boutique
    Ledstage Boutique Il y a mois

    Vidéo sympa, franchement l'Ev6 est la seule qui me faisait douter, c'est une jolie voiture, mais en allant au Salon de l'auto de Lyon et en essayant les deux voitures, même avec une belle remise côté Kia, j'ai craqué pour le model Y, pour son efficience, son habitabilité, son coffre, ses performances, le réseau de recharge, son avance technologique et le fait que ça soit Tesla qui a fait avancer les autres. Acheter Tesla, c'est quand même une manière de récompenser l'audace et l'innovation.
    Il manquerait que l'affichage tête haute. Kia garde quand même l'avantage sur sa version active air en version propulsion pour son rapport qualité prix et le fait qu'avec les remises Kia, on peut avoir le bonus maximum alors qu'avec Tesla j'ai eu 0. Aussi, apparemment Kia souffre plus de la pénurie de composants électroniques, car il y a de gros retard de livraison, au moment de mon commentaire

  • parker bobox
    parker bobox Il y a 2 mois

    1 - induction . 2 - autonomie et consommation . 3 - recharges . 4 - volumes utiles . 5 tarif ( aux mêmes options ) . donc pour moi ce sera la model Y . ce qui démarque tesla aux autres constructeurs c'est de rester automobile avant tout . je m'explique . depuis le début de la création des voitures électriques , ses voitures se reconnaissait parmi les thermiques( physiquement ) et n'était vraiment pas attirantes . TESLA a sortie une voiture électrique qui reste un vraie automobile comme on connait et de plus est très belle ! les constructeurs ont commencer a changer pour nous faire des modèles moins ( bizarres ) mais persistent sur sa finition ! exemple : pourquoi faire un mode éco ? pourquoi faire un mode E- pédale ? pourquoi faire un mode B ? . j'ai une voiture électrique que j'ai acheté d'occasion pour essayer ( Nissan leaf ) et j'en suis ravis , mais ce mode D et B et ECO est un truc qui me gonfle de longue ! pourquoi faire des choses qui ne ressemble pas a la vraie auto ? comme tesla . on ralentis , ben ca fait un frein moteur et ca recharge , on accélère a fond , on a la puissance . point barre ! toucher une palette pour plus ou moins de feins moteur ou moins de puissance n'est pas logique ( a mon gout ) mais doser son accélérateur ou ca pédale de frein comme une vrai voiture l'est . chaque voiture qui passe les 150 voir 200 cv ce conduit a la pédale . si on y met le pied dedans ben elle consomme . si on est sage avec , ben on éco conduit . on n'as pas une manette qui ouvre et ferme une vanne d'arrivée d'essence . donc de mon avis , tesla fait des voitures qui ressemble a des voitures . 😉

  • Emmanuel BERGER
    Emmanuel BERGER Il y a 2 mois +5

    à comparer également à la IONIQ5 P45 toutes options que j'ai pu avoir à 54000 € bonus déduit; du coup, je suis encore plus convaincu d'avoir fait le bon choix.

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois

      @Emmanuel BERGER La Ioniq 5 est dispo en 58kW dans d'autre pays. la Megane EV de base a une batterie de 40kW, donc oui il y a des voiture avec des petites batteries. Et puis on a le droit de se trompé, l'horreur est humaine...

    • Emmanuel BERGER
      Emmanuel BERGER Il y a 2 mois

      @Christophe Triomphe quelle voiture fait 45 kwh de batterie? ma IONIQ 5 fait 72 kwh et je fais sans problème 320 kilomètres à zéro degré et 450 kilomètres en été. pour info, P45, c'est la dénomitation du modèle de lancement de la IONIQ 5; à savoir le modèle haut de gamme toutes options 4x4 306 cv 72 kwh de batterie

    • MegaTino83
      MegaTino83 Il y a 2 mois

      @Christophe Triomphe la p45 était la version limitée de lancement.

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois

      ​@MegaTino83 Autant pour moi, je pensait que la mention P45 etait pour la batterie qui est dispo dans d'autre pays en format 45kW. Mais la P45 n'existe plus non plus, puisque la batterie sera un 77kW comme sur l'EV6 vu qu'elle partage la meme plateforme technique.

    • MegaTino83
      MegaTino83 Il y a 2 mois

      @Christophe Triomphe la batterie fait 73kw 🤣🤣🤣

  • Vilmir
    Vilmir Il y a mois

    1.55m de haut pour la Ev6, c’est vraiment juste pour ceux qui aiment avoir une assise Suv. Dommage car la Model Y a trop de points rébarbatifs pour moi comme l’ergonomie du poste de pilotage. Pas évident de craquer pour un Suv familial 100% électrique sans aller taper dans du 90-100k de budget. Il faut attendre encore.

  • stellina zorgani
    stellina zorgani Il y a 2 mois +1

    Merci pour tes vidéo mais pourrais tu en dire un peu plus sur l’autonomie sur autoroute et encore merci

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois

      pour l'EV6 300Km puis recharge rapide à 240kW/h quand la batterie est chaude (donc pas l'hiver) donc en gros, on roule 2 heures puis 15 - 20 min de pause (si chargeur Ionity)

  • christophe Jack
    christophe Jack Il y a 2 mois +6

    Superbe essai mais toujours le même problème avec la voie de droite aucune voiture ne souhaite y aller

    • christophe Jack
      christophe Jack Il y a 2 mois +1

      Bonjour il m’a répondu en me disant que je devrais essayer de rouler à 140 km/h sur la file de droite c’est dangereux car nous n’arrêtons pas de changer de voie
      En faite c’est une vrai personne venant de paris ou la région parisienne je roule sur la voie du milieu où celle de gauche celle de droite nous est interdite

    • Xavier Garonnat
      Xavier Garonnat Il y a 2 mois +1

      Ces vidéos devraient servir l'exemplarité au volant, hélas...

  • Young Rich Nigga Beats
    Young Rich Nigga Beats Il y a 2 mois +2

    Je l'attendais celle là 🔥🔥🔥😎

  • Grégory BERNARD
    Grégory BERNARD Il y a 5 jours

    J'ai la Kia en modèle de base, moins de 39000€ avec l'aide de l'état.
    Pour la puissance : les 228ch sont largement suffisant.
    J'ai fait 12000km en 5 mois.
    Avec des trajets de 800km certains WE sur chargeur rapide ionity sur l'autoroute, et wallbox en heure creuse a la maison pour les trajets du quotidien.
    Avec des recharges à 196kw/h sur certaines bornes, j'ai juste le temps de prendre un café...
    Et je ne pert pas plus de temps que l'ors d'un plein avec mon ancienne voiture thermique où il fallait faire le plein, payer et prendre le café, alors que maintenant tout ce fait pendant la pause café.
    Mais j'avais une consommation de 13/13 litres de super 98.
    Ma surconsommation électrique est largement compensé par l'absence de budget essence.
    Sans parler de l'agrément de conduite, avec une voiture silencieuse.
    Bonne route a tous.

  • Olivier Lacombe
    Olivier Lacombe Il y a 23 heures +1

    100000 abonnés 🤩il y a comme un trophée qui va arriver 😏et c’est grandement mérité 💪perso je vote Tesla pour le côté connecté, aucun entretien obligatoire, voiture plutôt futuriste côté commande de bord et évidemment les Superchargers 👌( bon j’ai un model 3 😂)mais l’EV6 est vraiment intéressante et belle également 🤗

  • jean-christophe azerot
    jean-christophe azerot Il y a 2 mois +1

    Pour des prix équivalent le tesla MY offre plus d’habilité de performance et une meilleure consommation…on en plus pour son argent

  • Simon Chrétien
    Simon Chrétien Il y a mois

    Au Québec la différence de prix est énorme entre une EV6 (longue portée AWD gt-line-2) ou ioniq 5 la mieux équipée et une Y. On parle de 60000 versus pres de 80000, donc la Y n'en vaut pas tellement la peine compte tenu des performances globales, de la qualité de fabrication douteuse de Tesla et garanties... Mais à prix égal, difficile à dire.

  • JEAN PIERRE PIOGE
    JEAN PIERRE PIOGE Il y a 2 mois +5

    Super comparo, mais si je dois choisir je prend le planeur, bien plus efficient que les deux voitures! Vive le vol à voile!

    • Pierre N
      Pierre N Il y a 2 mois

      @JEAN PIERRE PIOGE Merci pour la correction. Et au bout du treuil il y a ?

    • JEAN PIERRE PIOGE
      JEAN PIERRE PIOGE Il y a 2 mois

      Avec un seul n... et un treuil pour décoller, ensuite les ascendances thermiques ou dynamiques de la masse d’air permettent des vols de longue durée sur des distances pouvant dépasser 1000kms...

    • Pierre N
      Pierre N Il y a 2 mois

      Et le planeur, il monte comment ? 😁

  • etienne d
    etienne d Il y a 2 mois +5

    Deux tres bonnes voitures, mais selon moi absolument pas le meme segment. C'est la ioniq5 qui s approche le plus du volume interieur de la model y (interieur et coffre). La ev6 est bcp plus proche d'une model3 que d'une model y (intérieur, coffre, temperament, cible client).

    • MikeCarOfTheYear
      MikeCarOfTheYear Il y a 2 mois

      @Lionel SC on est d'accord 😬 la model 3 c'est berline pas un suv donc très base. On peut pas tout avoir.

    • Lionel SC
      Lionel SC Il y a 2 mois +3

      Pas du tout d'accord pour dire que l'EV6 serait en concurrence avec une Model 3.
      Pour dire ça, il ne faut pas s'être assis à l'arrière d'une Model 3 !
      La Model 3 fait 144cm de hauteur, l'EV6 fait 155cm, la Ioniq 5 fait 160cm en hauteur et pour finir la Model Y fait 162cm.
      Dans la Model 3, on a les genoux dans le menton à l'arrière.
      Pour moi la Model 3 n'est pas très adaptée pour voyager à 4 adultes (ou 2 grands ados à l'arrière).
      Et puis même si le volume de coffre de la Model 3 est important, on y accède par une "fente" : c'est incomparable avec le hayon des 3 autres voitures.

    • Eric B
      Eric B Il y a 2 mois

      La Ioniq 5 est plus petite que l’EV6. Elle est juste plus haute, mais moins longue

    • MikeCarOfTheYear
      MikeCarOfTheYear Il y a 2 mois

      Salut ont est d'accord car la EV6 et plus basse.

  • jeanlouiscaisey
    jeanlouiscaisey Il y a 2 mois +1

    Coucou, belle présentation, mais à la toute fin, lorsque tu parles des garanties, Tesla fait 4ans pour tout mais 8ans pour les moteurs et batteries. .. C’est pas cool de l’oublier ! Salut. Jlouis57

  • Lebelle Jean-Pierre
    Lebelle Jean-Pierre Il y a 2 mois +2

    La grosse différence pour une famille, c'est le coffre. Et là, il n'y a pas photo, c'est Tesla qui l'emporte.

  • ITALOPERA
    ITALOPERA Il y a 14 jours

    Je pense qu'il faudrait aussi comparer cette Kia avec le modèle équivalent de Hyundai.

  • Michel Hereish
    Michel Hereish Il y a 2 mois +1

    Très beau comparatif, très content d'avoir vu ça. J'ai une Tesla 3 depuis 3 ans et demie, j'ai pas de doute que la conduite de la Tesla est plus agréable. Mais l'absence d'un tableau de bord conventionnel me manque, ca finira par me faire faire un accident lorsqu'on veut chosir une station radio, ou manipuler ce foutu d'écran au mileiu du tablau de bord, je deteste ça. Mais pour une jeune personne, c'est plus cool d'avoir un iPad comme tableau de bord, mais pas pour moi. Côté fiabilité, je n'ai jamais eu aucun problème avec ma tesla depuis trois ans et demie et j'ai déjà presque 105,000 Km de fait. Sans oublier que Tesla est sur le marché depuis 2012, c'est un chef de file et un avantage....Oserais-je faire autant confiance à un autre constructeur.
    et ce qui est intéressant d'un véhicule électrique avec les mises à jour régulières, vous avez toujours une nouveauté quelconque qui vous renouvelle l'engouement et moins l'impression d'avoir une auto révulue, au contraire, elle est toujours à la fine pointe.

    • jeanlouiscaisey
      jeanlouiscaisey Il y a 2 mois

      Moi aussi j’ai une T3LR de 3ans comme la tienne et j’avais le mm soucis, rien entre le volant. J’ai acheté et monté le double écrans GARDA, 550 balles, c’est cher mais il fera toutes mes Tesla(s) ! et qu’est ce que c’est beau... Tout ceux qui l’ont vu, en sont tombés amoureux... Et les housses rouge Tesla3, jante 19, aileron qui va bien, elle est très regardée, elle pète l’attirance. Il faudrait que je la change et je n’y arrive pas, j’y suis très attaché... Jlouis57

  • Flpmd
    Flpmd Il y a 2 mois +1

    J'adore ce que vous faites vilebrequin !

  • lovelyvancouver
    lovelyvancouver Il y a 2 mois

    Essai tres clair et bien construit!

  • Tavu
    Tavu Il y a 2 jours

    Merci pour ce beau comparatif Maxime.
    Oui le coffre du model Y est nettement plus grand, en revanche l'argument du coffre EV6 trop petit si on a des chiens du fait du couvre bagages... lol... suffit de l'enlever 😉
    Oui aussi pour la meilleure efficience sur autoroute pour le model Y, moins vrai en parcours mixte ou péri urbain.
    Chacun a ses qualités, pour ma part le tout tactile et la qualité d'assemblage m'ont fait choisir l'EV6, sans parler de l'écart de prix (350€/mois pour 15000 kms/an pour un model Y ? 🙄)

  • Olivier Roland
    Olivier Roland Il y a 2 mois +4

    Êtes-vous certain que le volume du coffre de la Tesla est calculé sous le cache-coffre (inexistant, mais à la hauteur du dossier supérieur des sièges) ou est-ce jusqu'au toit ? Parce que c'est le genre de tricherie régulièrement utilisée par les marques qui veulent mettre en avant leur "grand" coffre.

    • Olivier Roland
      Olivier Roland Il y a mois

      @Maxime Fontanier Pour les mesures de consommation, c'est en effet complexe et coûteux de les réaliser vous-même. Je parlais des cotes d'habitabilité et de volume du coffre. Sur ce point, certains constructeurs sont très très optimistes (pour ne pas dire trichent). Je me rappelle de fiches techniques de Land Rover qui donnaient des volumes de coffres hallucinants (900 dm3). En fait, ils mesuraient le volume jusqu'au toit. L' Europe devrait imposer aux constructeurs de donner les volumes selon la norme VDA liquide (et sous cache-coffre pour les voitures à hayon, SUV, etc. afin de comparer équitablement par rapport aux voitures à coffre fermé).

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a mois

      @Olivier Roland Le problème des mesures ne vient pas des constructeurs. Nous pouvons toujours faire appel à des particuliers. Le souci des mesures est surtout un problème de coûts et de temps car il faut un circuit et des appareils de mesure ce qui coûte excessivement cher pour que ce soit bien fait. Et même avec un circuit il y a de grosses variations en fonction de la monte pneumatique du modèle essayé et bien évidemment de la météo. Les données officielles sont donc bien plus efficaces pour effectuer des comparatifs car elles sont toutes réalisées selon des normes très précises dans des conditions identiques. Après c’est à nous de pondérer ces chiffres qui sont souvent optimistes notamment en ce qui concerne la consommation. Mais même en reprenant le même trajet celle-ci va varier selon la météo sur les véhicules électriques. Il peut être intéressant d’utiliser un double décimètre pour les données d’habitabilité quand nous avons des doutes entre deux modèles mais sinon il faut une machine à boules pour bien mesurer les volumes de coffre.

    • Olivier Roland
      Olivier Roland Il y a 2 mois +1

      @Maxime Fontanier Ce serait donc intéressant que lors de vos tests, vous preniez vous-même les mesures plutôt que de faire confiance à la fiche technique constructeur. De plus, ça vous différentierait de tous les autres essayeurs et journalistes qui reproduisent simplement ce genre de données. Mais, je comprends que c'est compliqué de publier les vrais chiffres, vous risquez d'avoir la marque qui ne vous prête plus les véhicules pour les tester ensuite.

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a 2 mois +2

      Non en effet le volume est sans doute majoré mais avec Tesla il est toujours très compliqué d’avoir des données techniques précises

  • Patrice1
    Patrice1 Il y a 2 mois +2

    dommage , la EV6 est tres belle, sauf l'arriere que je n'aime pas du tout.

  • Pascal Seiller
    Pascal Seiller Il y a 2 mois +4

    La Tesla est une vraie 5 places le passager du milieu sur la banquette arrière n'est pas puni ça fait plaisir 👍
    Je ne recherche absolument pas Androïd Auto ni Apple Carplay le GPS me suffit
    C'est astucieux la caméra arrière et les caméras angles morts 🤔
    64 000 € c'est un budget 😜
    7 ans de garantie ou 150 000 km ils ont tué le game

    • jeanlouiscaisey
      jeanlouiscaisey Il y a 2 mois

      Tesla fait 4ans de garantie pour toute l’auto, mais 8ans pour les batteries et les moteurs, ça Max l’a oublié, et s’il fait sauter l’autopilote c’est parcequ’il cré trop de résistance sur le volant, (la main sur le genoux et le doigt sur le volant suffit.) Et hop.... Jlouis57

    • sebxx
      sebxx Il y a 2 mois

      La Tesla propose moins de place aux épaules que la Kia (et encore moins qu'un Enyaq), le GPS tesla est joli mais loin d'etre parfait (mauvais attributs de routes; faire passer des escaliers etc)

  • Jerome Loyer
    Jerome Loyer Il y a 2 mois +4

    Avec les Model Y fabriquées à Berlin, apparemment le couvre-bagage est de série. Mais sur quel modèle (Performance et/ou Long Range) il faudra attendre un peu ...
    J'arrive pas à me faire à l'esthétique du EV6, sa gueule me fait presque peur ! Même si je sais que c'est une des meilleures voitures dans ce segment en ce moment.
    Le volume embarqué est clairement pour le Modèle Y, la EV6 est décevante au niveau du coffre je trouveLa philosophie Tesla on aime ou pas (moi j'aime !)

    • Jerome Loyer
      Jerome Loyer Il y a 2 mois +1

      @David Martin55 si tu peux mettre une pizza !

    • David Martin55
      David Martin55 Il y a 2 mois +1

      Ce qui m’a choqué c’est les 20 litres du coffre avant de l’EV6
      Autant rien mettre sérieux 😅

  • Antoine B
    Antoine B Il y a 2 mois

    Merci Max pour ce comparatif !!!

  • kar120c1
    kar120c1 Il y a 2 mois +5

    Tous les constructeurs s'alignent sur les prix de Tesla, à équipements comparables mais à performances toujours inférieures. Est-ce qu'ils pensent que le marché des véhicules de plus de 60K€ est extensible ? Tant que l'on restera à ces niveaux de prix, le véhicule électrique ne se développera pas. Car même en LLD, c'est hors de portée de celui qui a un revenu autour du revenu médian.

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois

      @Flo 34 Clivant comme discours non? dans le fond, il n'y a pas de gentils ou de mechants, tout est question de pretention. Si tu achete une voiture pour que l'on te remarque, ben tu attirera la jalousie, faut l'assumer. certaine voitures "cheres" n'attisent pas la convoitises d'autres si (gerne une grosse allemande).

    • Flo 34
      Flo 34 Il y a 2 mois

      Et pourquoi les “méchants” qui peuvent se payer des voitures à 60k ne pourraient pas avoir le choix???
      Si on a pas le sous on a/aura des véhicules moins performants mais plus abordables

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois

      @Sandy Salaun Oui c'est vrai, c'est cher. Pour passer en VE, il faut, soit etre bien dans tes bottes financierement, soit, un tres gros rouleur pas trop pressé. Moi je suis dans le deuxieme cas, une fois les comptes fait, il n'y a pas photo, une VE est plus rentable (une EV6 RWD a moins de 45000€ hors prime dans mon cas) 40000Km/an c'est rentable, mieux qu'un diesel...

    • Sandy Salaun
      Sandy Salaun Il y a 2 mois +1

      c'est clair ! entre les familiales à 60k€ et les citadines à 30k€ (e208, fiat 500, twingo...), les VE sont faites pour les gens avec des revenus très au dessus de la moyenne nationale !

    • Mel
      Mel Il y a 2 mois

      Voilà voilà

  • Samano P.
    Samano P. Il y a 2 mois +1

    Merci pour cette vidéo.
    Je n'aime pas du tout les voitures avec juste un gros écran au milieu. Ça fait très voiture publique, de fonction... Genre taxi ou bus mais en mode autopilote. Donc pas de tesla, elle ou il me donne trop ce sentiment.
    Par contre la kia ev6... Ça me donne vraiment envie de la conduire, toucher un peu à tout ce qu'il a à bord, connaître les fonctions... . Enfin une voiture électrique qui est vraiment jolie (un peu moins à l'arrière), moderne et surtout avec des boutons physiques. Et on peut brancher des appareils électriques comme un projecteur (ciné dans les bois !). Malgré ça.... Je ne l'achèterai pas... Je n'ai pas les moyens (pour le moment) XD.

  • Ev6 Geek
    Ev6 Geek Il y a 2 mois +3

    Après il y une grosse différence de prix moi j ai payé le mienne 38000€

  • Spartitude
    Spartitude Il y a 2 mois +1

    Toujours au top Max !

  • Mick L
    Mick L Il y a 2 mois +4

    Très bon essai, après je me demande qui peut avoir besoin de tel tanks...

    • Clément BLAUD
      Clément BLAUD Il y a 2 mois

      @Lionel SC Oui, tout à fait .
      En même temps les constructeurs (comme souvent avec les nouveaux marchés) attaquent le marché par le haut avec de gros/grand véhicules permettant de mettre de grandes batteries permettant une grande autonomie, ce que les utilisateurs demandent où redoutent.
      À l'extrémité opposé : Renault Twizy et Citroën AMI qui sont minimalistes, légères, mais avec une autonomie réduite (finalement suffisantes pour les petits déplacements du quotidien mais pas le reste), et un prix réduit.

    • Lionel SC
      Lionel SC Il y a 2 mois

      @Clément BLAUD oui tout à fait, les batteries de plus de 400 kg sont très courantes. Pour une Mercedes EQS, c'est même près de 700 kg !
      Et on a donc aujourd'hui des voitures souvent volumineuses car ce sont majoritairement des SUV et en plus qui frisent, voire dépassent les 2 tonnes.

    • Clément BLAUD
      Clément BLAUD Il y a 2 mois

      @Lionel SC En même temps, un pack batterie de ~75 kWh avec l'armature, c'est environ 500kg, ceci explique peut-être cela.

    • Lionel SC
      Lionel SC Il y a 2 mois

      Je précise d'emblée que je n'ai pas de SUV, ni de VE.
      Mais pour rebondir sur votre commentaire :
      Pourquoi des familles achetaient des Grand C4 Picasso ou des Grand Scenic ?
      Ils n'étaient pas beaucoup plus courts.
      En revanche, une chose est certaine : il pesait bien moins lourd !

  • S
    S Il y a mois

    Dommage la durée de garantie est fausse. Merci de consulter le site Tesla pour les garanties.
    Merci pour ce comparatif intéressant qui indique comme toujours que Tesla est le plus efficient en terme de consommation.

  • Olivier Renault
    Olivier Renault Il y a 2 mois +1

    Super essai, comme toujours. Attention au prix des révisions kia, très chères

  • Tigermaster
    Tigermaster Il y a mois

    En clair la kia est mille lieu derrière a tous les niveaux à part pour la finition et le look on va dire
    Tesla a encore de beaux jours devant lui

  • The Dream
    The Dream Il y a 2 mois +3

    Et la finition, cela donne quoi? Et de plus la kit EV6 est voiture de l'année. Donc il y a bien une raison qu'elle soit meilleure que la TESLA.

    • piedbiche
      piedbiche Il y a 2 mois +1

      @The Dream Et bien non plus, le Y n'avait pas été "sélectionné" car pas disponible en Europe et il me semble même Asie. Juste une distribution aux US.

    • The Dream
      The Dream Il y a 2 mois

      @piedbiche Mais en 2021 donc elle était en concurrence avec d'autres SUV

    • piedbiche
      piedbiche Il y a 2 mois +3

      Après de ce que j'ai vu et pour une raison que j'ignore, les Telsa n'ont pas étés sélectionnées pour le concours donc impossible de savoir si le classement aurait été le même avec ces voitures. Il me semble avoir lu que l'organisation n'avait pas sélectionné le Y car il s'agit d'un véhicule sorti en 2021 et donc pas éligible au classement des véhicules 2022. Chacun se fera son idée.

  • Hervé CLÉMENT
    Hervé CLÉMENT Il y a 2 mois +1

    Très bonne vidéo, effectivement lors de mon essai de la Tesla Model Y, ce qui m'avait très déçu, c'est ce bourdonnement provenant du coffre. Comme le dit Maxime dans cette vidéo.

    • Hervé CLÉMENT
      Hervé CLÉMENT Il y a 2 mois

      @jeanlouiscaisey ma TM3 effectivement est moins sonore...c'est dommage

    • jeanlouiscaisey
      jeanlouiscaisey Il y a 2 mois

      Ouais, complètement d'accord, il faut absolument mettre un store pour demis insonoriser. Autrement, j’ai une Tesla 3LR, et j’ai roulé l’y et ev6, l’ev6 est clairement pour les voyage, plus souple mais légèrement plus consommateur. L’Y en terme d’espaces il n’y à pas photos, elle à le DOUBLE d’une Kia, c’est le but principal d’un SUV !. L’y est une superbe auto très pratique... et puis il a dit : garantie kia 7ans et 4ans pour tesla, oui mais tesla fait 8ans pour les moteurs et les batteries, ça change la donne, et tesla se revendra plus chère, ça aussi est à prendre en compte ! Salut. Jlouis57

  • D Jéé
    D Jéé Il y a 2 mois +2

    Bon essai. Par contre il y a une garantie côté KIA et des garanties côté Tesla, important d'avoir un retour d'expérience sur le SAV. Une concession n'est pas forcément un gage de qualité de service et de satisfaction.

  • thierry bar
    thierry bar Il y a 2 mois

    Attention, garantie Tesla : 4 ans pour la voiture et 8 ans ou 192 000 km pour moteurs / batterie.

  • Gil Spi
    Gil Spi Il y a 2 mois +2

    Salut en mode eco un seul moteur est actif

  • phildrives
    phildrives Il y a 2 mois +3

    C'est drole que en europe la tesla modele Y et la kia ev6 soit au même tarif. Jai pour ma part commander une kia ev6 ici au canada 61 000$ canadian apres rabais gouvernementaux et les taxes. Le tesla modèle Y m'en couterais ici 95 438$ CND avec taxes. il y a ici 34 000 CND de différence entre les 2 modèle alors le choix pour ma part a été tres facile ;)

  • The Dream
    The Dream Il y a 2 mois +2

    Oui mais le tarif. Donc le comparatif et difficile.

  • NORMANDY flash
    NORMANDY flash Il y a 2 mois +1

    Merci beaucoup, Maxime.

  • didierleclerc66
    didierleclerc66 Il y a 5 heures

    Pas d'hésitation, l'absence de tableau de bord, même minimaliste, devant le conducteur est rédhibitoire pour moi. D'où le choix de la EV6. Dommage pour l'efficience supérieure de la Tesla.

  • The Dream
    The Dream Il y a 2 mois +1

    Superbe vidéo j'avais oublié.

  • Jean Goupil
    Jean Goupil Il y a mois

    Au Canada, la Tesla est beaucoup plus cher, surtout que vu son prix de plus de 60 000 $, elle n'est pas éligible aux subventions fédérale et provinciale.

  • Chloé Mocker
    Chloé Mocker Il y a 2 mois +2

    sympa le lieu de tournage

  • etbadaboum
    etbadaboum Il y a 2 mois +2

    Très surpris qu'en Europe la voiture préférée entre la EV6 et la Ioniq 5 soit la première !

    • Anthony C
      Anthony C Il y a mois

      @etbadaboum Moins il y a de Ioniq 5 sur la route, mieux ce sera pour moi. La mienne arrive bientôt et j'aimerais bien rester un peu original (Pas comme une Tesla Model 3 blanche par exemple 😁 )
      Mais il se vend déjà plus de Ioniq 5 que ma voiture actuelle en Europe donc je perdrai déjà en "rareté"

    • etbadaboum
      etbadaboum Il y a mois

      @Anthony C Bonne nouvelle alors ! A surveiller...

    • Anthony C
      Anthony C Il y a mois

      Je préfère personnellement la Ioniq 5. Intérieur comme extérieur ... mais je pensais que le public préférerais l'EV6.
      Les chiffres de ventes montrent bien une préférence pour la I5

    • etbadaboum
      etbadaboum Il y a 2 mois

      @Christophe Triomphe C'est une explication...

    • Christophe Triomphe
      Christophe Triomphe Il y a 2 mois

      la Kia resemble à une HotWeels, ca me rappelle mon enfance :)

  • JiFa87
    JiFa87 Il y a 2 mois +1

    Un peu déçu du manque d'objectivité, on sent clairement à travers toutes tes vidéos ta préférence envers la marque américaine.
    Ne serait-ce qu'au début à la présentation des intérieurs, tu présente le "tunnel" de la Kia de manière clivante alors que la Tesla a le même tronc d'arbre entre les deux sièges. Au passage présenter les deux inter sous le même angle est très intéressant afin de comprendre les ambiances, bravo pour ce point.
    J'ai un petit souci avec ta notion évolution concernant le multimédia: tu conclus en disant que le Kia est moins "évolué" que le Tesla car ce dernier a un hardware aussi puissant qu'une PS5. Par contre en software il n'y a pas d'apple Carplay ni d'android auto? Personnellement, l'"évolution" se mesure en practicité en ce qui concerne le IHM.

    • jean-françois allen
      jean-françois allen Il y a 2 mois

      @jeanlouiscaisey concernant le tunnel, ca ne sert à rien d’en avoir ou pas si tu as une console qui rejoint la planche ;)
      En parlant de tunnel peut-être qu’il parlait de la console vu qu’elle est montrée du doigt mais du coup ça revient au même, car il y a une console aussi imposante dans les deux

    • jeanlouiscaisey
      jeanlouiscaisey Il y a 2 mois

      Ouahhh, il n’y a pas de tunnel central sur les tesla, tu n’en as jamais vue une ??? Et les volumes des coffres sont 3 fois supérieur (c’est le but de l’achat d’un suv, non ?), on a pas besoins d’Android Auto, l’écran tesla fait tout ('si tu es vraiment attaché à ça tu peux mettre ce que tu veux à l’ecran car il est connecté), il y a + de réseau de superchargeurs, la revente du véhicule tesla est grandiose, losqu il dit 5 secondes le 0 à 100, il faut comparer le prix de la kia équivalente pas avec le bas de gamme... ect... bon c,est chère, ca c’est sûr, mais la EV6 a le volume de coffre d’une tesla3. (Dommage que la 3 n’ait pas de haillon c’est tout), salut. Jlouis57

  • korben dallas
    korben dallas Il y a 2 mois +4

    Rien sur l'affichage tete haute à réalité augmentée de serie sur l'ev6 gtline ? Ni sur le systeme audio merdian ?

  • Shaiek Sophia
    Shaiek Sophia Il y a 2 mois +1

    On va voir si les Y de Berlin seront mieux conçu que les américaines

  • frank Caiman
    frank Caiman Il y a 2 mois +1

    Effectivement le manque de couvre bagage est un problème

    • cyril Touchet
      cyril Touchet Il y a 2 mois

      @Sylvain D.
      Même en collant son visage il est difficile de voir.
      Sur les groupes de propriétaires la plupart qui n’ont pas acheté l’accessoire avant, ne l’achètent pas après.
      M’insulter de boomer c’est lamentable. Pitoyable.
      Ne pas acheter une voiture pour cette unique raison alors que l’accessoire peut s’acheter sur internet ????? Sans rire ?
      Êtes vous au moins allé voir la Y, l’avez vous essayée ?
      Qu’avez-vous acheté finalement ?

    • Sylvain D.
      Sylvain D. Il y a 2 mois

      @cyril Touchet
      1) suffit de s'approcher pour voir au travers
      2) jusqu'au jour où elle sera dans la coffre...
      3) ok boomer
      Le couvre bagages est une cause de non achat de la model Y

    • cyril Touchet
      cyril Touchet Il y a 2 mois +1

      @Sylvain D. le couvre bagage vous manque autant dans votre Y?

    • cyril Touchet
      cyril Touchet Il y a 2 mois +1

      @Sylvain D.
      1) Les vitres sont très teintées et on ne voit rien.
      2) en général mes valises sont dans le sous coffre
      3) merci de ne pas me tutoyer svp

    • Sylvain D.
      Sylvain D. Il y a 2 mois

      @cyril Touchet on en reparle quand on t'aura fracturé le coffre ok?

  • david martinix
    david martinix Il y a 2 mois

    j aimerai bien un pei plus d images extérieures des véhicules en mouvement. merci

  • Franck B
    Franck B Il y a 2 mois +1

    Maxime, au top comme dab' 👍👍👍

  • patrice magnin
    patrice magnin Il y a 2 mois

    toujours au top

  • B Gentil
    B Gentil Il y a 2 mois +1

    Comparatif très intéressant.
    Je ne comprends pas les chiffres. 5,2s au 0-100 pour la kia de 325 cv contre 5 sec pour la Y qui fait 449 cv et 200 kg de moins..🤔

    • B Gentil
      B Gentil Il y a 2 mois

      @Loic35 pour les accélérations, la puissance joue. POur les reprises, le couple.

    • Loic35
      Loic35 Il y a 2 mois

      Ce n'est pas qu'une histoire de puissance mais surtout une histoire de couple qui est important pour les reprises et accélérations, et là l'EV6 en propose 605 Nm contre 527 Nm

  • Julien Caudrelier
    Julien Caudrelier Il y a 2 mois +1

    Franchement au bout d'un moment
    300 ch pour des voitures personnes trouve ça inutile sur nos routes et pour l'utilisation d'une éléctrique ?
    j'aime voir des tesla faire de la ville et rouler à 50 kmh pour du boulot dodo
    Des voitures disproportionnées un beau gaspillage de nos ressources

  • LANDRY LUBIN
    LANDRY LUBIN Il y a mois

    Beau comparatif. Est ce que la Kia à l’équivalent d’un mode sentinel ???

  • Gil Spi
    Gil Spi Il y a mois

    Salut pour un update qui m'étonne pas mal 😉 , Mercedes a repris les appuies tête de l'EV6 pour son nouveau GLC , incroyable d'habitude c'est les constructeurs généraliste qui prennent la thecnologie des premiums et ici c'est le contraire..... L'avenir nous réserve beaucoup de surprises dans l'évolution de certaine marques ...

  • Waaris
    Waaris Il y a 2 mois +3

    Bientôt les 100k 🔥

  • Karola Bonnet
    Karola Bonnet Il y a 2 mois

    Perso je prendrai la Kia mais pour ce prix je ne prends rien du tout.

  • Guy Doline
    Guy Doline Il y a 13 jours

    Video très bien faite. Merci

  • Guillaume Mony
    Guillaume Mony Il y a 2 mois

    Je trouve la Kia très moche mais bien intérieurement.
    La tesla me paraît quelconque extérieurement mais au moins pas moche. Par contre j’aime pas du tout son « non-tableau » de bord.
    J’aime les perfs et le coffre de la tesla.
    Par contre les prix 😡
    A 60.000€ je trouve que ça ne justifie vraiment pas. Financièrement ça n’est pas amortizable par rapport à une voiture « normale »
    Et pour 60.000€ on a des voitures à combustible qui offrent plus.
    Très sympa le comparo mais ça ne m’insisterait pas à en acheter une. Ni même aucune autre voiture a 60.000€.

  • Anthony .B
    Anthony .B Il y a 2 mois +2

    TMY sans hésitation 🔥