Essai Skoda Enyaq RS Coupé : le SUV électrique tchèque sort les crocs !
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- Ajoutée 17 mars 2022
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai du Skoda Enyaq RS coupé, les infos sont dans la description !
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SUV électrique familiale par excellence, le Skoda Enyaq ne souhaite pas laisser pour compte les familles sensibles à l'ADN sportif et aux lignes racées. Résultat, une carrosserie de SUV coupé dont une version siglée RS viennent compléter la gamme déjà existante. Cela sera-t-il suffisant pour se frotter à la concurrence ? La réponse en vidéo.
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Auto/Moto
Une familiale électrique reste excessivement chère. Pour mémoire, le prix moyen d'une voiture neuve en France est de 27k€ (15.000 en occasion). A force de ne plus parler que du loyer des voiture en LOA, on a finit par convaincre 3 acheteurs sur 4 que tout ça n'est pas si cher. Je ne sais pas s'il faut en rire ou en pleurer.
Entièrement raison. Ça c'est une réflexion très intelligente que l'on voit rarement sur les réseaux.
@Stéphane Freytag pour l’instant
@N G à mon avis, avec les délais de livraisons actuels de Tesla, ça va largement changer votre constat très vite. C’est déjà en train de changer du reste.
Concernant le tarif d'après moi il y a deux choses à regarder. Le prix final par mois (Assurance + Energie + Emprunt + Entretient) et le prix final sur x années. Pour le prix par mois, personnelement, l'assurance pour une Model 3 est moins chère qu'un VT (Environ -20€/mois, je suis en bonus 0,74) , l'énergie également (Environ -70€/mois avec l'ancien prix prix du Gasoil...), et l'emprunt c'est simple exactement le même prix pour 20k€ en thermique que 31k en electrique (300€/mois chez BNP) (le reste c'est de l'apport) car les offres sont beaucoup plus intéressante sur l'electrique. Donc conclusion une TM3 à 39k€ me coute moins chez qu'une Honda Civic à 20k€ par mois. Pour l'entretient j'ai pas les chiffres.
Et pour le prix final sur x années, il faut prendre en compte la décôte du véhicule, pour l'instant est exeptionnellement bonne car la TM3 vaut plus chère d'occasion que neuve.
@Stéphane Freytag les Tesla qui surcotent à la revente sont faiblement kilométrées ! Passé 30k km déjà les prix s’effondrent. Et elles ne se vendent pas, qui va acheter une Tesla 5k€ de moins qu’une neuve avec 20k km au compteur si ce n’est celui qui la veut tout de suite instantanément…
Maxime félicitations pour toutes tes vidéos. Une question: je ne comprends pas pourquoi tu valorises toujours le freinage régénératif modulable avec palettes au volant. Je roule à l’électrique depuis 2012, C-Zero, i3, TM3, TMX. Et à l’utilisation depuis toutes ces années il n’y a à mon sens rien de mieux qu’un freinage régénératif maximal, que l’on dose au levé de pied tout naturellement, avec un maximum d’efficience jusqu’à l’arrêt total du véhicule. Alors pourquoi s’embêter avec des palettes supplémentaires au volant. Franchement après des centaines de milliers de km en électrique, je ne comprends pas….
ça pourrait parfois être utile pour faire de la roue libre, exemple en sortie d'autoroute. Je roule exclusivement en one pedal mais il est vrai qu'à de rare occasions je me dis que ça pourrait être utile. Par contre si je ne me trompe pas, l'eniaq a les palettes mais pas l'arrêt du véhicule. Et ça c'est la plus grosse connerie qu'on puisse faire avec une voiture électrique. Un non sens intellectuel. Une fois qu'on a roulé avec ce mode, il est ridicule de revenir en arrière. Cet eniaq pourrait être parfait, sans le one pedal, je ne prendrais pas.
Bel essai ! Comme d'habitude ! !⚡️👏
Merci Max pour cette vidéo qui comme toujours, est d'excellente qualité. Et il n'y a pas à dire, cet Enyaq coupé a vraiment de la gueule, contrairement à son frère le break, qui pour moi, manque de quelque chose niveau dessin. En tout cas, j'adore !
Skoda a osé badger ce gros véhicule RS (à vocation sportive), il fallait oser !
Je ne veux pas être méchant, mais un véhicule de 2,3 T avec 300 CV, on peut l'abaisser comme vous voulez, ce n'est pas sportif et ça ne le sera jamais car le poids est l'ennemi de la sportivité. Sans parler du transfert de poids dans les virages ou épingle qui doit être un sacré problème pour ce véhicule.
Le 0-100 en 6,5s... C'est lamentable. La i20N de 204 CV le fait en 6,2s, voilà voilà.
Les tarifs qui oscillent entre 57 et 60 k€ ? Il faut le vouloir ce badge RS ! C'est beaucoup trop cher pour ce que c'est.
Loin mais tres loin derriere une Tesla Y au niveau consommation d'autant plus que la Y et de loin plus puissante en plus et je parle pas du poids...ce qui est "RS" chez Skoda est SR Standard Range chez Tesla...
l'intérieur est très réussi. je pense que le prix sera négociable en concession sinon une model Y sera largement plus compétitive
On en est à s’émerveiller quand les fenêtres arrières s’ouvrent entièrement!!! C’est inquiétant à 60k€.
Un beau véhicule qui serait intéressant s'il était tarifé 10K€ de moins que le Tesla Model Y. Encore une fois, les concurrents de Tesla font moins performant pour le même prix. Ils ne sont donc pas concurrentiels.
@Mehdi ça depend, il y a des gens qui aiment bien un intérieur classique avec plein de touches ou d'écrans, super jolis. Et d'autres qui préfèrent un intérieur minimaliste, épuré, avec juste le strict nécessaire. Mais moi, c'est la sobriété et l'efficience de la batterie que j'aime chez Tesla.
Si on aime l'automobile, Tesla c'est fade à l'intérieur...
Je suis d'accord avec vous, l'avantage du model Y, c'est aussi son poids plus contenu, ca permet de baisser la consommation. Pour 72 kwh de capacité utile, 400 km d'autonomie, c'est quand même pas extra (même si suffisant pour les trajets quotidiens)
En terme de performances il est certes en retrait, mais il semble mieux fini et plus convivial.
Encore un essai très qualitatif. Bravo
Les nouveautés se suivent et se ressemblent : surpoids, autonomie qui ne progresse pas ou peu...
Il va falloir travailler ces sujets !
Merci encore.
Purée ça consomme combien ? 10, 20% de plus qu'une Tesla 3/Y ? Quel dommage ! L'efficience c'est la clef à mon avis.
C’est propre et bien fini , mais pour une voiture électrique c’est l’efficience qui compte…donc le poids est son ennemi et les jantes de 21 une absurdité.
Avec la model3 dual motor je suis à 15,9 kw/h de conso en moyenne sur 22 000 km…500 kg de moins sur la balance, une meilleure efficience qui au long terme se ressent au niveau du coût….
Et le réseau Tesla se déplace si besoin à domicile ou au Superchargers….donc ce n’est pas un problème…
Le groupe VW a pris de retard sur l’électrification de sa gamme….dommage
Super vidéo. Pour la différence de capacité de recharge oui si les 135 kwh sont réel mais si la différence de 250 à 140 est également de 135 à … à vérifier
Je sais pas comment ils ont fait mais sur model 3 je prend régulièrement les 250kw en puissance de charge. Était il bien sûr une borne V3? Si c'est du v2 normal le max c'est 150kw.
Au niveau du tableau de bord, c'est de l imitation carbone
Cela dit, vous avez raison au sujet de la finition, Skoda a clairement dépassé Volkswagen!
magnifique VE du Groupa WV merci Max toujours au top
Une très jolie voiture… racée et moderne, mais je ne comprends pas le positionnement des marques du groupe VAG qui se font concurrences quasiment au même prix
Très bel essai! Et +1 pour la mamie italienne qui fait sa curieuse à 11min40.
Oui, c'est drôle 😂
avec la casquette rouge, elle a dû prendre peur !!
Belle présentation comme toujours, mais encore une fois c’est un « tank électrique « de plus de 2 tonnes et hors de prix , qui va à l’encontre de ce que qu’il faudrait faire !
Salut, en voilà un beau véhicule. J'aime bien la carrosserie, surtout l'avant autour des phares qui fait un petit méplat. L'arrière est pas mal aussi avec un beau coffre aussi. Dommage pas de coffre à l'avant comme dans notre Ioniq 5. Elle a une plus grosse batterie et donc certainement une meilleure autonomie. Bon alors les choses qui fâche, le prix. Certes on ne prendrait pas une telle version. On n'a pas vraiment l'utilité de cette version. Bon je suppose que les plus petites versions seront certainement plus abordables aussi. Bref belle voiture.
Les pachydermes de plus de 2T devraient tout simplement être interdit
pourquoi ? on parle pas d'un kangoo avec 1000kg dans le coffre quand même
Mieux vaut un Scenic d'1t6 qui fume noir surement lol
Pas du tout convaincu de l'intérêt de ces versions soit disant sportives, mais qui n'apportent rien...
Les constructeurs s'acharnent à ne pas répondre aux vrais besoins, qui sont une berline ou cross over de taille moyenne (4,20-30 longueur et 1,80 large ) avec au moins 450 kms d'autonomie...
Franchement que ce modèle sportif existe ça sert à rien vu qu'il n'apporte rien sur le fond
Hello Max
Ce n’est pas théorique les 250kw sur mes Tesla LR et perf , il faut juste arriver à SOC bas et avec une batterie bien preconditionnee
@Maxime Fontanier yep 😉
Disons que ça n’arrive pas tous les jours et ça ne dure pas longtemps
2255 kg pour transporter une petite famille : faut arrêter le délire !! En revanche, belle casquette. 😎
Superbe voiture sa ses sur mes côté prix trop cher sa seras plus une voiture pour les sociétés.
De toutes façons, ils ne livrent pas chez VW/Skoda/Audi, Zwickau est à l'arrêt car tous les faisceaux électriques de la plateforme MEB viennent d'Ukraine.
Elle est superbe, soyons sincère. Franchement pour celles et ceux qui peuvent, qui veulent une auto actuelle "écolo", c'est vraiment une bonne auto. Après, toujours le même "problème"....le temps de charge. Oui, y a des stations de recharges un peu partout, dont des bornes super chargeur (à prix d'or dés qu'on recharge sur borne public au lieu de sa petite wall box à domicile), mais même une 1/2 h à poiroter dans une caisse sur station de recharge, ou, en c cial pendant qu'on dépense en consommation, ou en réservant un gîte équipés, hôtel etc, à l'aller, puis au retour lorsqu'on fait des road trip, perso, c'est ça qui est rebutant en V.E ., de toute planifier, tout penser, peu ou pas de spontanéité. L'idéal c'est d'avoir ça en daily drive et pouvoir conserver à côté, une auto plus classique, à recharge classique, mais ça fait super chère pour le commun, sans compter que ce commun doit de préférence avoir une maison individuel pour avoir un peu de parking perso.
La Ioniq 5 est au dessus je trouve a mon sens que ce model. Trop d'option chez Skoda . Le prix de revient du véhicule pour des équivalents chez la concurrence fait trop rajouter.
250 kg de plus qu'une Model Y... L'ingénierie allemande, ce n'est plus ce que c'était
@sebxx merci pour la précision :)
@Pascal M la Model 3 a bien plus d'acier que d'aluminium.
_lightweight aluminum is introduced in areas of the body structure that are less susceptible to accidental impact such as the trunk floor and wheel wells_
@Pascal M Non c'est un mélange d'acier et d'aluminium. La vérité est que VW ne sait pas faire des VE légères avec des batteries lourdes et mal conçues.
@Pascal M non c’est la S et X en alu. La 3 et Y est majoritairement en acier.
Je confirme : c’est principalement l’utilisation des batteries pouch qui explique le surpoids des électriques vw et autres allemandes
C'est surtout que la TM3 a une carrosserie aluminium. Très légère et compliquée à faire réparer.
Merci pour cet essai qui m’ouvre les shakra à d’autres marques. Mais je conserve mon Y - Lol
Les constructeurs sont malins, ils font toujours leurs essais dans des régions/pays ou il fait pas froid sinon les consommations seraient extrêmement élevées ! Sinon il est esthétiquement massif et est beaucoup trop cher.
RS ?? sérieux Skoda pour une pile électrique vous déconnez pas un peu !?
Skoda si tu m'entends : les réparations de mon Enyaq vont durer encore 5 mois, merci de m'envoyer une Enyaq coupe a la place 🙃
Je suis clairement tombé sur une mauvaise série, je suis sûr que vous n'aurai pas le même problème que moi. Mais il faut souligner qu'en cas de panne VW France, Skoda France et République tchèque ne vous aideront pas.
@Pascal M j'ai une assistance juridique uniquement en cas d'accident. C'est malheureusement quand j'en ai eu besoin que je m'en suis rendu compte ...
@gilles fontaine je vais recevoir la mienne d'ici quelques jours, elle est déjà en stock. Je croise les doigts ! Tu n'as pas fait fonctionner ton assistance juridique vu le préjudice ?
@Beyondicepalace moi c'est la toute première. Ce dont j'ai été surpris c'est la réponse de Skoda République tchèque qui trouve absolument normal qu'un véhicule neuf soit bloqué dans un garage pour une durée d'environ 9 mois, et qu'aucun geste ne soit fait en ma faveur. J'espère que personne d'autre n'aura ce genre de soucis, parce que visiblement Skoda n'en aura cure :(
Ho purée, je viens d en acheter une! 😁. Je la reçois en août au nooord de la France. Soit dit en passant, content de tout mes véhicules chez Skoda depuis 1 décennie. Wait and see....😅
Un essai sans les prix... une mode qui commence à se démocratiser... sans qye les journalistes ne disent rien. 😪
Sérieux , ça sert à rien de sortir des véhicules avec 350km d'autonomie il faudrait des moteurs plus efficient , avec cette politique l'électrique est Encore loin du thermique car en réalité le max qu'on fait c'est 270 km
Dire que le Model Y est plus spacieux est inexact, malgré ses dimensions il offre 10cm de moins aux épaules des passagers que le Skoda... Certes il a un frunk, mais le confort des bagages estce si important 😂
Donc on a compris on entant tesla y toute les 10 s donc Tesla est bien la meilleure comme d habitude - toujours loin de l;efficience de tesla et très loin des performance de tesla
C’est tellement plus beau qu’une tesla
Le prix n'est pas coupé.
j’aime bien, mais mon banquier moins 😢
Comparer une vitesse de charge réelle (Tesla) avec une vitesse théorique (Enyaq) est idiot.
Si une Tesla donnée pour 250 kW ne dépasse pas 140, pourquoi cet écart ne se retrouverait pas sur L'Enyaq.
Sur tesla tu les prend les 250kw, faut juste être sur les bonnes bornes, les V3. Ils ont du se recharger sur du v2 qui sont limitées à 150kw. Encore aujourd'hui j'étais a 135kw (pour 150 max de la borne) jusque 40% et encore plus de 100kw a 55%.
Encore un SUV 😢 les jantes c'est difficile de faire plus moche on dirait des enjoliveurs "bas de gamme"
Je n'aime pas du tout cet énorme écran très mal intégré le I cockpit d'habitude je déteste ça mal là ça va il reste de taille raisonnable
Pour moi qu'il y ait Apple Carplay et Androïd Auto ça ne me fait ni chaud ni froid je n'en n'ai pas l'utilité quand je conduis je ne fais pas autre chose
Les sièges sont sympas
@Fabien Ruster et niveau enjoliveur moche, Tesla sait faire 😂
T’inquiète pas pour les jantes.. c’est un cache comme tesla pour l’aero du coup tu peux retirer
Oh bah ça alors, un essuvé de 2 tonnes 2 !!!
Tiens,un Suv!!
Il est réussi, après 400kms d'autonomie ca fait mal
@Jean Carré mais non, personne n'est au-dessus de la fatigue entraînée par la conduite. Bref, je vous laisse à votre exception et me range derrière la majorité des gens qui pensent qu'il faut faire des pauses. Et je préfère aussi que mon véhicule n'émette pas de gaz cancérigènes.
@Hervé Fache ça depend de la résistance de chacun.. mais merci 😏
@Jean Carré super. Félicitations.
@Hervé Fache moi j'enchaine 500kms d'une traite et ça me va
Ah bon ? Ma Model 3 fait 400 km sur autoroute et c'est juste ce qu'il me faut. Ça me force à faire une pause toutes les 2:30 - 3h.
La mamie qui regarde à sa fenêtre à la fin 😂
Trop trop trop Chère.....passez votre chemin..
Je constate avec cet essai que VAG n'a toujours pas d'infotainment correct
C la plus jolie suv électrique.
encore une sous marque de VW voiture du peuple enfin quel peuple !.......
Pourquoi coupé ?
C’est un véhicule 5 portes !
Pourquoi toujours considérer qu’avoir un écran derrière le volant et Android auto/ Apple car play est un avantage ? Personnellement je préfère un intérieur épuré et pas d’objet lumineux derrière le volant. De plus le système multimédia est largement plus efficace et plus ergonomique qu’androïde auto ou Apple car play
Tout dépend l'utilisation qu'on en a. Par exemple, écouter sa musique avec Deezer sur une Tesla, c'est pas l'idéal...
Beau véhicule, bien équipé. Un peu juste en vitesse de recharge. Perso je monte à 240kw sur model3 LR sur les superchargers V3. Le prix reste trop élevé et visera toujours l'ex clientèle BM, Merco et cie. Quant aux autres, ils n'auront pas les sous et attendrons Dacia.
On dirait une BMW
Bonjour Automobile propre
Pour votre culture ce n est pas du slutch mais du slush
😉
Et comme d habitude superbe vidéo
Et ce n est pas de la moquette mais du flocage dans le vide vide PdB et idem pour les PnO
60 000€. La bonne blague
Bug ou pas super bagnole bravo les Tcheques
Les tcheques 😂
Vu la mamie comère à 12:00 qui regarde par la fenetre de l'étage ! coquine va
Bah en même temps, un jeune voyou à casquette qui traine dans le quartier, il vaut mieux surveiller
Je ne l'avais pas vue ! Excellent 😊
j'aime le soucis du détail dans ces essais. Et bien la petite tique à Tesla (et d'autres) pour les poignées de maintien. C'est un comble d'avoir des sièges chauffant à l'arrière mais pas une chose aussi basique que des poignées...
Mais cette version coupée en impose, peut-être un peu trop à mon goût et les roues de 21" le font d'avantage ressemblé à un camion qu'à un SUV branché (sans jeux de mots)
Pour ma part, j’aurais plus usage d’un siège chauffant que d’une poignet.
La seule fois que j’ai eu besoin d’une poignet c’était dans un Defender sur une piste en montagne.
Pourquoi parler en pouces !
Autant je comprends pour les écrans normés dans le monde informatique autant là... Je ne comprends pas.
Elle est plus jolie qu'une Tesla
RS : Renault Sport ?
RS : Rallye Sport
Trop cher trop buggé
Vivement une taxe sur ces véhicules inutilement lourds & encombrants pour des usages plus qu'occasionnels.
La sobriété imposée va nous rattraper plus durement que prévu si nous continuons dans cette voie, et clients comme journalistes, avez une responsabilité déterminante dans ce sujet.
11:39 coucou madame à la fenêtre
nrv
Jv mgl
Une belle bagnole