Dacia Spring vs. Renault Twingo ZE : les 4000€ d'écart font-ils la différence ?

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  • Ajoutée 15 avril 2021
  • Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le comparatif entre la Dacia Spring et la Renault Twingo ZE, les infos sont dans la description !
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    Lancée à seulement quelques mois d’intervalle, la Renault Twingo ZE et la Dacia Spring représentent l'entrée de gamme dans l'univers des citadines électriques. Mais que valent-elles réellement une fois sur la route ? Et comment se différentient-elles ? La réponse dans notre essai comparatif !
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Commentaires • 362

  • Automobile-Propre.com
    Automobile-Propre.com  Il y a an +18

    Alors, les 4000€ d'écart font-ils la différence selon vous ?

    • N MM
      N MM Il y a mois

      @alexandre weets pas un toit ouvrant panoramique digne de ce nom. Un toile est un nid à em…

    • alexandre weets
      alexandre weets Il y a mois

      @N MM Le toit ouvrant existe en option, selon la finition....

    • Ludovic P
      Ludovic P Il y a 4 mois +4

      Au delà de la capacité de la batterie, je trouve surtout que se pose la question de la charge Type 2 lente + combo CCS côté Spring versus Type 2 22kw côté Twingo... J'ai l'impression qu'on trouve plus facilement du type 2 que du CCS en ville mais est-ce que ça va durer? Pour qui chargera toujours chez lui, pas de différence, mais pour qui aura besoin de charger régulièrement à l'extérieur, la question se pose dans un pays où la charge est facturée majoritairement au temps et non au kWh sur les bornes publiques.

    • Jonas Weber
      Jonas Weber Il y a 4 mois

      @titi titi ah oui ?

    • Rétro.Fiction_Game
      Rétro.Fiction_Game Il y a 4 mois

      @N MM je suis en train de passer mon permis et je n'ai pas bcp d'argent... Je rêve de cette voiture mais jsp si le modèle life me tente, me la conseille tu comme voiture 1ere ?

  • fred bonhomme
    fred bonhomme Il y a an +46

    Un vrai journaliste, des vidéos courtes mais efficaces. Si tout le monde pouvait être aussi bon!!!

  • Ivan Xerus
    Ivan Xerus Il y a an +13

    Comme toujours avec Max, j'ai toujours plaisir de regarder et m'informer sur les VE. Toujours aussi dynamique et sans langue de bois ... Merci Max :-) . Ivan

  • Patrick Attia
    Patrick Attia Il y a 5 mois +4

    Tres bonne vidéo, merci. Je pense également que la Dacia risque de « révolutionner » le marché compte tenu de son prix très compétitif.

  • NICO Nico
    NICO Nico Il y a an

    J'ai essayé la Twingo ZE. L'agrément moteur est effectivement là. Sans être un monstre de puissance il est suffisant, ça accélère très bien et le couple instantané et sans rupture de l'électrique c'est vraiment super. En revanche elle conserve tous les défauts de ses sœurs thermiques : forme des sièges, position de conduite, plancher trop haut(on n'a pas les cuisses à plat sur l'assise), ergonomie, sensation d'être à l'étroit, insonorisation médiocre(même en électrique), qualité des matériaux, coffre ridicule... Pour moi la Twingo 3 est une voiture sans attrait...

  • Grumly Grumeau
    Grumly Grumeau Il y a an +8

    Bravo Maxime c’est exactement le test qu’il fallait faire. 👍
    Ces deux voitures sont bien en concurrence frontale.

  • Outan Florenzo
    Outan Florenzo Il y a an +3

    Très bon test, pertinent et complet. Je pense que pour envisager de prendre la route, ou de dépasser les 150 kms / jours, il faut compter l'option recharge rapide à 600 € sur la Spring. On est sur des tarifs abordables, même si l'autonomie est un peu light, tout comme les volumes de chargements. Mais, cela prouve qu'on pourrait imaginer facilement des voitures électriques à moins de 15 000 € hors bonus divers. Et pourquoi pas des véhicules pragmatiques, genre mini break aux alentours de 20 k€. Ce qui fait déjà de très belles sommes pour la classe populaire, qui fait moins de 12 000 kms/an. Une donnée importante à prendre en compte.

  • Antoine Delbecque
    Antoine Delbecque Il y a an +28

    Comparatif très pertinent, j'ai fait le même il y a quelques jours pour le compte de ma société. Clairement, les 4000 € de plus pour la Twingo ne font pas le poids je trouve, les prestations de la Dacia Spring étant largement suffisantes pour un usage urbain...

    • Olivegog78 Olive
      Olivegog78 Olive Il y a 2 mois

      il faut juste s'asseoir sur le lieu de fabrication de la dacia.

    • gilles matheron
      gilles matheron Il y a 6 mois +1

      Mais dès qu'on fait un peu de route (exemple personnel : environ 80 km de départementales par jour), la Dacia est insupportable (bruits directs, résonances, vibrations, suspensions médiocres, sièges peu ergonomiques) alors que la Twingo est très confortable. Et j'étais plus fatigué lors d'un trajet en grosse Mercedes à pétrole que lors du même en Twingo (même distance, à 50 km près). Voir mon commentaire, retour d'expérience personnelle sur presque 5 mois d'usage quotidien, dont plusieurs trajets de 500 km.

    • N MM
      N MM Il y a 6 mois

      Rien à voir au niveau confort de conduite en ville… incomparable.

  • Nicolas Thomas
    Nicolas Thomas Il y a an +2

    Encore une superbe vidéo, je m'abonne et clique sur les pubs pour vous soutenir !
    Et question durabilité... les finitions ont l'air un peu meilleures sur la Twingo, mais en regardant sous le chassis et le capot, voit-on une réelle différence ?

  • françois A
    françois A Il y a an +2

    Reportage très sympathique et complet👍.
    Pour un usage ville campagne exclusif..la Dacia a finalement de meilleurs arguments .la twingo certainement plus aboutie et beaucoup trop chère pour ce qui ne peut être qu une seconde voiture, ou alors pour personnes relativement âgées qui roulent peu..

  • philippe parienty
    philippe parienty Il y a an +5

    très bon comparatif Max qui éclaire avec pertinence sur les différences d'appréhension du tout électrique, sans jeu de mots ça nous éclaire merci !

  • Frederic Loxa
    Frederic Loxa Il y a 6 mois

    Très bon comparatif vous avez fait un bon essai des deux véhicules et de plus vous nous donnez les tarifs dès ce deux voitures ce n’est pas le cas de vos concurrents qui donne pas assez de détail
    Bon’courage continuez comme cela

  • sabrina rozin
    sabrina rozin Il y a 9 mois +3

    Cc, merci pour vos vidéos qui kous aident beaucoup. Il serait bon de dire aussi que la Dacia Spring est fabriquée en Chine.... C'est un élément important et rédhibitoire pour notre part... Nous l'avons essayée et presque acheter, mais nous préférons privilégier le local/européen au maximum. Donc ce sera Zoé, ou eup ou encore BMW i3... Tant pis pour Dacia !

  • Abel Mo
    Abel Mo Il y a 7 mois

    Bon travail. Je conclus que la Spring est pratique dans la simplicité et la twingo reste pratique dans un confort relatif avec quelques performances mécaniques en hausse. La différence de 4000 Euros n'est pas justifiée.

  • mireille Mas
    mireille Mas Il y a 5 mois +2

    Merci pour ce comparatif qui me permet de confirmer mon choix de garder ma Jazz Honda, encore quelques années, pas de pannes en 10 ans,conso mini, silence. Coffre immense etc...
    Pour mon budget inférieur à 20 000e, j'attendrais de nouveaux modèles, plus puissants ( l'île de la Réunion à un réseau routier très montagneux fortes pentes, virages serrés
    Ni la twingo ni la Spring n'y seraient à l'aise.
    La direction floue de la Spring est inquiétante, son manque de pêche pour doubler rapidement l'est tout autant. Pas sûre du tout.
    Je préférerais la twingo les 4000e supplémentaires sont justifiés.
    Ne parlons pas du bilan carbone de la Spring fabriquée en Chine qui produit avec de l'énergie au charbon, et que dire du transport en bateau de Chine à la France. Tout a fait contradictoire tout ça.

  • Salazes123
    Salazes123 Il y a an +4

    Explications claires et précises. Merci pour la comparaison !

  • Nanardpvt18 !!!
    Nanardpvt18 !!! Il y a an +1

    Le défaut de la Twingo, c'est d'être la Twingo....3 ! La 2 était si réussi, sa modernisation et son électrification en aurait fait une citadine polyvalente parfaite ! Je n'aime pas la 3. Bien sûr, elle a pris quelques évolutions, mais perdu tellement de ce qui faisait la 2 ! Je suis bien d'accord avec la conclusion de cette vidéo, tout simplement parce qu'on retrouve certaines caractéristiques de la Twingo 2 sur la Spring, notamment une plus grande polyvalence et une aisance intérieure, même si je fait un bon mètre quatre vingt....
    Pour moi, le choix va à la Twingo pour qui veut une petite citadine qui ne sortira jamais de la ville ou si peu et qui a quand même un petit côté cossu et une image moderne et rassurante. Pour tout le reste, économie, polyvalence, aisance au quotidien et autres, la Spring gagne haut la main ! Reste que c'est une Dacia, là, à chacun d'y voir ce qu'il veut....

  • Virginie Gury
    Virginie Gury Il y a an +9

    J'aurais une préférence pour la Twingo, si son autonomie n'était pas aussi faible... Pourquoi ne pas avoir proposé une version avec une batterie de 40kw ? C'est dommage.

    • Gaston Cuvilliez
      Gaston Cuvilliez Il y a 4 mois

      Essayez de trouver des bornes de recharge en courant continu, . Il ne doit pas y en avoir près de chez vous. Il reste donc le rechargement en courant alternatif: 7 kw/h pour la dacia maximun et 22 kw/h maximun pour la twingo. Conclusion: recharge plus longue et plus couteuse sur la dacia. ( En effet, il faut savoir que le convertisseur embarqé dans la dacia est limité à 7 kw, alors qu'il l'est à 22 kw sur la twingo )

  • nicovd737
    nicovd737 Il y a an +2

    Super vidéo! Merci beaucoup pour la comparaison très intéressante

  • samsoulee
    samsoulee Il y a an +14

    S'ils pouvaient proposer une version "Long Range" de la spring ça pourrait intéresser du monde.

    • A B
      A B Il y a 6 mois

      La Spring a presque autant de batterie que la Ioniq 28 et en plus elle est 500kg moins lourde. Pourtant elle consomme beaucoup plus et charge moins vite, cherchez l'erreur. C'est dommage, une Spring aussi efficiente (voir plus efficiente) que la Ioniq et un chargeur aussi rapide que sur la Ioniq et elle serait vraiment bien et on pourrait l'utiliser pour de longues distances.

    • Bg Bg
      Bg Bg Il y a an +1

      Bah non, on peut pas loger plus de batteries, y'a déjà 30kWh de batterie dans cette petite auto, même si on y arrivait, elle consommerait plus donc le gain serait négligeable pour plus cher.

    • NICO Nico
      NICO Nico Il y a an +2

      Je pense que Dacia ne doit pas trop empiéter sur les terre de Renault, positionnement marketing oblige...

    • net shaman
      net shaman Il y a an +1

      oui, au moins 50 km de plus ca serait parfait ! ( ce qui est le minimum en fait pour circuler dans un rayon de 50 km pdt une semaine ); et un chargeur 22 kw ( 6 kw ? m' enfin ! )

  • Gregory Navarro
    Gregory Navarro Il y a an +7

    Voilà qui confirme ma préférence pour la Spring.
    En espérant qu'un jour on puisse "faire le plein" avec une carte bancaire comme pour l'essence et non via une multitude d'applis et cartes d'abonnement.

  • Nicolas
    Nicolas Il y a an +5

    Merci pour cet excellent Essai Maxime, (bonne fête au passage avec un peu de retard) vous apportez toutes les informations nécessaires, vos vidéos sont sans doute les meilleures dans ce domaine.

    • Fabienski
      Fabienski Il y a an

      Oui c'est super il pourrait dire ou c'est fabriqué aussi dans quelle conditions, d'où sortent les batteries et les composants ?

  • Alain
    Alain Il y a an +2

    J'ai la Twingo et elle est vraiment Top. Vraiment dommage que la Spring ne bénéficie pas de meilleurs pneus ni du chargeur AC 22kw vu le nombre de bornes qui peuvent monter à cette puissance. D'autant que les bornes DC sont nettement moins nombreuses et souvent plus chères. Aussi, il ne me semble pas avoir de freinage automatique d'urgence sur ma voiture, il faut que je vérifie.

  • Jacques Puyuelo
    Jacques Puyuelo Il y a an +1

    Le poids est un paramètre essentiel : il vaut mieux une faible masse pour une conduite écologique. Les voitures électriques font aussi moins de bruit . Il faudrait obliger les constructeurs à inclure automatiquement des radars de détection de piétons pour éviter des accidents avec les personnes mal entendantes! Qu 'en pensez vous ?
    Je vote pour la Dacia Spring avec des pneus Michelin et un radar de détection de piétons!
    N.B. Les scientifiques ,dont je fais partie , peuvent encore diminuer le poids en intégrant des systèmes à anti- gravité qui s'inspirent des structures alvéolaires rhomboédriques des nids d'abeille.
    Encore faut il que les industriels paient les inventeurs plutôt que d'essayer de leur voler leur plans avec des attaques cybernétiques...
    Plus de morale => une civilisation plus évoluée...

  • boubaker mohamed
    boubaker mohamed Il y a an +2

    Excellente présentation des vidéos merci à toute l'équipe

  • The Prisoner Number Six

    Merci pour cette vidéo très bien réalisée . La Dacia avec 10ch supplémentaires aurait été au top !

    • Fabienski
      Fabienski Il y a an

      Oui et fait en europe aussi ce serait mieux

  • Mike Golf
    Mike Golf Il y a an +3

    Comme d’habitude, journaliste au top.
    Mon esprit franchouillard m’améne à préférer la twingo.
    Je ne comprends pas qu’un véhicule fabriqué hors CE (Chine) soit éligible au bonus écologique. Nous sponsorisons les industriels chinois et détruisons nos emplois.
    Dans la Spring, beaucoup d’idées pratiques, et on voit que la Twingo est un véhicule sorti à la va-vite ( chassis Smart ) pour corriger un manque d’anticipation de la marque.
    Véhicule qui aura une courte durée de vie, mais qui exploite mal son potentiel. Pourquoi ne pas avoir prévu un coffre à l’avant, alors que propulsion et batterie sont à l’arrière?
    Un petit manque dans le reportage au moment de la description des véhicules, les capots avant. Pour la Twingo, c’est absolument délirant, un tour de clé pour se retrouver avec un capot démontabble et démonté qui vous reste dans les bras. Pourquoi faire simple? C’est lá, où les chinois sont plus fort que nous, hélas.

  • Thibault Grosse
    Thibault Grosse Il y a an +13

    L'avantage du chargeur AC 22kW de la Twingo est décisif pour qui ne peut pas charger chez lui pendant des heures, car les bornes 22kW AC pullulent, elle sont souvent gratuites ou pas cheres comparées aux ComboCCS pour la Spring qui sera une ventouse qui va rendre les clients Audi/Porsche/VW/Mercedes fous quand ils doivent charger a 250 kW et attendre derriere des Spring pendant des heures.
    Dommage vraiment c'est LE point faible de la Dacia son chargeur AC 6kW.

    • N0mad Soul
      N0mad Soul Il y a 4 mois +1

      Totalement d'accord avec ton analyse !

    • babouc ozor
      babouc ozor Il y a an +1

      Elle ne sera pas une ventouse sur les chargeur rapide. Bcp sont au temps de recharge. Et à 22kw au max , la recharge de la Spring pour 200km coûtera plus chère que le plein d'une Tesla M3 LR pour 400km

    • José Ramos
      José Ramos Il y a an +1

      Oui, le 22kw semble vraiment top ! La conso de la semaine en 1h et quelque ! C'est génial !

  • Sonnag27G
    Sonnag27G Il y a 2 mois +1

    Merci pour cette vidéo super pro...La Spring off course !...J'aime sa ligne fluette .son cote petit Suv ,qui n'a rien à voir avec les enclumes de SUV ,qu'on croise régulièrement... Dommage que Dacia ne lui ait pas mit une batterie de traction plus puissante ..Quant à la Twingo : Non merci ..Pour moi je la trouve trop lourde et moche esthétiquement.

  • ХЗ кто
    ХЗ кто Il y a an +7

    Je voudrais bien avoir Dacia. Je pense que elle sera moins chère aussi en entretien et l’achat des pneus en longue terme .
    Merci pour comparaison !

  • calorifuge
    calorifuge Il y a 6 mois +1

    Le frein à main mécanique c'est pour moi plutôt un avantage ! Car c'est une source de panne supplémentaire avec une réparation allant de 500 à 1500EUR, de plus c'est lent et pas pratique. Le seul point positif c'est le petit gain de place dans l'habitacle (et encore sur certaines voitures le frein à main est coté portière ou sous le volant).

  • Allan Le Richeux
    Allan Le Richeux Il y a 6 mois

    Le frein à main mécanique au top avec le régulateur de vitesse, bravo Renault!👍

  • ABED Idir
    ABED Idir Il y a an +6

    Elle me plait de plus en plus cette Spring ! Vraiment réussi !
    Merci Max pour cette excellente vidéo encore une fois.

  • Xavier Ledy
    Xavier Ledy Il y a an +15

    Vous parlez toujours au citadins, mais les citadins de seconde zone comme moi,qui habite à 30 km de leur lieu de travail, la spring est une voiture aussi intéressante pour nous. Car perdre 1 où 2 mn pour 0 carburants, pour moins de 13000 euros, il y à de quoi y réfléchir.

  • Geoffrey Guez
    Geoffrey Guez Il y a an +26

    C'est vrai que le comparatif a énormément de sens je n'y avais pas du tout pensé ! Très bonne vidéo !
    Perso pour 4000€ de plus je préfère quand même la Twingo

    • Thïa & Arracorne
      Thïa & Arracorne Il y a an

      @Geoffrey Guez ok ben j'ai jamais dit que je gardais ma voiture 10 ans juste qu'on est en plein booom de l'électrique et que les modele ce multiplie donc acheter en early adopteur me parait risqué voir inutil apart pour la tesla mais jaime pas trop perso

    • Geoffrey Guez
      Geoffrey Guez Il y a an

      @Thïa & Arracorne je réponds à ton dernier commentaire sur le boum des modèles dans 10 ans

    • Thïa & Arracorne
      Thïa & Arracorne Il y a an

      @Geoffrey Guez tu tes trompé d'interlocuteur je crois

    • Geoffrey Guez
      Geoffrey Guez Il y a an

      @Rediop tant que la recharge peut se faire pendant la nuit et qu'on utilise ces voitures pour ce qu'elle sont faites, Cad rouler quasi exclusivement en ville (pas plus de 40km par jour en moyenne) c'est largement suffisant, on parle pas de grandes routières

    • Geoffrey Guez
      Geoffrey Guez Il y a an

      @Thïa & Arracorne parce que tu gardes tes voitures 10 and toi ? Si oui bravo !

  • Pascal
    Pascal Il y a 11 mois +4

    J'ai précommandé la Dacia Spring qui, pour son prix, me parait une deuxième voiture idéale.

  • Ben
    Ben Il y a an

    Très bon comparon, précis efficace !

  • Richard SANCHEZ
    Richard SANCHEZ Il y a an +3

    Merci pour cet essai
    Je constate que chaque voiture a son positionnement commercial bien ciblé et que l on peut choisir l une ou l autre en fonction de ses attentes. Je suis très agréablement surpris par la qualité de la TWINGO. Dans mon cas elle aurait pu prendre la place de la ZOE ZE50 que j ai achetée il y a un an. La ZOE reste tout même très bien et à la hauteur de mes attentes avec des trajets en Normandie ( 200km) et des trajets à Tours (250 km) sans pause recharge, juste une maîtrise judicieuse de la vitesse sur autoroute pour maintenir une consommation moyenne de 16-17 kwh en été.

  • Benoist SPEEDSTER
    Benoist SPEEDSTER Il y a an +4

    Bonsoir Maxime. Je pense exactement comme toi quant au succès et à la révolution électrique que va provoquer cette Dacia Spring. Et c'est un ambassadeur Zoé (roulant en Zoé depuis le 19 mars 2013) (j'ai changé pour la nouvelle en septembre dernier) qui te dit cela... avec des trémoli dans la voix... forcément...Merci pour tes Vidéos Maxime. A part un petit souci sur la capacité de la Spring qui est annoncé 21,4 kWh alors qu'il me semble que c'est 27,4 sinon elle aurait une batterie plus petite que la Twingo... ce qui est l'inverse comme tu le dis très justement à deux reprises. Merci en tous les cas pour ton travail.

  • Emmanuelle MARTELLO
    Emmanuelle MARTELLO Il y a an +1

    Comparaison très intéressante, je vais faire l acquisition de la Dacia que j' ai testée elle n' ai pas mal du tout, je pense changer les pneus en revanche ! Merci

  • Marc
    Marc Il y a an

    Y'a peut-être qqchose à faire sur les distances de sécurité🤔A 130, la voiture est à une distance qui serait correcte en ville ou sur le périph... Pas sérieux ça. Pour le reste, Dacia fait très fort. Mais je ne suis pas certain de la choisir par rapport à la Twingo qui est plus polyvalente et sécurisante à mes yeux.

  • Serge Glandus
    Serge Glandus Il y a an +2

    Sprints essayée récemment. Rapport prestations prix imbattable pour l'instant. Usage : exclusivement urbain. Seul gros défaut pour moi : sa direction trop flottante.

  • Nicolas Lion
    Nicolas Lion Il y a 2 mois

    Bonjour
    Très bonne présentation
    J’ai une Dacia Spring et je trouve qu’elle est très réussie

  • Dens /
    Dens / Il y a an +4

    Essai étonnamment indulgent envers la Spring. Pourquoi omettre de mentionner sa production en Chine, ce qui n'a rien d'écologique pour l'importer via Supertanker !
    Ou encore par exemple évoquer le prix bonus déduit uniquement sur la Spring (pourquoi pas la Twingo?) , de la charge DC qui n'a absolument aucun intérêt sur une voiture citadine qui ne fera jamais d'autoroute, en plus d'être hors de prix. Le 22KW AC de la Twingo est bien plus utile pour son usage citadin!

  • Frédéric Bouchet

    Merci pour ce comparatif pertinent. Je constate que, malgré la différence de prix, les 2 autos sont proposées à 89 euros par mois (on le voit à la fin de la vidéo sur les screenshots des sites Dacia et Renault). Un paramètre supplémentaire à prendre en compte mais pour moi la grosse différence c'est la présence de la prise combo sur la dacia et son coffre beaucoup plus pratique au quotidien.

  • gilles matheron
    gilles matheron Il y a 7 mois +3

    Super test, qui m'a été bien utile afin d'affiner mon choix... que j'ai fait. Merci beaucoup !
    Sur des trajets de 30 à 50 kilomètres quotidiens en zone péri-urbaine et semi-rurale (où j'ai testé les deux, grâce au gentil concessionnaire qui n'a pas hésité à me le proposer), la Twingo apporte un énorme avantage, inestimable : la sécurité. Sa reprise, sa précision de direction, son meilleur train (tout éléments compris), son meilleur châssis, font qu'elle offre un énorme supplément de sécurité. La Spring est effectivement une belle savonnette en courbes, et quand on a 40 ans de conduite, réaliser que se vendent encore des engins avec une direction aussi floue fait peur. Au volant de la Spring je me croyais dans ma Clio I des années 1990... très inquiétant ! Alors que la Twingo se pilote vraiment, et se montre toujours très saine dans ses comportements... jamais de mauvaises surprises. De plus, la Spring est pataude, et ça se sent en zone urbaine notamment lorsqu'il faut dépasser "éclair" un véhicule lent ou mal stationné. Avec la Twingo, les dépassements sont bien mieux gérables et c'est, là encore, un supplément de sécurité inestimable.
    Oui, elle ne charge "que" sur du 22 kW, mais elle le fait bien grâce à un transformateur plutôt efficace. Et elle permet de faire des charges aux tarifs les moins onéreux, car il ne faut pas oublier que les charges au-delà de 22 kW sont sur-facturées. Et elle permet aussi d'accéder librement à toutes les bornes de charge non-payante (proposée par certains commerces), toutes limitées à 22 kW. Là, en une heure passée dans le magasin ou à table, on charge près de 80% de la capacité, autant dire qu'on arrive au maximum puisqu'on descend très très rarement en-dessous des 10% en usage normal.
    La régénération de batterie... qui peut s'en passer ? Non seulement elle est efficace, mais elle apporte une véritable assistance au freinage, assez similaire à un ralentisseur de poids-lourds (que je suis apte à conduire, donc j'en connais les sensations). Ce n'est pas un hasard si la quasi-totalité des ralentisseurs utilisent maintenant une technologie d'induction, mais l'énergie est rarement valorisée sur un "gros-cul". Alors qu'avec la régénération présente dans la Twingo (notamment le niveau B3), on obtient une recharge "gratuite" mais aussi un ralentissement super-efficace puisque utilisant le principe du "frein moteur", donc très progressif et sécurisant. Ça complète parfaitement le véritable freinage, à tel point que sur un trajet de 40 kilomètres il peut m'arrive d'utiliser la pédale de frein 3 à 4 fois seulement (lorsqu'il faut réellement arrêter le véhicule), tout le reste du ralentissement se faisant via le ralentissement régénératif. C'est bien pensé, bien conçu, et efficace !
    Même si son coffre est plus petit, la Twingo permet de remplir, plus et mieux, en conservant une place libre à l'arrière... super pratique en balade, pour le magasinage, les petits déménagements, etc. Avec la Spring, soit on est quatre à bord, soit on charge (même un simple paquet de meuble, un peu long)... et on est deux ! Idiot.

  • Marc Markart
    Marc Markart Il y a an

    Préréservée, la Spring sera le véhicule idéal au quotidien et les week-ends campagne, soit grosso modo 15000km par an pour du 90km/h max, exceptionnellement 110.
    Le budget pneu devrait se ressentir du fait la modestie de la monte, de quoi adopter un train hiver complet.
    Merci pour cette comparaison.

  • Mathieu Power
    Mathieu Power Il y a an +2

    13:53 Bonjour Maxime, êtes vous certain qu'il y a désormais le freinage automatique d'urgence sur la Twingo électrique ? En novembre dernier j'ai renoncé à la commander à cause de cette absence.. 🤔

    • Mathieu Power
      Mathieu Power Il y a an

      @Maxime Fontanier merci. Ah bah Renault a perdu une vente à cause de leur vendeur qui m'a raconté qu'il n'y en aurait pas. J'étais motivé à la commander dès novembre pour une livraison vers le 10 janvier, mais ça m'avait stoppé net.
      Tant pis, je reste encore avec ma vieille C-Zéro, jusqu'à ce qu'une autre petite VE attire mon attention. 😎

    • Maxime Fontanier
      Maxime Fontanier Il y a an +1

      Excellente question que j’ai d’ailleurs posé à Renault avant le reportage et qui m’a été confirmé. Et il y avait bien une caméra sur notre modèle d’essai.

    • Benoist SPEEDSTER
      Benoist SPEEDSTER Il y a an +1

      Je peux me tromper, mais il me semble que c'est devenu obligatoire pour l'homologation en France. (au même titre que l'ABS ou l'ESP).

  • FRED CARAVANING
    FRED CARAVANING Il y a an

    Pour une vitesse max similaire et une finition à peine supérieure sur la Twingo, et une batterie plus petite cela vaut pas 4000 euros d'écart à mon avis.

  • Biguitar
    Biguitar Il y a an +4

    La Twingo est bien, mais la Spring va cartonner.

  • Jose Nieto Alvarez
    Jose Nieto Alvarez Il y a an +2

    Excellentes informations , véhicule très intéressante ; je crois elle va se vendre comme des petit pain . Merci pour les infos !

  • Arthur
    Arthur Il y a an +4

    Donc la Twingo est aussi haute que la Spring, d'accord 😂 Je me disais bien qu'il y avait un problème de proportions sur cette génération...

    • Arthur
      Arthur Il y a an

      @O.BOUBOU En effet, impressionnant !

    • O.BOUBOU
      O.BOUBOU Il y a an

      Non la twingo est plus haute

  • Vladimir Plavac
    Vladimir Plavac Il y a 8 mois +1

    Pour moi les grands défauts la spring sont : le look absolument immonde (propre à Dacia et c'est totalement subjectif bien sûr), son moteur qui developpe seulement 44ch qui lui enlève énormément de polyvalence comparé à la twingo et le pire de tout le look intérieur, la twingo montre clairement qu'on peut avoir une qualité de finition très moyenne mais un look moderne qui ne donne pas l'impression d'être dans une voiture moldave des années 80. La twingo de son côté est plus sexy, beaucoup plus agile, plus posée sur la route et 2 fois plus puissante, ce qui me dérange par contre ce sont les vitres arrières. En dehors de ça je préfère l'assise plus ferme et basse de la twingo, j'ai d'ailleurs toujours préféré les voitures basses et fermes. Bref, pour moi, le choix est très vite vu. Pour une deuxième petite voiture pour les petits trajets urbains et péri-urbains de tous les jours mais toutefois capable de doubler si besoin la Twingo est parfaite, notamment grâce aux offres en leasing beaucoup plus avantageuses !

  • Gaston Cuvilliez
    Gaston Cuvilliez Il y a 4 mois

    Belle vidéo où tous les sujets sont abordés... ou effleurés. Sur la nuisance sonore de la DACIA à vitesse élevée, c'est impressionnant, même pour moi qui suis un peu sourd. S'agissant de la recharge publique, essayez de trouver des bornes de recharge à courant continu près de chez vous, donc négatif pour les bornes à 30 kw. Il reste donc les bornes de recharge dites accélérées à courant alternatif qui affichent le plus souvent une capacité de 22 kw/h. Ces bornes conviennent à la twingo qui dispose d'un convertisseur intégré ( Qui transforme le courant alternatif en courant continu pour alimenter la batterie du véhicule) de 22 kw/h maximun. Par contre, la DACIA ne dispose que d'un convertisseur d'une puissance maximun de 7 kw/h. Donc, une borne de 22 kw ne rechargera que 7 kw. Il s'en suit un temps de chargement multiplié par 3. D' ou un coût de rechargement plus élevé sur les bornes qui taxent à la minute.

  • Frédéric Weiss
    Frédéric Weiss Il y a 11 mois +3

    Ne faisant plus que de la ville compte tenu de mon âge canonique (70 ans) je saute le pas pour la Spring qui convient tout à fait à l'utilisation que j'en ai. Seulement je mets la chausse en Michelin, il pleut assez au Pays basque. Actuellement j'utilise une 207 automatique à moteur BMW qui consomme beaucoup trop juste pour aller faire les courses. Faisant rarement un peu de route, 15 à 30 kilomètres, je n'ai pas besoin d'une bombe. De plus, la Spring est mignonne tout plein et réellement abordable. Un grand merci pour vos vidéos claires et très explicites qui répondent parfaitement aux questions que se posent le béotien qui ne cherche pas une Tesla ou une Porsche, seulement un petit véhicule urbain, sympathique et économique à défaut d'être français; mais les autres peuples ont bien le droit d'exister aussi, n'est-ce-pas? C'est cela le monde du XXIème siècle.

    • Micka 369
      Micka 369 Il y a 6 mois

      A 70 ans au japon tu es encore un ado

  • Comte Phlayr
    Comte Phlayr Il y a an +2

    La charge AC limitée à 6.6kw me pose problème, surtout si elle est destinée à la ville, une charge AC à 22kw aurait été plus judicieux et plié en moins d'une 1h (car on ne part pas de 0%, et la majorité des chargeurs public ne sont qu'en Type 2), et hop on range la Dacia dans son garage en copro sans prise (droit ou pas à la prise)

    • Comte Phlayr
      Comte Phlayr Il y a an

      @Rediop 100% d'accord! par contre la Dacia ne charge qu'à 30kw en dc, ça a couté très chère à Automobile propre de se charger sur Ionity

  • Emmanuel Florac
    Emmanuel Florac Il y a an +17

    Tous les essayeurs de la Spring sont conquis :)

  • karen lerendu
    karen lerendu Il y a 11 mois

    Bonjour. Et Dacia Spring versu Seat Mii plus toutes options ? Différence de prix de 2050 euros dans mon cas car frais du côté de Dacia et remise de 2500 euros côté Seat. Finitions ? Fiabilité ? Solidité ? Comparable ? Merci d'avance !

  • Mariano Utrilla
    Mariano Utrilla Il y a an +4

    Comme d’habitude Maxime super vidéo

  • Christope Pseudonyme
    Christope Pseudonyme Il y a 6 mois

    Très bien fait ce comparatif, c'est très instructif merci ... Je suis en train de visionner donc dès le chiffres au début de la vidéo on comprend où sont passés les 4000€ d'écart, ....
    l'une à une grosse batterie et un moteur qui ne consomme rien mais n'avance pas , l'autre à une batterie plus petite un moteur plus dynamique et de génération différente ....
    Dans les 2 voitures c'est pareil les places arrière c'est pour des enfants jusqu'à 12 ans ! Le journaliste à les jambes repliées dans les 2 , .... il est accroupi avec les fesses plus bas que les genoux !! ....
    Les fauteuils avant c'est pas vraiment mieux l'assise des fauteuils est minuscule,, ça ressemble à un strapontin de cinéma !!
    C'est pour les fesses de quelqu'un qui fait 65kg maxi
    Une banquette et des portes sont donc inutilisable sur des voitures aussi minuscules, message aux constructeurs : faites nous des voitures avec 2 grandes places confortable à l'avant, des moteurs ultramodernes et un grand coffre et des grosses batteries . C'est vers celles ci que je serai client,

  • Fos Zen
    Fos Zen Il y a 5 mois +1

    excellent, la diction, le ton, l' argumentaire ...bon , ben...cloche, pouce bleu & abonnement ...t' es au top, continue ;D (ps : gg ! )

  • PVE
    PVE Il y a an +1

    Very interesting. Could you please do a comparison of running costs (en France bien sur) for these affordable EVs versus equivalent petrol/diesel cars? Merci beaucoup!

  • Philippe
    Philippe Il y a an +2

    La Twingo pour son look !
    La Spring pour tout le reste !!!
    Donc la Spring !
    Merci pour cet essai attendu !

  • narcotictac
    narcotictac Il y a an +4

    j'avoue que la donnée du 0 à 100 quand on parle d'une citadine pure me semble assez anecdotique. sauf si on veut être le plus rapide entre deux feux.

    • Mayhem666
      Mayhem666 Il y a an +1

      Tout le monde n'habite pas en centre.. et même les citadins empruntent des voies rapides (hors autoroutes)
      Donc un peu de réactivité et d'agrément ça sera tj de la sécurité en plus..

  • Jipeg
    Jipeg Il y a an +28

    Rappel : 2 secondes d’intervalle avec le véhicule précédent. Ici on est à 0,5 s environ, c’est très dangereux.

    • Damien Dae
      Damien Dae Il y a 11 mois +2

      Je me suis fait la même réflexion aussi jusqu'à ce que je remarque que la Twingo et la Dacia se filmaient l'une l'autre ici. Je suppose que ça explique les faibles distances entre les deux véhicules.

    • Jonathan D.
      Jonathan D. Il y a an +3

      Je me suis fait la même réflexion. On focalise sur la vitesse mais les distances de sécurité sont plus importantes.

  • Dylan
    Dylan Il y a an +2

    Très bon rapport qualité/prix en effet, mais je ne pense pas qu'il s'agisse d'une révolution malheureusement.

  • Vincent Lambert
    Vincent Lambert Il y a an +2

    Renault ne fait pas de pub pour la Twingo et vu le prix, ils se sont tirer une balle dans le pied, à mon avis.

  • aymeric de tarle
    aymeric de tarle Il y a an +17

    Conducteur d’une twingo je suis plutôt sur 160 KLM que sur 120 KLM pour moi c’est une bonne voiture qui sera plus facile a revendre.

    • 4SChris
      4SChris Il y a an

      @Richard Et surtout les stations de recharge PAS DU TOUT assez bien desservies et efficaces !

    • O.BOUBOU
      O.BOUBOU Il y a an

      @Richard tu fais 160 km par jour ?

    • Manu
      Manu Il y a an

      @Richard 160km dans des conditions de test très exigeantes. Sinon oui c'est pas pour le mec qui fait 300km/j 5j par semaine...

    • Richard
      Richard Il y a an +3

      C'est incroyable, quand même. Ces voitures sont sympas, certes, mais... Je ne demande pas la lune, mais 160km, désolé messieurs les constructeurs, mais non... Je repasserai dans 5 ans peut être...

    • Christophe L
      Christophe L Il y a an

      Non comme la zozo c est invendable sauf grosse decote... c est pas du tesla... tu perdras moins avec la spring...

  • boris choteau
    boris choteau Il y a an +1

    Ne pas oublier que le chargeur 22 kw renault a un rendement médiocre sur les prises domestiques 10A. Au surcout de la twingo il faut ajouter les factures d'électricité salées ou le prix d'un point de recharge dédié...

    • boris choteau
      boris choteau Il y a 4 mois

      @Gaston Cuvilliez au contraire de la twingo, le chargeur dacia de 6.6 kw est dans une bonne plage d'utilisation sur du 10 ampères et aura un rendement décent ( plus d'un tiers de sa puissance max nominale), il n'a pas du tout besoin de prise dédié, sauf à faire une grosse tournée quotidienne en hiver genre les infirmières en milieu rural qui doivent recharger le midi chez elles, autrement dit 1% de la population. Je maintiens que les choix techniques de la twingo sont mal équilibrés, surtout pour son prix.

    • Gaston Cuvilliez
      Gaston Cuvilliez Il y a 4 mois

      Même problème pour la dacia. Une prise Legrand sécurisée 16 A coûte 160 €. Par contre pour la recharge sur borne publique AC il n'y a pas photo: 7 kw maxi pour la dacia; 22 kw maxi pour la twingo. J'ajoute que la casque anti-bruit n'est pas fourni en série sur la dacia.

  • mishulicius
    mishulicius Il y a an +3

    La Dacia a vraiment besoin d'une banquette fractionnée.

  • Michael K
    Michael K Il y a an +5

    Le conducteur dans la voiture de devant ( Spring puis Twingo) ne semble pas savoir qu'on met le clignotant à gauche en sortant d'une voie d'accélération !!!??? Je ne vois aucun clignotant sur la vidéo !
    Et normalement on roule dans la voie la plus à droite si on n'effectue pas de dépassement !

    • Patrick Caradec
      Patrick Caradec Il y a 6 mois

      J'ajouterai les zigzags sur l'autoroute pour montrer le jeu dans la direction et surtout les distances de sécurité.

  • Paul GUY
    Paul GUY Il y a an +3

    Comparo tres instructif....conclusion pour un usage citadin et périurbain auxquels sont destinées ces autos, la Twingo est 4000 € trop chères. De plus les boucliers non peints de la Spring résisteront mieux à un usage urbain intensif

  • Damien
    Damien Il y a an +1

    Une voiture électrique à un prix défiant toute concurrence, enfin on pense aux personnes qui veulent du "vert" à des prix non réservés aux personnes les plus aisées qui roulent en Tesla et qui prennent l'avion pour le boulot et les vacances ;)

  • Laurent Alibert
    Laurent Alibert Il y a an +2

    très bonne auto pour la ille la Dacia un prix imbattable ( perso j'envisage l'achat pour ma fille jeune conductrice) Pour la Twingo cher trop cher beau comparatif bravo

  • Guy Patrice
    Guy Patrice Il y a 5 mois +1

    théroriquement, la Dacia devrait offrir une meilleure tenue de route que la Renault : aucune info à ce sujet !

  • Cornel Hansen-Juhas
    Cornel Hansen-Juhas Il y a an +1

    I Love Dacia ❤️

  • Chloé Mocker
    Chloé Mocker Il y a an +9

    la punition : le test de ces 2 voitures après la Porsche de la semaine passée :)

  • christmeng
    christmeng Il y a 6 mois

    Cet essai confirme mon avis sur les citadines électriques elles vont cartonner toutes les deux, seul regret la possibilité de tracter une petite remorque, ce qui les rendrait très utile à la campagne pour se rendre en déchetterie. Mais dans l'ensemble j'ai une préférence pour la Dacia qui est plus adaptée à la campagne

  • Sun of September
    Sun of September Il y a 5 mois +1

    Ce qui fait la différence c'est que la Dacia Spring est fabriquée en Chine, comme la Tesla 3.
    La Dacia Spring et la Tesla 3 sont maintenant les voitures électriques les plus vendues en Europe.

  • Melk047
    Melk047 Il y a an +3

    Hello Maxime. Pas de camera pour freinage d'urgence ni pour l'une, ni pour l'autre. C'est un radar, disponible sur la Spring "hors flotte".

    • Rediop
      Rediop Il y a an

      Ca veut dire quoi ta phrase, on ne comprend rien.

  • Franck Elbaz
    Franck Elbaz Il y a an +2

    Il manque une 5ème place pour les 2 (par rapport à mon besoin). Bon comparatif entre deux cousines

    • N MM
      N MM Il y a an

      La base... la ZOE...
      plus de places
      Plus d autonomie...
      plus...
      Adaptee à un usage mixte...
      Plus chere

    • Franck Elbaz
      Franck Elbaz Il y a an

      @Jola luck c'était par rapport à mes besoins... J'ai 4 enfants à déposer à l'école avant d'aller bosser. Mais effectivement pour aller bosser et même pour bosser comme un infirmier libéral c'est compact pour la ville.

    • Jola luck
      Jola luck Il y a an

      Pour ce prix c'est surtout une voiture pour aller faire les courses et aller au travail. On va quand même quasiment jamais à 5 au travail, et en courses on peut aussi s'adapter. C'est donc pour ce genre d'usage et le prix qu'elle devient très rentable. Bien entendu en tant que 2e voiture. Après si vous souhaitez avoir une électrique en tant que voiture principale à 5 places, faut investir dans une zoe ou autre plus gros gabarit, mais forcément moins rentable.

  • Antoine Lebourg
    Antoine Lebourg Il y a 6 mois

    Ce qui est très souvent oublié lors des essais auto, la sécurité. Le score EURO NCAP?

  • TonyVisconti
    TonyVisconti Il y a an +13

    "la Spring est un SUV". Vive le sport avec 44 chevaux.

  • Buffet Power
    Buffet Power Il y a an +5

    La twingo électrique est tellement meilleure!

  • raphaeldbs_86
    raphaeldbs_86 Il y a an

    Bonjour, je souhaiterais savoir si vous comptez faire l'essai de la MG ZE ev ? Car elle m'intéresse fortement :) merci

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a an

      Ce n'est pas au programme pour le moment.

    • raphaeldbs_86
      raphaeldbs_86 Il y a an

      @Automobile-Propre.com Merci, j'ai déjà vu la vidéo effectivement mais je vous parler de vos tests routier sur un trajet avec les arrêts aux bornes comme vous avez déjà fait avec le kona par exemple 😊

    • Automobile-Propre.com
      Automobile-Propre.com  Il y a an

      Bonjour, l'essai a déja été réalisé ici : frclip.com/video/ufErP7Dq4mk/vidéo.html

  • Manu
    Manu Il y a 6 mois +2

    Il faut m'expliquer quel que chose la twingo et plus petite mais il son arriver a mieux optimiser l'espace intérieur

  • Fred K
    Fred K Il y a 6 mois +1

    Merci, cette Spring eet formidable, mais malheureusement les gens retiennent que le mot Dacia!!!!! Pourtant , elle a tout d'une twingo meme plus

  • Franck Pottier
    Franck Pottier Il y a an

    Ni l'une, ni l'autre ... pas la Spring car Chinoise et pas la Twingo car elle est trop chère. La E up et ses sœurs sont
    le meilleur compromis

  • Jose Nieto Alvarez
    Jose Nieto Alvarez Il y a an +1

    Attention ! vous roulez excessivement proche du véhicule qui vous précède sur vois rapide .

  • Florent S.
    Florent S. Il y a an +2

    Comment la Spring, en étant moins haute, est un SUV. C’est tout de même étonnant.

    • O.BOUBOU
      O.BOUBOU Il y a an

      Juste le look

    • Mathieu Power
      Mathieu Power Il y a an +1

      Les fausses barres de toit y sont pour beaucoup.

  • Pascal Sevenier
    Pascal Sevenier Il y a an +3

    Je garde ma Prius de 2006 mais très bon reportage !

    • Nicolas K
      Nicolas K Il y a 8 mois

      @Fabienski Tout à fait d'accord. Par contre je ne culpabiliserai pas d'acheter la dacia spring car il n'y a pas de concurrente made in france. Tous les constructeurs européens se sont mis à nous vendre des suv 100% elec ou phev à 40-50k. C'est plus ceux qui achètent le mg zs ou équivalents qui devraient culpabiliser et avoir peur d'acheter cela sachant qu'il y a des modèles équivalents en Europe

    • Fabienski
      Fabienski Il y a an +1

      Bravo monsieur, la dacia c'est Made in China avec des salaires plus bas que bas, La Prius c'est du bon fait au Japon sûrement avec salaire normaux. Toyota fabrique des voitures en France contrairement à Renault et Peugeot

  • Zz zoy 42
    Zz zoy 42 Il y a 2 mois +1

    A l'issue de cet essai, la différence de 4000€ n'est pas pour moi justifiée. SI je n'avais pas acheté ma C3 110 Auto, j'aurai acheté cette fameuse DACIA, tout à fait dans l'esprit de la voiture electrique, tel que je le coinçois ! Càd 2ème voiture pour aller en ville et faire les courses.

  • Mack Adresse
    Mack Adresse Il y a an

    Twingo trop chère et Design bof en plus stoppé fin 2021 . La Dacia viens de tuer La Twingo qui en quatrième génération c'est encore loupé. Laurens van den Acker n'est plus dans le coup...

  • Schumi33
    Schumi33 Il y a an

    Je ne sais pas si c'est une si bonne idée de comparer une voiture juste sortie et une voiture en fin de vie. La twingo a un handicap de 6 ans, énorme pour la vie d'une voiture. La renault 5 électrique devrait remplacer la twingo et là je pense que la spring aurait du mal.

  • risolas andre
    risolas andre Il y a 3 mois +1

    il respecte bien les distances de securité ca fait plaisir!!!

  • PAVE 33
    PAVE 33 Il y a 6 mois

    Entre les deux qu’elle est celle qui se rapproche le plus de l’esprit twingo d’origine ?

  • Miguel GRM
    Miguel GRM Il y a an +4

    Je partirai sur la Spring pour ma part
    Largement suffisant pour le boulot- loisir/sport- dodo

  • jean-luc Guillier
    jean-luc Guillier Il y a an +6

    Que donne le crash test de la Spring au vu du résultat de la Dacia Sandero 2021 ... seulement 2 étoiles!!! 4000 euros pour être la pour en parler en cas d'accident ça à un prix!!!

    • jean-luc Guillier
      jean-luc Guillier Il y a an

      @Dujacquière Jérémie Dacia Sandero (2021)
      Note : 2 étoiles
      Protection des adultes : 70%
      Protection des enfants : 72%
      Protection des usagers vulnérables de la route : 41%
      Aides à la sécurité : 42%
      L'aide à la sécurité lui aurait perdre une 🌟 mais le reste comme la sécurité piéton une 🌟 les autres résultats dans la petite moyenne encore une 🌟 Une voiture ça un prix mais pas seulement.

    • jean-luc Guillier
      jean-luc Guillier Il y a an

      @Grumly Grumeau Toyota Yaris (2020)
      Note : 5 étoiles
      Protection des adultes : 86%
      Protection des enfants : 81%
      Protection des usagers vulnérables de la route : 78%
      Aides à la sécurité : 85%
      Dacia Sandero (2021)
      Note : 2 étoiles
      Protection des adultes : 70%
      Protection des enfants : 72%
      Protection des usagers vulnérables de la route : 41%
      Aides à la sécurité : 42%
      Hélas, pas que! Et je ne mélange pas les choux et les carottes sauf en cuisine bonne journée

    • sebastien exp
      sebastien exp Il y a an +1

      @Grumly Grumeau exactement. raz le bol des normes et les prix délirants. Tout ça pour nous faire achter des voitures neuves. En 25 ans de permis j'ai toujours pris une occasion a des particuliers ( souvent âgés c'est mieux) et jamais eu le moindre pépins.

    • Grumly Grumeau
      Grumly Grumeau Il y a an +3

      Il faut lire dans les détails et ne pas comparer des choux et des carottes.
      Les deux étoiles c’est par ce que EuroNcap fait maintenant la part belle aux assistances à la conduite.
      Prenez une voiture 5* de 2010 repassez la en 2021 elle aura aussi 2*.
      C’est n’importe quoi de la part de cet organisme européen. Cela pousse les constructeurs à embarquer toujours plus de technologie et ça augmente inutilement le prix des voitures.

    • Dujacquière Jérémie
      Dujacquière Jérémie Il y a an +3

      a cause des aide éléctroniques les 2 étoiles

  • Alain Mathieu
    Alain Mathieu Il y a 8 mois

    Même prix en LOA?

  • klfighter
    klfighter Il y a 9 mois +1

    Je prefere largement la twingo , elle fait moins jouet, la dacia est mieux en essence mais en électrique c'est vraiment raté, faut arrêter avec les suv lorsque l'on se dirige vers l'électrique surtout quand on met un look suv sur la pring ... moche.